Ivao

[Yanis]

Bonjour a tous ,

Je me suis inscrit sur se site car j'ai 3 questions sur IVAO à vous poser , je me permet de vous posez ces questions car je n'ai pas trouvé la réponse au questions que je me pose sur le site d'IVAO ou sur le WikiXplane , voici les questions :

1) Lorsque je décolle d'un aéroport , je vais directement vers mon point de départ mais à chaque fois un contrôleur me reprend et me dit de tourner dans une autre direction , donc est-ce qu'il faut que je patiente que le contrôleur me dise de tourner vers mon point de départ ?

2) Admettons que je fasse un vol LFBO - LFPG , si je passe au dessus de par exemple l'aeroport de Limoges ou un autre aéroport, faut-il que je les contacte ou je continue sur UNICOM ?

3) Quand j'arrive a mon aéroport d'arrivé exemple LFPG , si il y a juste le sol ou la tour qui est ouverte , je les contacte pour un guidage radar ou je descend tous seul et quand j'arrive pas loin de l'aéroport je leur demande l'autorisation d'atterrir ?

Voila mes questions , en espérant que vous pourrez m'aider , A Bientôt !!

[djetdail]

Bonjour a tous ,

Je me suis inscrit sur se site car j'ai 3 questions sur IVAO à vous poser , je me permet de vous posez ces questions car je n'ai pas trouvé la réponse au questions que je me pose sur le site d'IVAO ou sur le WikiXplane , voici les questions :

Enfin les voila :-))

1) Lorsque je décolle d'un aéroport , je vais directement vers mon point de départ mais à chaque fois un contrôleur me reprend et me dit de tourner dans une autre direction , donc est-ce qu'il faut que je patiente que le contrôleur me dise de tourner vers mon point de départ ?

Plan de vol VFR ou IFR ?
Demande tu la clairance ?
Quel point de départ ?
Le point d'arret de la piste en service ?
Le point de report de la carte VAC
Le point de la SID ?

2) Admettons que je fasse un vol LFBO - LFPG , si je passe au dessus de par exemple l'aeroport de Limoges ou un autre aéroport, faut-il que je les contacte ou je continue sur UNICOM ?

En vol de croisière tu doit regarder si il y a des contrôleurs dans ta zone de vol, mais de toute manière tu recevra un message qui te demande de les contacter, surtout les CTR pour les vol IFR, et les APP pour les vols VFR.

3) Quand j'arrive a mon aéroport d'arrivé exemple LFPG , si il y a juste le sol ou la tour qui est ouverte , je les contacte pour un guidage radar ou je descend tous seul et quand j'arrive pas loin de l'aéroport je leur demande l'autorisation d'atterrir ?

"je descend tous seul et quand j'arrive pas loin de l'aéroport je leur demande l'autorisation d'atterrir."
En général nous contactons la tour lorsque nous sommes établi en finale.

Voila mes questions , en espérant que vous pourrez m'aider , A Bientôt !!

A tu lu les guides pratiques IVAO http://www.ivao.fr/dep/instruction/guides.html

la doc IVAO http://www.ivao.fr/dep/instruction/M...Debut_Ici.html

c'est INDISPENSABLE ....

Hervé

[Yanis]

Bonjour Djetdail et merci de ta réponse rapide ,

Pour la question 1) : C'est pour les vol IFR , je demande la clairance , pour le point de départ , c'est le point que m'indique le contrôleur a la clairance , je reformule ma question , je veux dire que c'est quand je décolle je tourne directement vers le point que m'a indiqué le contrôleur à la clairance ou j'attend que se soit lui qui me dise de tourner vers se point et aussi un contrôleur m'avait dit qu'il fallait que je regarde les cartes de départ des aéroports pour pouvoir ensuite suivre ma route .

[harranssor]

... un contrôleur m'avait dit qu'il fallait que je regarde les cartes de départ des aéroports pour pouvoir ensuite suivre ma route .

Salut,

Oui, la lecture des cartes aéronautiques, c'est un peu la base.
Toutes les cartes IFR (pour la France) sont disponibles sur le site du SIA.

Au départ, en route, et à l'arrivée sur un aéroport, il y a des procédures à suivre durant tout le vol.
Tu ne peux pas de ta propre initiative quitter une procédure. Tu dois obtenir au préalable l'autorisation de l'ATC.
Comme te l'a indiqué djetdail, lis bien toute la documentation de la section instruction d'IVAO. Elle est particulièrement complète.

Et tu ne manqueras ce tuto d'Hervé qui présente les procédures d'un vol entre LFKJ et LFMN :
http://djetdail.virtuel-pilote.fr/index.php?page=vol

Bons vols.

[guyt]

Salut,


Sa question est :

J'ai lu ma procédure du SID......au décollage , je maintiens le cap jusqu'à ce que le contrôle me donne l'ordre de suivre cette procédure (ou autre chose) ou je suis celle ci sans attendre.

Les docs n'y répondent pas (d'après moi)

La parole aux spécialistes IVAO

Guy

[Yanis]

Salut Guy ,

Voila ma question c'est exactement sa , je ne savais pas comment bien la formulé , MERCI !!

[djetdail]

Harrenssor y répond, soyons plus précis.

Le contrôleur dans sa clairance fournie le SID.
Si le plan de vol est correct, le SID donné par le controleur est celui qui mène au premier point de route du plan de vol.

Dans l'exemple de notre ami, pour un vol LFBO-LPPG le plan de vol peut être celui ci :

GAI UY156 FOUCO UT181 POI UT182 KEPER

GAI est le premier point de route.

Si l'on étudie la carte ARR/DEP de LFBO du SIA :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/1304_AD-2.LFBO.pdf

Imaginons que la piste en service est la 32R, la page 18 donne les départs conventionnels.

Le SID qui va bien est le GAI 5B

Une fois que le pilote à l'autorisation de décoller, il procède à l'exécution du SID sans attendre d'ordre du contrôleur.
Lors de l'exécution de son SID, le pilote peut recevoir du contrôleur de faire un direct vers un point plus éloigné de la route, par exemple "direct FOUCO".
Le pilote doit s'exécuter et modifier son cap vers le point cité.


Voili, voila


Le pilote conduit son vol, d'après la route validé, sans intervention d'un controleur, il procède à l'accomplissent du SID, de la route, de la STAR, de l'approche initiale puis finale.

Lors de son vol, un ordre d'un contrôleur sera toujours prioritaire, et sera exécuté dans moins de 60 secondes.
Si l'ordre donné semble incorrect, le pilote peut demander confirmation,et/ou explication.

Hervé

[Yanis]

Merci pour ta réponse très précise Jetdail , tous et rentré dans l'ordre dans ma tête :-) !!

[Birdy.dma]

Regarde sur la page de garde de Ivao France:

http://fr.ivao.aero/

Il y a demain à 21 heures une réunion destinée aux débutants.

Pour ma part, je compte y participer avant de me lancer dans le bain.

[Bzh2a]

Salut Birdy,

Il y a des VA qui proposent des formations avec de gentils formateurs. Ou alors contact Janot au contrôle sur LFML le dimanche après-midi, il se fera un plaisir de tout t'expliquer.
http://www.arcadeair.fr/ et hop ! un peu de prosélytisme.

Fred

[djetdail]

Salut Birdy,

Il y a des VA qui proposent des formations avec de gentils formateurs. Ou alors contact Janot au contrôle sur LFML le dimanche après-midi, il se fera un plaisir de tout t'expliquer.
http://www.arcadeair.fr/ et hop ! un peu de prosélytisme.

Fred

Cela est un excellent conseil, choisir une VA qui dispose d'un centre de formation est le meilleur moyen de progresser dans les procédures VFR et IFR, et pouvoir commencer sur le réseau avec un tuteur réduit les bétises de débutant.

Hervé

Edit : j'ai visité les pages accessibles de Arcadeair, nul part il est indiqué que la compagnie accepte les pilote utilisant X-plane, c'est dommage :-))
Est ce le cas ??

[Bzh2a]

On accepte tous types de simulateur. A partir du moment où tu peux te connecter au réseau Ivao, il n'y a aucun problème.
Nous sommes de plus en plus nombreux à nous tourner vers le bon côté de la force et abandonner FS

Fred

[Birdy.dma]

Merci pour les conseils. Inscription faite à l'instant chez arcadeair.

Claude.

[djetdail]

Moi itou, histoire de voir .... ;-))

[Birdy.dma]

J'ai vu que tu t'es déjà présenté sur le site de arcadeair.
Pour ma par je n'ai pas eu de retour dans ma boite mail.
Wait and see.