Le vendredi 06/12/2013 a 21h local sur Vatsim et Teamspeak CAVOK

Le rallye aérien c'est quoi ?
Préparation :
Overlay :
A télécharger chez SimHeaven en zoom 17: z+49-002_F_Cherbourg_bx17 (2.7Go) et z+48-002_F_Rennes_bx17 (5Go)
Scènes :
Rappel :virer le fichier scenery_packs.ini du dossier "CustomScenery" après avoir mis les scènes et les zones photo, avant de lancer X-Plane.
adoptezle CESSNA 172 SP Spécial Rallye (en bas de la page)
L'usage du pilote automatique est formellement interdit pendant le rallye aérien,
sur la correction, il est très facile de vérifier si l'altitude est parfaitement maintenu (la machine) ou beaucoup moins (nous)
idem pour le cap, avec l'auto pilote les virages ont tous la même courbure.
Le rallye étant prévu a la vitesse de 70Kt, le Cessna 172 de x-plane est idéal pour la navigation car il n'est pas trop rapide, de plus avec les ailes hautes on a une bonne vu sur le paysage.
Avec un cran de volet pendant tout le rallye, il maintient facilement les 70Kt a environ 2000Tr/min.
Mettre le plein de 100LL avant l'épreuve permet de ralentir plus vite l'avion au cas ou l'on arrive trop tôt sur le CP (check point) et facilite l’atterrissage sur le porte avion.
Dans la réalité, le pilote de rallye aérien se dirige surtout en observant le paysage qui défile et en comparent celui ci a sa carte (le PDF de l'épreuve),
il ne regarde l'indicateur de cap seulement que quelques secondes après avoir passé un CP pour savoir grossièrement la nouvelle direction a prendre.
Le rallye aérien n'est pas un simple jeu ludique, il demande un niveau de concentration très important, il ne faut pas avoir peur de mouiller la chemise.

Le rallye aérien c'est quoi ?
Préparation :
Overlay :
A télécharger chez SimHeaven en zoom 17: z+49-002_F_Cherbourg_bx17 (2.7Go) et z+48-002_F_Rennes_bx17 (5Go)
Scènes :
Rappel :virer le fichier scenery_packs.ini du dossier "CustomScenery" après avoir mis les scènes et les zones photo, avant de lancer X-Plane.
adoptezle CESSNA 172 SP Spécial Rallye (en bas de la page)
L'usage du pilote automatique est formellement interdit pendant le rallye aérien,
sur la correction, il est très facile de vérifier si l'altitude est parfaitement maintenu (la machine) ou beaucoup moins (nous)
idem pour le cap, avec l'auto pilote les virages ont tous la même courbure.
Le rallye étant prévu a la vitesse de 70Kt, le Cessna 172 de x-plane est idéal pour la navigation car il n'est pas trop rapide, de plus avec les ailes hautes on a une bonne vu sur le paysage.
Avec un cran de volet pendant tout le rallye, il maintient facilement les 70Kt a environ 2000Tr/min.
Mettre le plein de 100LL avant l'épreuve permet de ralentir plus vite l'avion au cas ou l'on arrive trop tôt sur le CP (check point) et facilite l’atterrissage sur le porte avion.
Dans la réalité, le pilote de rallye aérien se dirige surtout en observant le paysage qui défile et en comparent celui ci a sa carte (le PDF de l'épreuve),
il ne regarde l'indicateur de cap seulement que quelques secondes après avoir passé un CP pour savoir grossièrement la nouvelle direction a prendre.
Le rallye aérien n'est pas un simple jeu ludique, il demande un niveau de concentration très important, il ne faut pas avoir peur de mouiller la chemise.
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