Multijouer: évènement spécial

[jfk75]

Je viens d'ouvrir le Falcon VPI38 du dossier « VOL_IP_A6 ». En vue extérieure, pas de problème mais en vue intérieure, je n'ai aucun instrument et un cockpit transparent.
Une idée ?

[jfk75]

Merci Guro. Je n'étais donc pas sur le bon site.

[Odevillée]

Je viens d'ouvrir le Falcon VPI38 du dossier « VOL_IP_A6 ». En vue extérieure, pas de problème mais en vue intérieure, je n'ai aucun instrument et un cockpit transparent.
Une idée ?

C'est normal, VPI38 est une livrée personnelle, il n'y a que le propriétaire qui ai le complet, pour toi c'est un avion vide.
Tu dois prendre l'avion générique intitulé falcon7x_v9_510r2.

[jfk75]

Merci Odevillée. Je pensais que VPI38 c'était moi.
Réparé

[Ypsos]

Merci Odevillée. Je pensais que VPI38 c'était moi.
Réparé

VPI38 c'est toi effectivement
on t'explique ce soir comment faire pour retrouveront cockpit complet

[jfk75]

Ça me rassure. Je n'avais pas tout faux

[Odevillée]

Merci Odevillée. Je pensais que VPI38 c'était moi.
Réparé

Sorry si VPI38 c'est toi.

[Ypsos]

Merci à tous d'avoir été la ce soir

Cette première soirée n'était pas inutile pour régler les petites questions techniques.

[jfk75]

Comme d'habitude, un accompagnement compétent et patient. Bravo et merci aux organisateurs et aux accompagnateurs.

[Ypsos]

Comme d'habitude, un accompagnement compétent et patient. Bravo et merci aux organisateurs et aux accompagnateurs.

Prochaine séance de préparation Mercredi soir pour les consignes "ATC"

On ne parlera pas de phraséologie, même si pour mémoire ceux qui souhaitent l'utiliser lors de l'event pourront le faire en version simplifiée, mais les autres ne devront pas l'apprendre ils seront accompagnés.

Nous aborderons :
- la logistique de fonctionnement du système,
- expliquer comme naviguer dans les salons de Mumble, pourquoi et quand.
-clarifier la séparation des avions en vol avec des trucs simples. (Comme lundi le SID et le STAR on déjà été testés et expliqués),
- définir qui fera le SID de LIRF, la FIR( Italie, Suisse, Allemagne,France) et le STAR de LFST.

Bien entendu comme vous avez constaté hier soir, celles et ceux moins à l'aise avec les procédures, décolleront les premiers de LIRF34R et seront assistés à LFST05 pour un direct,

Un direct qui leur évitera les procédures très intéressantes de la holding ANDLO en venant de LUPEN (les avions entre le vor STR et le FIX ANDLO volent l'un Radial 228 vers l'autre sur 48, séparés par les altitudes).

[Ypsos]

Salut

Je pense que nous avons bien "débroussaillé" cette seconde partie;

Pour mémoire et celles /ceux qui n'étaient pas présents:

A) voici le lien vers le dossier de l'event il contient :
- les procédures de sid et de star
- le fichier FMS complet avec altitude à placer dans output/Fms Plan de xPlane
- lien vers les scènes à télécharger et à installer
- les points de Nav du FMS en version PDF

B) Procédure contrôle (ATC) simplifiée avec Mumble
- au départ nous serons dans le salon "Aéroport A"
- on fait décoller en premier celui qui va faire le contrôle à destination.
- une fois décollé, on vous informe de la sortie de zone de contrôle aéroport de départ et que vous pouvez passer en Unicom 122.80( vous irez dans le salon "Unicom"
- l'ATC simplifié de l'aéroport A de départ, décollera en dernier et vous rejoindra en "Unicom"
- le pilote qui fera le contrôle à destination ira dans le salon aéroport B
- à l'approche de LFST, le ATC de destination vous verra sur la carte locale, tournera à 10000 pieds en cercle à lfst pour voir tout le monde sur sa carte locale, et vous contactera pour changer de fréquence. Le pilote quittera le salon Unicom et ira dans le salon salon Aéroport B
- lorsque tout le monde aura quitter le salon Unicom, le pilote ayant fait ATC Départ va lancer les premiers départs hélico vers CdE. et faire atterrir le ATC LFST qui redevient pilote.
- pour les pilotes non à l'aise avec les procédures, comme hier soir on fera juste un guidage Radar. Il fera un direct pendant que les autres feront la holding.

C) Pour la séparation des avions.

Elle ne se fera pas en vertical ( altiytude, nuveau) mais à l'horizontale (chenilles processionnaires ) 5000 Mn derrière l'avion précédent ( c'est plus simple comme les altitudes sont déjà dans le plan de vol, ceci vous évitera de "triturer " le fms en vol)

Hier soit merci à vous tous et pour votre patience.

Tout s'est bien, passé lors de cet répétition générale (nous étions nombreux sur ces deux jours. C'était sympa malgré toutes les questions techniques à régler).

L'event aura lieu le mardi 25 à 20h00 soyez à l'heure pour ne pas finir à 2h00 du matin.
Celles et ceux venant en cours de soirée, ce n'est pas un problème, il/elles décolleront d'un aéroport sur le trajet le plus proche du groupe et feront un direct sur le prochain point.

[Nino]

PS, nous sommes toujours à la recherche d'hôtesses pour ce vol

[danberlipec]

Nous arrivons !!!!!

[Ypsos]

Soyons sérieux

Pour ce vol, ce sera des soeurs

[Nino]

C'est bon, je me convertis