vol réseaux du mercredi 15 février 2006 : En montagne !

[act78]

nan,nan... les batiments sont de la scène PACA 3.0.

Les 2 premières images sont de Cannes-Mandelieu par exemple.

Il me semble que l'on peut trouver tout ça et bien plus encore dans la section "téléchargements" de ce site.

Julien

[Gatsby]

les discussions en vol entre GATSBY, MILAN, et MACLINUX sur les altitudes de transition valaient le coup

Bon voilà ce que j'ai trouvé :

[img][/img]

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Cela apparaît bien abscons a priori mais comme il suffit de ne retenir que la dernière règle écrite .....


Si vous observez des erreurs, n'hésitez pas à m'en faire part !

à+

[deelux]

Salut !


Donc un magnifique vol sans embrouilles (sauf une petite monopolisation de teamspeak, cf un autre sujet) et sous le contrôle inattendu de .... leftseatman ! Que notre pilote / contrôleur en soit remercié.

Imaginez vous, pour votre première soirée de contrôle vous trouver avec 14 pilotes en même temps à gérer sur un aérodrome que vous ne connaissez pas et dont vous n'avez même pas les cartes VAC !

Tu t'en es vraiment bien sorti, bravo !

Merci à tous, nous ferons encore mieux dans deux semaines !


Tom

[quetzalk]

Pour ma part j'ai trouvé ce vol super intéressant :
- trafic conséquent (14 avions !), attention aux dépassements avec des vitesses très variées etc...
- météo pourrie nécessitant de réelles précautions, surtout dans un environnement dangereux (montagne, givrage...) tout en essayant de rester en VFR
- approches nécessitant de la concentration (sans revenir sur la polémique c'est un autre sujet comme dit Deelux) sur des aéroports eux-aussi très différents

Pour moi ambiance galère aéronautique, tourné en rond sans trouver le terrain de Gap à errer un peu perdu au milieu des sommets, un aterro trop long et brutal à Gap PUIS de même à Grenoble = pneu crevé à chaque fois, grêle qui m'a ruiné le pare-brise au col Bayard... chercher des yeux les trafics qui s'annoncent...

Au total le vol réseau donne vraiment une immersion fabuleuse avec l'envie de faire mieux que quand on se ballade tout seul, c'est vraiment sympa de voir comment on peut réagir quand la pression monte, la carte sur les genoux et tout et tout... Sans compter le plaisir de retrouver 'presque en vrai' ceux avec qui l'on échange ici.

Encore un grand merci à ceux qui organisent et rendent plus facile tout ça !!!

Bertrand

[Leftseatman]

Salut !


Donc un magnifique vol sans embrouilles (sauf une petite monopolisation de teamspeak, cf un autre sujet) et sous le contrôle inattendu de .... leftseatman ! Que notre pilote / contrôleur en soit remercié.

Imaginez vous, pour votre première soirée de contrôle vous trouver avec 14 pilotes en même temps à gérer sur un aérodrome que vous ne connaissez pas et dont vous n'avez même pas les cartes VAC !

Tu t'en es vraiment bien sorti, bravo !

Merci à tous, nous ferons encore mieux dans deux semaines !


Tom

Et oui, ce fut particulièrement chaud, comme première "vraie" soirée de contrôle ! 8O

La quasi non-préparation et la recherche d'infos sur le vif et ce, en plus des 14 aéronefs qui attendaient chacun leurs clearance...pffff....pas facile à gérer. :lol:

Heureusement, votre patience et le soutien de Benji 479 dans cette tâche difficile furent du plus grand secours.

Malgré toutes les imperfections et les choses à encore revoir dans l'utilisation d'ASRC, j'ai eu beaucoup de plaisir et je vous remercie tous pour vos messages d'encouragement. Je peux vous garantir que ce sera mieux la prochaine fois. ;)

[quetzalk]

...14 pilotes en même temps à gérer sur un aérodrome que vous ne connaissez pas et dont vous n'avez même pas les cartes VAC !

Alors j'ai trouvé un avantage à la file d'attente au point d'arrêt : pour ceux qui comme moi n'ont pu préparer leur nav qu'à l'arrache ce temps permet de télécharger et imprimer ces fameuses cartes VAC... amateurisme dites-vous ?