VOL RESEAU du 26 avril 2006; découvrons à nouveau l'AUVERGNE

[jobi2]

Et oui Anonymous, il y avait du monde ! nous étions tous sur teamspeek. Beaucoup de nouveaux venus ce soir, ca fait plaisir. Caravelle a acompagné tous ce groupe avec brio. On a eu du controle avec notre (nouvel) ami Nuts qui malheureusement a connu des problèmes de connexion et a fini (presque) sur teamspeek aussi.
Quand à moi, j'ai testé ce soir un nouveau bug jusqu'alors inconnu : le blocage de vitesse en pa46 ... 120noeuds du début à la fin , même à l'atterrissage. Pourquoi pas ???
en tout cas merci encore à Quetzalk qui est venu participer aussi.... sa scène est idéale pour ce genre de soirée.
A bientôt à tous
Jobi

[Caravelle]

Re: ben alors...

Il y avait effectivement plein d'avions (tous les mêmes ririri!)

Eh oui, sans Teamspeak, tu ne pouvais pas nous entendre...
Nous utilisons ce serveur vocal pour causer librement entre nous, sans forcément passer par un contrôleur VATSIM.

Et si tu n'avais pas chargé les dossiers CSL, tu voyais l'avion par défaut pour chacun d'entre nous (ririri !! :lol: )

Allez, ce n'est que partie remise. Une fois Teamspeak installé, connecte-toi le soir, il y a souvent du monde qui se fera un plaisir de t'aider à terminer ton installation.

[Caravelle]

Beaucoup de nouveaux venus ce soir, ca fait plaisir. Caravelle a acompagné tous ce groupe avec brio.

Merci pour les fleurs, mais c'était encore loin d'être parfait, bon, pas si mal pour une première fois (eh oui, c'était mon baptème de GO es Navigation :D )....
Je remercie les nouveaux pour leur indulgence :angel_not: et j'espère qu'ils ont apprécié cette soirée autant que moi.

A bientôt pour une prochaine nav'

[Goshiz]

Très bonne soirée comme d'habitude, dans un esprit convivial.

Je voudrais faire une dédicace spéciale pour notre controleur aérien sur Clermond-Ferrand Approche F_NUTS, qui malgré de gros soucis avec son logiciel de controle (qui a dit ASRC ?) a persevéré et a fini par venir nous controller juste nous sous TeamSpeak. Bref un grand merci à lui.

Et j'espère le croiser de nouveau.

[milan]

Quand à moi, j'ai testé ce soir un nouveau bug jusqu'alors inconnu : le blocage de vitesse en pa46 ... 120noeuds du début à la fin , même à l'atterrissage. Pourquoi pas ???

Jobi, il me semble que le PA 46 possède une hélice à pas variable et donc qu'il y a une tirette PROP sur le tableau de bord. Si c'est le cas, une fois ton altitude atteinte et stabilisée, il faut tirer cette "tirette" pour augmenter le pas et donc ta vitesse.
Cette tirette est comme une boite de vitesse. Poussée à fond (par défaut) tu es en "première" à plein régime...

En approche (dès la "vent arrière"), ne pas oublier de la repousser (et de tirer le réchauff carbu)

milan

[jobi2]

Effectivement, Milan, le PA46 a une hélice à pas variable. C'est comme ca que je m'en suis sortis hier soir en diminuant le pas pour réussir à attérir pas trop vite (enfin les copains sur le parking de Vichy ont du voir le bond de 10m de haut au toucher des roues ) mais là il y vait comme un bug. la manette des gaz variait seule pour tenir une vitesse parfaitement constante. comme dans un liner. étrange, surtout que cela fait des mois que j'utilise cet avion en navigation et c'est la première fois qu'il fait ça.
ceci dit, je t'ai entendu hier rappeler la fonction du pas variable et j'avoue humblement souvent l'oublier et rester "en première". j'ai du griller mon moteur ... va falloir que je trouve un autre avion!
JOBI

[F-GAVK]

Un grand moment

Bonjour à tous,

Je voufrais remercier Caravelle pour, son accueil, sa gentillesse et son calme face à des débutanst comme nous. J'ai passé une formidable soirée et sans en rajouter je dois dire que j'ai, très souvent au cours de ce vol, redécouvert les joies du vol réel. Tout le monde joue le jeux, c'est important.
J'ajouterai, pour Caravelle, que même si comme il le disait il n'est pas fort en contrôle, ça n'a pas d'importance pour nous; Ses compétences, son calme et sa disponibilité ont fait le reste ( non, non!!!!je n'ai besoin de rien).

Encore merci et vivement mercredi.

[beber]

la manette des gaz variait seule pour tenir une vitesse parfaitement constante.

Ça m'est arrivé lors d'un atterrissage sur Genève (j'étais en B200), au moment de descendre, impossible d'agir durablement sur la manette de gaz ! Pas trop de panique vu que la vitesse n'était pas excessive et que j'avais plein d'autres choses à faire... mais en courte finale, le problème est devenu fort préoccupant, je baissais les gaz, ils remontaient ! Même après avoir désactivé en catastrophe tous les systèmes automatiques , l'avion ne voulait rien savoir ! Résultat, après avoir atterrit à 120 Kt, j'ai parcouru toute la piste à 120 Kt pour finir par rentrer les trains avant de couper l'autoroute devant moi... j'étais bon pour envoyer un faire-part de décès au contrôleur ...

C'était la première fois que ça m'arrivait, c'était en réseau... et après une belle approche en Anglais, c'était pas sympa :evil: ...

ps: Oui, je sais, j'aurais dû signaler le problème bien avant et m'en préoccuper, quitte à ce que le contrôleur me mette en circuit d'attente afin de tirer cette histoire au clair et quitte à faire un atterrissage d'urgence en coupant l'alimentation des moteurs mais bon... pour mon premier vol réseau en solo ET en anglais, il fallait pas trop m'en demander...

[Invité]

vol auvergne du mercredi 26 Avril

J'avais téléchargé et utilisé AVC pour communiquer avec le serveur vocal qui me semble plus simple à utiliser que Teamspeak (et oui, je suis sur pc mais ce n'est pas ma seule tare); AVC est d'ailleurs conseillé sur le site de VATSIM France. Bon, cela dit, ça n'a pas semblé fonctionner non plus, ni chez moi ni chez d'autres (l'atc de LFLC Clermont Ferrand par ex, était en ligne et ne pouvait communiquer que par le clavier, cela dit, il était là et il nous a été possible de communiquer). D'autres personnes présentes (il y avait peut être 10 avions sur;le parking quand je suis parti à 21h30) ont peut être des choses à dire à ce sujet...
guimicc.
P.S Merci Milan et Bravo pour ton superbe site consacré à X Plane, je m'y étais rendu il y a quelques temps, il est plein d'intérêt.

[Caravelle]

Re: vol auvergne du mercredi 26 Avril

J'avais téléchargé et utilisé AVC pour communiquer avec le serveur vocal qui me semble plus simple à utiliser que Teamspeak (et oui, je suis sur pc mais ce n'est pas ma seule tare); AVC est d'ailleurs conseillé sur le site de VATSIM France. Bon, cela dit, ça n'a pas semblé fonctionner non plus, ni chez moi ni chez d'autres

Advanced Voice Client (AVC) est intégré dans les dernières versions de Squawkbox, plus besoin de l'avoir à côté.

Je te suggère de relire attentivement le site CAVOK (lien en signature), qui explique tout ce qu'il faut faire pour nous rejoindre, et de suivre toutes les instructions : charger Teamspeak, charger les CSL etc...
Après, je pense que ça ira mieux
A+,

[tigerkwy]

Merci

Je tiens à mon tour à remercier Cavok et particulièrement Caravelle pour la soirée réseau d'hier (la première pour moi en réseau)...c'était fabuleux et quel plaisir de se retrouver tous ensemble sur les aéroports intermédiaires ou encore pour la visite des quelques lieux en Auvergne !.

Merci

Jje sais que cela doit être du boulot de préparer ce genre de vol mais j'ai quelques suggestions :

- pourquoi ne pas communiquer les positions GPS des endroits-clé (la copie d'écran du plan de vol n'étais pas complète, on ne pouvait pas lire la position gps) afin de les redécouvrir après le vol ou simplement pour ne pas les louper lors du vol... ex: je ne savais pas à quoi ressemblait Vulcania...On pourrait imaginer quelques photos d'écran des endroits à ne pas louper.

- pourquoi ne pas laisser la possibilité aux pilotes de déposer leurs propres photos du vol réseau afin de faire une mini-reportage pour les absents ou pour les pilotes qui ont participé...nostalgie ;-)



Voilà, encore merci pour cette superbe soirée...

Ps: je suis volontaire pour vous aider d'une manière ou d'une autre; ou pour mettre en place un système de compte-rendu des vols réseaux (personnes présentes, photos du vol, anecdotes...)

F-TIGER

[jobi2]

cher TIGER,

et bien merci aussi pour ta participation hier soir. j'espère que ca va convaincre ceux qui n'osent pas franchir le pas...

pour les coordonnées GPS, pourquoi ne pas les donner ? oui ... pourquoi pas (puisque je les ai rentré dans Goodway pour établir le plan de vol)
les points avaient été cependant selectionnés pour etre facilement repérables

déposer des photos : si tu consultes les anciens messages liés aux soirées cavok, tu verras que de nombreuse photos ont été posées sur ce site (pour les hébérger tu peux utiliser : http://imageshack.us/ )

l'idée d'un compte-rendu hebdomadaire : ca aussi on en avait déjà parlé entre nous mais ... le temps nous manque. on note ta proposition d'etre volontaire et si l'interface avec le site Cavok est facilement réalisable un jour, on en reparlera.

j'en profite pour vous rappeler aussi que vos idées de nav seront les bienvenus ...

a plus

jobi

[tigerkwy]

carnet de vol

Pour les positions gps, c'est aussi pour pouvoir accéder directement aux endroits clé à posteriori...

Pour le reste, l'idée serait juste de compiler les photos prises par les pilotes lors de la soirée, de les compiler, les sélectionner et de les mettre en ligne pour ceux qui ont raté la soirée ou qui désire revoir les moments forts du vol.
Donc voilà, je suis partant pour vous aider si vous le souhaitez... on peut imaginer un site "test" pour tenter l'expérience...et on évalue (déformation professionnelle) le résultat...et vous décidez ou non de l'intégration à Cavok !

A vous de me dire !

F-TIGER

[Caravelle]

Re: carnet de vol

Pour les positions gps, c'est aussi pour pouvoir accéder directement aux endroits clé à posteriori...

Pour le reste, l'idée serait juste de compiler les photos prises par les pilotes lors de la soirée, de les compiler, les sélectionner et de les mettre en ligne pour ceux qui ont raté la soirée ou qui désire revoir les moments forts du vol.
Donc voilà, je suis partant pour vous aider si vous le souhaitez... on peut imaginer un site "test" pour tenter l'expérience...et on évalue (déformation professionnelle) le résultat...et vous décidez ou non de l'intégration à Cavok !

A vous de me dire !

F-TIGER

Salut Tiger et merci pour tes encouragements et tes propositions.

Position des points intéressants : Quetzalk y a pensé en faisant la doc' qui accompagne la scène. Je me permets de reprendre ici le passage :

TOURISTIC OR NOTICEABLE POINTS (oustide airports) :

- château de Billy : 5,4 NM plein nord de LFLV - cimenterie à proximité
- relais hertzien Le Vernet : 3,5 NM au 130° de LFLV
- viaduc des Fades : 19 NM au 310° de LFLC
- car accident : 13 NM au 080° de LFLC
- Zénith de Clermont : 2 NM au 230° de LFLC
- pistes d'essai Michelin : 3 NM au 330° de LFLC
- Vulcania : 11 NM au 280° de LFLC
- château de Val : 7 NM au 150° de LFCU - barrage de Bort à proximité
- église d'Orcival : 12,5 NM au 245° de LFLC
- téléphérique du Mont-Dore, flanc nord du puy de Sancy
- viaduc de Garabit : 10 NM au 130° de LFHQ
- château d'Alleuze : 4 NM au 180° de LFHQ
- téléphérique du Lioran : 18 NM au 55° de LFLW
- château d'Anjony : 8 NM au 025° de LFLW (à flanc de montagne, difficilement visible en venant du nord)
- basilique de la Chaise-Dieu (mise en situation mais bâtiment générique) : 12 NM au 190° de LFHT
- viaduc de Millau : a few miles north from Millau Larzac (LFCM, out of this scenery)
- zone surrounding the F1 GP track of Nevers Magny Cours, south of Nevers (LFGQ - airfield out of the scenery)

D'accord, il n'y a pas la position GPS, mais c'est facile de positionner ton avion sur la carte directement aux environs de ces points.

Concernant l'album photo, l'idée est sympa.
Je pense que ce forum est le lieu idéal pour que chacun puisse poster ses clichés.
- Bizarrement, personne ne l'a fait pour cette soirée, sûrement parce que la nav' était si passionnante et la scène tellement belle que personne n'a pensé à prendre des photos :angel_not: . -

Ensuite, libre à chacun de récupérer ces clichés et de les compiler.
Donc si tu as envie, n'hésite pas : fais nous un beau recueil des plus belles photos des soirées passées et/ou à venir. Je ne sais pas si on pourra les mettre sur CAVOK (je ne sais pas comment on fait ni s'il y a assez de place... ), mais ça me rappelle qu'il y avait un coin photos sur l'ancien site XP-FC, et je regrette qu'il ait disparu . (:director: Ohé, WeboT, tu m'entends ?)

Merci de voler sur CAVOK et à bientôt sur un prochain vol !

[tigerkwy]

Pas grave pour le site cavok, je peux faire un rapide site annexe avec les rapports de voyage...je donnerais le lien...et les personnes qui ont participé aux vols réseaux peuvent m'envoyer leurs photos et commentaires... On va tenter l'expérience...si c'est un échec...on arrête, si cela plait...on envisagera une solution plus durable...enfin c'est les commandants qui décideront ;-)

F-TIGER