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Soirée Hélicoland - 17 mai - le Carreidas

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  • #1
    Re: code icao

    Envoyé par tigerkwy
    Quelle est le code du Carrreidas pour que l'on puisse se voir avec le bon avion pour la soirée de ce soir ?
    CARREIDASXP

    Les codes ICAO sont toujours écrits dans le fichier xsb_aircraft.txt qui accompagne chaque dossier CSL.
    Pour exemple, voici le contenu du fichier qui est dans le dossier Fighters :

    EXPORT_NAME __XPFW_Fighters

    OBJECT __XPFW_Fighters:F-22Raptor:F-22Raptor.obj
    TEXTURE __XPFW_Fighters:F-22Raptor:F-22Raptor_paint.png
    HASGEAR NO
    ICAO RAPTORXP


    OBJECT __XPFW_Fighters:Carreidas:Carreidas160.obj
    TEXTURE __XPFW_Fighters:Carreidas:Carreidas160_paint.png
    HASGEAR NO
    ICAO CARREIDASXP


    De plus, les auteurs font souvent un fichier pdf, toujours dans le dossier CSL, pour montrer à quoi ressemble l'avion et... son code ICAO.
    X-Plane 9.21rc2 et 8.64

    Commentaire


    • #1
      Comme à chaque fois tu as un fichier PDF a la racine du repertoire ;-)

      Dans notre cas, il faut mettre CARREIDASXP !
      Callsign Vatsim : F-GOSH
      Callsign IVAO : FGOSH

      Flight Captain



      AMD Sempron M 3000+ / 1

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      • #1
        Salut à tous

        Hier s'était super comme d'habitude.

        Début de soirée on se retrouve tous sur HELL en Carreidas (moi j'étais en Mirage2000 mais bon).Mise en route tranquille a priori.Après ils tentent quelques tours de pistes (sur Helicoland sa se passe bien)

        Ensuite on ce dit on va aller faire un petit tour sur la corse...controleur, un petit tour sur le continent... controleur. On part alors pour le Maroc je crois.

        Tout le monde sur HELL

        Milan (F-BUZZ) fait de l'hydravion

        Le moment le plus "marrant" de la soirée au milieu da le mer a mach 2 et 40000ft j'ai un message d'erreur structure... Je passe en vue extèrieur et la voila ce qui se passe. Bon je ne me dégonfle pas je réussi a aller me poser sur HELL a (sa a une bonne finesse un Carreidas)

        Au milieu de la méditeranée il y a un malin qui dit et si on essayaient un poser sur HELC y se sont tous dégonfler moi je l'ai fait (sa pose tranquille)
        Je n'ai pas de photos demandez a Goshiz



        Aprè j'ai essayer un poser chez Chouminou sa pose aussi!!!
        GO vol réseau
        VATSIM : F-ROMA

        Commentaire


        • #1
          C'est vrai j'ai plein de photos, je les mettrais en ligne ce soir, par contre ROMA, il me semble que chez Choumi tu as posé les roues avant la piste non ? c'est pas réglementaire comme attéro ça !! :lol:

          Sinon, très bonne soirée, avec un vol VFR à mach 2.0...
          Callsign Vatsim : F-GOSH
          Callsign IVAO : FGOSH

          Flight Captain



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          • #1
            Oui c'était très chouette cette soirée et l'avion est très agréable a piloter... mais ca va viiiiiiiiiiiite !
            XP-AIR : La bonne altitude à adopter.
            Première compagnie virtuelle francophone dédiée à X-Plane.
            http://www.xp-air.org

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            • #1
              Hum…
              Le tout en fait c'est de baisser sa vitesse en reverse.
              C'est très laid, mais y'a pas mieux pour arriver avec une vitesse de 180 knts pour se poser.
              Et puis l'avantage c'est que c'est un avion relativement léger ; le décollage se fait assez rapidement, on peut atteindre les 25000 pieds en quelques minutes même pas (bon, en oubliant la pression, mais quoi :roll: ?) et on peut redescendre assez vite.

              Je le préfère à l'A380.
              Il n'a pas la particularité nocive de ne pas vouloir descendre !

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              • #1
                Envoyé par Agenfan
                Hum…
                Le tout en fait c'est de baisser sa vitesse en reverse.
                C'est très laid, mais y'a pas mieux pour arriver avec une vitesse de 180 knts pour se poser.
                Ah non ! Avec les aérofreins tu peux te poser à 180 sans soucis sans les reverses.

                Hier j'etais à 45000 pieds à 60nm de HELL, je suis descendu à 5000 pieds sur 40nm. Je te laisse imaginer le taux de descente, Et bien avec les aérofreins, je me suis retrouvé à 300Kias, j'ai pu sortir 2 crans de volets, Arrivée à 8000fts je redresse, je me stabilise à 180Kias.

                Bref, meme pas besoin des reverses.
                Callsign Vatsim : F-GOSH
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                Flight Captain



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                • #1
                  Une découverte pour moi, cet avion : un connaisseur ce Tintin, y'a pas à dire !

                  Se ballader à mach 2, voilà qui permet d'agrandir le terrain de jeu sans grande difficulté : Hélicoland ---> Carthage, quelques minutes suffirent !

                  La côte Tunisienne :

                  [img][/img]

                  L'arrivée à Carthage :

                  [img][/img]

                  Pour Lebuitre : je viens d'essayer ta version : nul doute que les plans de vol écrits pour Liners classiques ne conviennent plus à cette vitesse et avec d'aussi faibles rayons de courbure possibles.
                  L'ensemble fonctionne bien, merci à toi !

                  à+
                  F-GATS
                  Windows 7 - i7 CPU 3 GHz - RAM 8 Go DD 1.5 To DDE 2 To - N Vidia GeForce GT430
                  Saitek X52 Pro Flight + Combat Rudder Pedals
                  X-Plane10.05

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                  • #1
                    Envoyé par Goshiz
                    c'est pas réglementaire comme attéro ça !! :lol:
                    Quand on atterrit chez choumi, on ne dit pas "réglementaire comme attéro ça" mais "réglementaire comme appéro ça"!!!!!.
                    On vous là dit et répété, y a des moments j'vous jure.... :evil:
                    C'est hors de question de déballer mon matériel ici... y'a plus de pudeur ma bonne dame !!

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                    • #1
                      "réglementaire comme appéro ça"!!!!!.
                      N'empêche qu'hier soir, le bar était fermé pour cause de défection du tenancier !
                      Est-ce bien réglementaire cela ?

                      Laisser périr de soif de pauvres voyageurs venus de l'autre bout de la planète, c'est quasiment de le non assistance à personne en danger.
                      C'est grave ça !

                      Et si la préméditation est retenue contre le prévenu cela peut coûter cher .... très cher !

                      A tout le moins, une tournée générale en fin de semaine en Colombie ! ... (et non, on ne peut pas faire appel de la décision prise par la justice au nom du peuple !)

                      à+
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