Vol Réseau du 24 janvier 2007 : on sous-traite

[maclinuxg4]

Euh, je ne suis pas certain d'avoir compris ta suggestion.
C'est le fait d'avoir modifié le rythme des soirées qui te fais dire ça ?
Pourquoi ce serait "plus simple" ?

L'an dernier on avait une nav' tous les 15 jours et une soirée Hélicoland en alternance, ce qui faisait une soirée par semaine.

oui mais bon trois vol par semaine cela fait bucoup le circum n'est pas terminé, et en plus tu proposais un vol ...

Bref un peut de souplesse on n'est pas des v.... :D :D

[Caravelle]

oui mais bon trois vol par semaine cela fait bucoup le circum n'est pas terminé, et en plus tu proposais un vol ...

Bref un peut de souplesse on n'est pas des v.... :D :D

Euh, comment ça trois vols par semaines ?
Il y a la soirée CAVOK du mercredi et le Choumitour, ce qui fait deux.

Nous avions programmé la suite de la nav' ce mercredi, et dès que nous avons su qu'il y avait la soirée des moineaux, nous avons reporté la nav' à mercredi 31.
Tout ceci nous fait toujours deux vols par semaine.

des v... ? des velus ? des visigoths ? des vandales ? des va-nu-pieds ? Ah oui je sais ! Des vvvvrrrrrratatatatata ! Non ? C'est pas ça ? Ah bon.

[Gatsby]

C'est pas avec X-Plane mais avec FS ; c'est pas Montpellier puisque c'est Caen mais c'est du tour de piste en DR 400 et en vidéo. L'auteur s'appelle Cristophe Lafille.

http://simu1.free.fr/circuit.htm

[Caravelle]

Notre ami Gatsby nous a fait une doc complémentaire pour ceux qui veulent être parés pour demain : Elle est ici.

Concernant les CSL,

je vous déconseille de prendre le dossier Goda1 et de vous logger avec un code XPFC, car les autres pilotes sous FS ne vous verront pas sous vos plus beaux atours (nous sommes les seuls à utiliser ces codes spéciaux).

Préférez les codes ICAO standard et les CSL qui vont avec :
DJA, DR-400, JODEL, Mooney, Props, SNW1.1, SVCS1 et 2.
J'aurais bien voulu prendre aussi URF3 mais ma RAM serait trop chargée et ça plante X-Plane au démarrage. :evil:

Tous ces CSL sont disponibles sur le site CAVOK ou sur X-Plane.org, rubrique CSL.

[mikebravoromeo]

Pour le CSL du DR400 :
http://reseau.xplane.free.fr/depot1/DR-400%20CSL.zip
(est-il ailleurs aussi ???)

[rafaleman]

Information de dernière minute

Ne me voyant pas faire des tours de piste toute la soirée j'ai préparer une petite nav rapidement.

Un LFMT-LFCM

Une chose "nouvelle" ce sont les cartes meteo qui sont jointe dans le fichier que vous pouvez telecharger. Le Guide de Meteo France peut vous ètre utile pour comprendre tout les symboles.

http://download.yousendit.com/39E8563130B7168B

Je n'ai pas vu avec CARAVELLE mais je partirais sans doute avec ceux qui veulent vers 22h00 sachant qu'il y a environs 30 minutes de vol.

Romain

[Gatsby]

Hé ! tu veux nous tuer !

ta TEMSI nous donne, dans le Massif Central, du 0°c à la surface, du -10°c à 6000 ft le tout sur fond de nuages plutôt bas !

Et en dernier recours, on ne pourra même pas se poser sur les autoroutes : ils sont bouchés par les automobilistes qui ne peuvent plus bouger, bloqués qu'ils sont par les congères !

Bon, on peut toujours caler la météo sur un mois d'été .... :D

à+

[Gatsby]

La phraséo minimale en VFR, par l'aéroclub d'Air France de Toussus le Noble :

http://www.acaf.bvrp.fr/Docs/Memento_Radio.pdf

on sait jamais ...

à+

[el70]

Bonjour,

Pensez à checker votre terrain LFMT. Sur mon X-plane, l'APT utilisé était celui de PACA3.5 ( avec des défauts dans le taxiways ).
( j'ai par défaut gardé le LFMT de l'APT général ).


8)

[el70]

Si vous avez des problèmes de dernière minute, vous pourrez télécharger cet apt ( issue de l'apt général ) sur lequel j'ai élargie certains taxiways de la piste la plus courte + quelques "routes" afin que ce soit plus clair. ( tout en restant collé à la carte du SIA ).

http://partenaire95.free.fr/apt.rar

A ce soir.

[milan]

Pas pu être avec vous - Problème avec le serveur teamspeex de vatfrance
Problème de codec semble-t-il - impossible de communiquer

et j'ai l'impression de n'avoir pas été le seul dans ce cas (maclinux était aussi en rouge ainsi qu'un troisième dont le nom m'échappe)

:?: :?: :?:

[tuxbzh]

Pas pu être avec vous - Problème avec le serveur teamspeex de vatfrance
Problème de codec semble-t-il - impossible de communiquer

En effet, je n'étais pas au courant de ce problème de codec mais je l'ai corrigé vers 21h30 dès qu'on me l'a signalé. J'espère néanmoins que cela n'a pas trop gâché la soirée. Une autre soirée pour débutants est prévue début février.

Guillaume

[milan]

J'espère néanmoins que cela n'a pas trop gâché la soirée

si, si. De dépit j'ai éteint la becane à 21:00. Pas le moral; me suis senti exclu. J'ai pris un somnifère. j'ai fait des cauchemars et ce matin je me sens frustré.

Mais non, je plaisante, indeed.

[tigerkwy]

Je confirme le problème a été réglé dans la soirée...et vous pouviez aussi venir sur le serveur teamspeak xp-air... j'ai d'ailleurs fait la causette à des pilotes ou à des news... sinon voici mon analyse de cette soirée :

Tout d'abord, un grand succès de l'événement pour Vatfrance ... énormément de monde sur le parking (vu de l'extérieur : plus d'expert que de novices) !
Le problème : ils ont été victime de leur succès : trop de monde pour 2-3 contrôleurs !
Comme disait aussi Caravelle, ils ont préféré prendre deux ou trois aéroports des environs au lieu de prendre des positions sol, depart, tour et approche.... et donc le délai de départ était trop long ! et comme bcp volait en VFR... on devait aussi attendre les atterrissages... et pour ma part, je suis resté cloué au sol toute la soirée...découragé par le temps d'attente mais j'ai surtout du régler des problèmes de connexion avec nos pilotes avec le serveur teamspeak de vatfrance ou a coacher...mais bon c'est boulot des "formateurs"...

[Gatsby]

Le problème : ils ont été victime de leur succès : trop de monde pour 2-3 contrôleurs !

Sans aucun doute, oui !

Mais peut-être aussi victime d'un mauvais choix d'aérodrome, peut-être, eût-il été préférable de retenir un petit aérodrome (puisqu'il s'agissait de VFR) avec une ou mieux 2 pistes en herbe, genre LFPZ ; une piste étant réservée aux "touch and go" et l'autre pour les décollages et atterrissages "complets" comme c'est souvent le cas à Saint-Cyr.

Sur LFMT, hier soir, les Cessna et autres Jodel cotoyaient les avions de ligne en IFR, même un Concorde est venu se poser (macLinux a dû déblayer la piste en quatrième vitesse pour lui laisser la piste à l'atterrissage ( :D )) ; enfin, les tours de piste se faisaient sur la 31R comme les arrivées/départs en IFR alors que les documents du SIA suggèrent que la 31L est plus indiquée pour les petits monomoteurs. Vraisemblement, si les tours de piste avaient été programmés sur la 31L et les arr/dep IFR sur la 31R, on aurait déjà gagné en fluidité.

Tout cela ajouté aux problèmes radio n'a pas aidé ...

Reste que le principe d'une soirée "école VFR" est intéressant et si des ratés ont pu être constatés, VatFrance en tirera certainement les conséquences et fera mieux la prochaine fois. Ils ont pour eux d'avoir su choisir un thème qui intéresse vu le nombre d'avions rencontrés hier soir mais s'ils souhaitent ne pas voir retomber cet enthousiasme, ils sont condamnés à faire mieux la prochaine fois.

à+