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Bonjour les pilotes!
Je me suis bien amusé à essayer çà, même si je n'ai jamais réussi à entrer en contact avec aucun atc:
openatc
Dans la liste de guauche : new: fly with open atc in x-plane, qui vous renverra vers le site de Sandy Barbour pour charger son plugin:
plugin openatc
En Anglais:pdf
En 2 mots : les radio-amateurs de ads-b (récepteurs terrestres hertziens de codes transpondeurs d'avions en vol réel) mettent leurs données en réseau et Sandy Barbour nous a fait un plugin pour les utiliser avec les avions A I d'x-plane...avec 5 minutes de décallage (Tant pis pour www.liveatc.net synchro!)
(Retirer les ressources xsqwakbox etc (csl) du dossier plugins avant de lancer x-plane et afficher 20 acf: seuls le nombre d'avions réels s'affiche)
Pas de panique au début!: La réception réelle est aléatoire et dépend de la densité de couverture de la zone et de son relief et peut être interrompue et reprendre baucoup plus loin...
On peut retrouver facilement les plans de vols a partir des callsigns réels affichés (dans google par ex) et voir réaparraitre le même avion plusieurs fois en route dans x-plane si on vole à la meme vitesse et routes... et parfois le voir tout du long si bonne couverture et peu de traffic ...us... Ai réussi un panc-ksea ou phnl-ksfo! si si ca marche! D'autres secteurs se concentrent sur le traffic autour des aéroports et plus rarement du traffic au sol (manchester egkk...) En finale les avions se figent au seuil de la piste; habituellement .
Aéroports bien couverts en europe : zurich eddm berlin londres manchester edimburg... usa entiers etc...un peu sur le nord ouest de la france aussi (entre Angers et Londres) rio le koweit... (voir planisphere de la page d'acceuil! google map n'affiche que l'europe ou les vols d'apres callsign.) et selon les heures de pointe évidement!
Temps de latance: 60 secondes avec extrapolation parfois supersonique apres coupure!= pas de vol en formation...sauf rafale! C'est pas vatsim, mais il y a plus de monde par endroits et que des pros à la queue leu leu!
a+
Je me suis bien amusé à essayer çà, même si je n'ai jamais réussi à entrer en contact avec aucun atc:
openatc
Dans la liste de guauche : new: fly with open atc in x-plane, qui vous renverra vers le site de Sandy Barbour pour charger son plugin:
plugin openatc
En Anglais:pdf
En 2 mots : les radio-amateurs de ads-b (récepteurs terrestres hertziens de codes transpondeurs d'avions en vol réel) mettent leurs données en réseau et Sandy Barbour nous a fait un plugin pour les utiliser avec les avions A I d'x-plane...avec 5 minutes de décallage (Tant pis pour www.liveatc.net synchro!)
(Retirer les ressources xsqwakbox etc (csl) du dossier plugins avant de lancer x-plane et afficher 20 acf: seuls le nombre d'avions réels s'affiche)
Pas de panique au début!: La réception réelle est aléatoire et dépend de la densité de couverture de la zone et de son relief et peut être interrompue et reprendre baucoup plus loin...
On peut retrouver facilement les plans de vols a partir des callsigns réels affichés (dans google par ex) et voir réaparraitre le même avion plusieurs fois en route dans x-plane si on vole à la meme vitesse et routes... et parfois le voir tout du long si bonne couverture et peu de traffic ...us... Ai réussi un panc-ksea ou phnl-ksfo! si si ca marche! D'autres secteurs se concentrent sur le traffic autour des aéroports et plus rarement du traffic au sol (manchester egkk...) En finale les avions se figent au seuil de la piste; habituellement .
Aéroports bien couverts en europe : zurich eddm berlin londres manchester edimburg... usa entiers etc...un peu sur le nord ouest de la france aussi (entre Angers et Londres) rio le koweit... (voir planisphere de la page d'acceuil! google map n'affiche que l'europe ou les vols d'apres callsign.) et selon les heures de pointe évidement!
Temps de latance: 60 secondes avec extrapolation parfois supersonique apres coupure!= pas de vol en formation...sauf rafale! C'est pas vatsim, mais il y a plus de monde par endroits et que des pros à la queue leu leu!
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