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**maclinuxg4** · 17 juin 2008, 20h22

LFMN_APP (pvt) : Salut, vous devez vous mettre en mode Charlie
LFMN_APP (pvt) : Sur votre squawkbox en haut à gauche cliquez sur le 5 a coté de votre CALLSIGN F-ZJCB
1- si tu as volé tu aurais du passe le transpondeur en mode C (trois fois à gauche) ou l'activer via la fenêtre du plug ing swaqbox
2- Si tu est au parking au débur du vvol, a terre, le transpondeur doit être désactivé et un plan de vol envoyé.
3- dans le cas d'un CTRL ATC sur une zone regroupant la ville, en absence de contrôle local, il faut appeler et demander au contrôleur sil prend en charge les départs/arrives de la zone local.

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F-ZJCB c'est moi. Est-ce en relation avec la péremption du plug-in le 15/06 ?

Aucun rapport, c'est un version en cours de débug, elle a une durée afin de déterminer les correctifs à appliquer. Afin qu'un étourdit n'utilise pas une version antérieur, elle est valable de date en date. Parfois ils oublient de remettre à jours heure zulu, ce qui peut empêcher la connexion pendant un journée complète

En plus je volais sur le Cirrus TheJet de la V9 (pas trouvé le transpondeur !)
Quelqu'un peut-il avoir la gentillesse de m'expliquer par où j'ai péché !!!

il n'est pas proposé dans le tableau de bord.....

**jpjcb66** · 17 juin 2008, 20h40

Ah ben merci pour la réponse.

Le mode C je connais, mais sur le Cirrus Jet, woualou, pas de transpondeur. Je vais donc en mettre un.
En effet j'ai volé tout nu.
Mais l'interlocuteur contrôlait Nice Approche.
Perpignan c'est pas vraiment ni dans la CTR ni dans la TMA de Nice, je suis en limite de FIR.
Je suis désolé mais je ne connais pas encore toutes les coutumes du vol réseau. J'y ferai donc attention maintenant.
En pratique quand je décolle de LFMP je contacte la TWR voir l'approche au retour en entrant dans la CTR, mais jamais Marseille contrôme en VFR.

Bonne soirée et bons vols à toi.

JP

**maclinuxg4** · 17 juin 2008, 20h49

Dans ton cas de figure, tu peux lui rappeler (gentillement) que la FIR qu'elle contrôle est dans son espace, et que tu te trouve dans une autre zone.

Bref j'ai des doutes que tu soit éjecté du réseau dans ce cas...

**jpjcb66** · 17 juin 2008, 20h53

Ok, merci, on va voir ce que ça donne.
Je lui ai collé un X-Pondeur au petit Jet
Mais c'est cher, 2000€ sans la pose :D

**Caravelle** · 17 juin 2008, 22h59

Re: Problème avec XsquawkBox.

Envoyé par jpjcb66

Je n'ai pas compris ni vu de "5" à côté de mon callsign.

A tous les coups le contrôleur te cause de Squawkbox, le plugin pour FS. Je précise toujours "X-Squawkbox" dans mon plan de vol.
Sinon, tu étais sur 122.80 alors que lui devait être sur sa fréquence LFMN_APP. Donc il n'a pas reçu tes réponses, ce qui explique sa fermeté.
Pour lui répondre, va sur sa fréquence ou commence tes réponses par ".msg LFMN_APP".

**jpjcb66** · 18 juin 2008, 08h15

Bonjour et merci Caravelle,

Encore une question :
Je ne vois pas dans quel menu ou quelle fenêtre X-Squawkbox je peux régler le mode transpondeur?
J'ai une boite d'options au moment ou j'active "connect", pas d'option à côté du callsign.
Pas plus que dans "Preferences".
Sur la première ligne du plan de vol dans les moyens radionav peut-être ?

Cordialement
JP

**mikebravoromeo** · 18 juin 2008, 12h27

Bonjour,

a) De mémoire, il y a dans le menu plugins/X-Squawbox, un sous-menu Squawbox active (de mémoire...).

b) Le transpondeur n'est pas obligatoire pour les vols VFR en dehors des zones A...D en France, y compris dans les TMA non A. Donc tu n'es pas obligé d'en équiper ton Cirrus tant que tu ne vas pas dans ces zones.

c) Normalement, le "contrôleur" de Nice aurait dû - avant toute chose - te demander de le contacter en t'indiquant sa fréquence, avant même de te parler de transpondeur ou autre. S'il ne l'a pas fait, c'est sans doute pour une bonne raison (voir e).

d) Enfin, que tu ais ou non un transpondeur, dans tous les cas, un "contrôleur" "voit" où tu es et sait si tu es ou non dans sa zone (même avec un transpondeur sur off).

e) La "règle" sur VATSIM est (si j'ai bien compris) de mettre le transpondeur en marche dès le parking pour les VFR (et je crois que c'est la règle correcte vis-à-vis de l'ICAO), je pense que le contrôleur a sans doute simplement voulu te prévenir qu'un contrôleur dans la FIR de Bordeaux (LFMP dépend de cette FIR) risquait de t'embêter.

Mais, bon je peux me tromper...

Amicalement
Michel

**JEANLOUIS1212** · 19 juin 2008, 15h50

Salut à tous,

Je voudrais préciser les choses pour le réseau VATSIM

-1 Pas de controleur dans votre environnement :
Au décollage Squawker 7000 en VFR et 2200 en IFR.
Transpondeur C, car autrement,lorque vous atteindrez une zone controlée, le controleur verra un point et ne verra pas votre étiquuette (qui lui donne des informations indispansables, comme votre altitude)

-2 Un controleur dans votre environnement. (TWR , APP ,CTR )
VFR ou IFR ,toujours le contacter.Il vous donnera un squawk et une clairance .Transpondeur C au point d'arret de la piste ou sur demande

-3 Dans tous les cas ,un plan de vol.Ceci donne vos intentions au controleur présent ou à venir.

-4 Dans l'exemple ci-dessu ,le controleur a voulu signaler au pilote qui était pas dans sa zone , de squawker C ,indispensable en vol.

Cordialement
Jean louis

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Problème avec XsquawkBox.

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