[SQUAWKBOX] Tracer la route

[Senly]

Bonjour, je viens d'insaller X-Plane avec les scnerys ainsi que Squakbox pour voler en reseau, ils marchent a merveille mais quad je veut voler en ATC, il me faut remplir un Plan de Vol ( Flight Plan ou FP) je fournie le type et le mode de vol mais je ne sais quoi mettre dans le label route et l'atc m'engeule comme quoi il fau la remplir ou puijent trouver les informaions a y rentrer ?

Merci de votre aide

[Caravelle]

S'il te plaît Senly, si ça t'embête de chercher, fais au moins semblant !

Dans les tutoriaux, menu Prise en main -> Réseau -> Squawkbox -> Plan de vol sur Squawkbox.
Facile à trouver, non ?

[milan]

Senly, je viens de créer une page EXPRES pour TOI concernant squawk

http://xplanefr.free.fr/1priseMain/reseau/planvolsquawck.php

mais n'y reviens plus :!: :!: :!:
;)

[Senly]

Merci !! mais j'avais bien compris ce qu'il falait mettre dedans mais vous n'aurez pas un generateur, on lui donne le point de depart l'arrivée et il nous donne la route...

P.S. j'ai trouver ca: http://rfinder.asalink.net/free/ C'est gratuit mais je ne vois pas ce qu'il faut prendre une fois la route généré

Exemple de LFPO à LFRS il donne cette route:

Com****d route from ORLY (LFPO, LF) to NANTES ATLANTIQUE (LFRS, LF): 7 fixes, 231.9 nautical miles

Cruise altitude between FL330 and FL330
LFPO (0.0nm) -SID-> LGL (72.5nm) -UN872-> ROLEN (92.0nm) -UN872->
PEPON (113.3nm) -UN872-> KURIS (181.3nm) -UN482-> GODAN (199.3nm) -STAR->
LFRS (231.9nm)
Details:
ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks
LFPO 0 0 N48°43'31.00" E002°21'34.00" ORLY
LGL 115 277 73 N48°47'26.16" E000°31'49.03" L' AIGLE
ROLEN 234 19 N48°34'48.00" E000°09'24.00" ROLEN
PEPON 234 21 N48°21'00.00" W000°15'00.00" PEPON
KURIS 233 68 N47°35'59.00" W001°31'03.00" KURIS
GODAN 283 18 N47°38'31.00" W001°57'36.00" GODAN
LFRS 158 33 N47°09'11.48" W001°36'38.61" NANTES ATLANTIQUE
Tracks are magnetic, distances are in nautical miles.
LFPO SID LGL UN872 KURIS UN482 GODAN STAR LFRS

Je ne voi pas la partie que je dois donner au cotroleur...

Merci

Senly

[milan]

Malheureusement, le copier/coller n'est pas possible dans le fenêtre de squawk.

Je ne voi pas la partie que je dois donner au cotroleur

la dernière ligne :
LFPO SID LGL UN872 KURIS UN482 GODAN STAR LFRS

mais, à mon avis et avant d'avoir acquis plus d'expérience, je te déconseille d'utiliser les SID et les STAR

donc, dans la liste fournie, ne rentre que les points OACI (et pas les AD de départ et d'arrivée) dans ta route :
LGL ROLEN PEPON KURIS GODAN

(les indications quivent chaque point sont leurs coordonnées latitude / longitude notées en degrés, minutes, secondes (DMS)

[Senly]

Ok, et si je désire voler en VFR je n'ai pas a remplir cette case ?

[Gatsby]

Ok, et si je désire voler en VFR je n'ai pas a remplir cette case ?

Je ne sais pas de quelle case tu parles mais dans le plan de vol Squawkbox tu indiques ton intention de voler en VFR en cochant la case ad hoc.
Dans le cas du VFR, le logiciel Routefinder et les plans de vol qu'il suggère ne te seront d'aucune utilité puisque ce logiciel ne n'intéresse qu'aux vols IFR dans l'espace aérien supérieur.

Pour le VFR, vois plutôt du côté de NAVIGATION (si tu es sous windows, ce logiciel est celui qui va bien) ou de NAV2000. Avec ces outils là, tu vas pouvoir tracer ta nav en plaçant des points régulièrement espacés sur ta route. Dans la réalité, ces points devront être facilement repérables depuis le ciel (ponts, usine, lacs, péages autoroutiers, ....) ; hélas, dans X-plane, cela n'est pas trop évident mais, à défaut, tu pourras toujours user et abuser des VOR ou NDB.

Un exemple entre Saint-Cyr et Nantes (j'ai pris LFPZ car en principe LFPO est interdit aux VFR), on pourra indiquer comme route survolée :

RBT EPR CHW LM ANG LFRS/NE NTS

LM est une balise NDB, les autres sont des balises VOR ;
Le dernier point LFRS/NE est un point d'entrée de LFRS en venant par le Nord Est (sur les grands aérodromes, les points d'entrée dans la TMA pour les VFR sont obligatoires ; il faut s'annoncer au contrôle environ 5 minutes avant d'arriver sur le point d'entrée.
NTS est le vor situé sur l'aérodrome, comme cela tu ne risques pas de le rater ; s'il n'y a pas de contrôle, tu pourras faire un survol à 1500 pieds avant de te placer en vent arrière de la piste en service. Si contrôle, il y a, des indications te seront données pour arriver directement en vent arrière de la piste en service. Tu peux aussi demander une "directe" au contrôleur pour la piste en service mais il n'est pas obligé d'accéder à ta demande.

à+