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Bonsoir à tous,
Je viens de faire mon premier vol sur le réseau ce soir, c'était vraiment super, un VFR Grenoble-Genève dans le cadre du Winter Challenge de Vatsim. Voici comment je m'y suis préparé, cela aidera peut-être ceux qui hésitent encore à franchir le pas.
- J'ai naturellement soigneusement préparé le vol, en potassant les différentes cartes (y compris les plans des deux aéroports pour le parking) et en élaborant le log.
- J'ai écrit noir sur blanc toute la phraséo dont j'avais besoin, dans l'ordre des différente séquences de vol, en français et en anglais, histoire d'avoir des points de repère solides (et moins de stress) pendant le vol. Mais il ne faut pas avoir peur, on peut toujours improviser (cela arrive aussi aux contrôleurs !) : à tout moment, on peut par exemple demander au contrôleur de donner l'info en mode texte quand on n'a pas compris (notamment les chiffres des fréquences en cas de mauvaise réception). Les gens sont vraiment très sympas.
- J'ai répété plusieurs fois le vol "à blanc", avant de faire le même vol en réseau (ce qui est faisable avec un vol qui ne dure que 40-45 minutes) : je connaissais ainsi parfaitement le relief, les différents points de report (déterminés à l'aide des instruments de navigation, ce qui n'est pas toujours évident quand on n'utilise pas le GPS), etc... Ces répétitions m'ont été très utiles, d'autant que sur le dernier point de report avant d'entrer dans le circuit de Genève, le contrôleur m'a demandé de faire un cercle, car un avion était en phase d'atterrisage, et d'accélérer dans le circuit, car un autre appareil se présentait...
- Un truc qui n'était pas très clair dans les tutos : il faut consulter le menu who's on line en cours de vol dans le menu de Squawbox, car c'est lui qui permet de connaître les différentes fréquences de l'aéroport de destination (en particulier celle de l'ATIS).
Une question : pourquoi les autres appareils circulent-ils à quelques mètres au-dessus du sol ? Je suppose que cela doit être une incompatibilité entre X-Plane et FS ? :evil:
Je viens de faire mon premier vol sur le réseau ce soir, c'était vraiment super, un VFR Grenoble-Genève dans le cadre du Winter Challenge de Vatsim. Voici comment je m'y suis préparé, cela aidera peut-être ceux qui hésitent encore à franchir le pas.
- J'ai naturellement soigneusement préparé le vol, en potassant les différentes cartes (y compris les plans des deux aéroports pour le parking) et en élaborant le log.
- J'ai écrit noir sur blanc toute la phraséo dont j'avais besoin, dans l'ordre des différente séquences de vol, en français et en anglais, histoire d'avoir des points de repère solides (et moins de stress) pendant le vol. Mais il ne faut pas avoir peur, on peut toujours improviser (cela arrive aussi aux contrôleurs !) : à tout moment, on peut par exemple demander au contrôleur de donner l'info en mode texte quand on n'a pas compris (notamment les chiffres des fréquences en cas de mauvaise réception). Les gens sont vraiment très sympas.
- J'ai répété plusieurs fois le vol "à blanc", avant de faire le même vol en réseau (ce qui est faisable avec un vol qui ne dure que 40-45 minutes) : je connaissais ainsi parfaitement le relief, les différents points de report (déterminés à l'aide des instruments de navigation, ce qui n'est pas toujours évident quand on n'utilise pas le GPS), etc... Ces répétitions m'ont été très utiles, d'autant que sur le dernier point de report avant d'entrer dans le circuit de Genève, le contrôleur m'a demandé de faire un cercle, car un avion était en phase d'atterrisage, et d'accélérer dans le circuit, car un autre appareil se présentait...
- Un truc qui n'était pas très clair dans les tutos : il faut consulter le menu who's on line en cours de vol dans le menu de Squawbox, car c'est lui qui permet de connaître les différentes fréquences de l'aéroport de destination (en particulier celle de l'ATIS).
Une question : pourquoi les autres appareils circulent-ils à quelques mètres au-dessus du sol ? Je suppose que cela doit être une incompatibilité entre X-Plane et FS ? :evil:
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