Bonjour à tous,
Lors d'un vol réseau hier, un trajet VFR de Calvi à Bastia par le Cap Corse, la Tour de Calvi m'a demandé, en sortie de zone, de contacter directement l'approche de Bastia. Or, la TMA de Bastia, qui englobe la CTR de Calvi, est un espace de classe E avec un plancher à 2000 pieds. Je croyais que les appareils volant en VFR dans les espaces de cette catégorie n'avaient pas besoin de clearance obligatoire... Je pensais donc bêtement que, volant dans un espace de c. E, il suffisait de contacter l'approche de Bastia avant de pénétrer dans la TMA de Bastia de classe D, donc en fin de parcours et non pas au tout début. Je me suis donc fait (gentiment bien sûr
) réprimander par le contrôleur parce que je m'étais recalé sur l'unicom.
Merci les amis de m'éclairer sur ce point de navigation en VFR afin d'éviter de me faire taper sur les doigts la prochaine fois : et c'est gênant quand on doit tenir le manche :lol: ! J''aimerais bien obtenir au moins la moyenne pour mon prochain vol Vatsim !!
Lors d'un vol réseau hier, un trajet VFR de Calvi à Bastia par le Cap Corse, la Tour de Calvi m'a demandé, en sortie de zone, de contacter directement l'approche de Bastia. Or, la TMA de Bastia, qui englobe la CTR de Calvi, est un espace de classe E avec un plancher à 2000 pieds. Je croyais que les appareils volant en VFR dans les espaces de cette catégorie n'avaient pas besoin de clearance obligatoire... Je pensais donc bêtement que, volant dans un espace de c. E, il suffisait de contacter l'approche de Bastia avant de pénétrer dans la TMA de Bastia de classe D, donc en fin de parcours et non pas au tout début. Je me suis donc fait (gentiment bien sûr
) réprimander par le contrôleur parce que je m'étais recalé sur l'unicom. Merci les amis de m'éclairer sur ce point de navigation en VFR afin d'éviter de me faire taper sur les doigts la prochaine fois : et c'est gênant quand on doit tenir le manche :lol: ! J''aimerais bien obtenir au moins la moyenne pour mon prochain vol Vatsim !!
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