CAT - Etape 12 Vendredi 23 octobre 21:00

[antddh]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

Bonjour à toutes et tous,
Concernant ce vol réseau VFR-5bis de demain, est-ce que un petit Cessna 172 type Skyhawk convient ?
Didier

[mikebravoromeo]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

Bonjour,

Oui, tout zinc de l'aviation générale et tout hélo léger, pas de souci.

Amicalement
Michel

[mikebravoromeo]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

Bonjour,

Nous volons sur VATSIM, mais ce qui suit n'est pas inintéressant ni incompatible, et j'avoue que j'ai trouvé ça super (chapeau IVAO ; peut-être que VATSIM a ça aussi ?), la météo en temps réel de tout le réseau, voir ici :
http://network.ivao.aero/weather_maps

Amicalement
Michel

[joloize]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

Débriefing du vol de ce vendredi soir...

Je prépare mon vol avec le Stampe SV4. J'adore cet appareil bien que mon grand-père se soit tué à son bord dans la baie de Fréjus-St Raphaël en 1949. Mais 400 nautiques à franchir à 65 noeuds, c'est 6h de vol. Tant pis, ce sera pour une autre fois. Je connais trop bien mon SJ30, je ferai donc du VFR avec ce zinc à 150 noeuds et un cran de volet !...

On décolle de Nairobi (HKJK), direction Kilimandjaro International (HTKJ) en contournant le massif montagneux par l'est. À trop vouloir "coller" à mes propres consignes, je me pose parmi les tout derniers en ayant décollé dans le petit trio de tête. Bah, ce n'est point là une compétition et je trouve amusant d'être à la traine avec mon SJ30 derrière quelques Mooney... :D

Changement de machines pour un certain nombre de mes camarades qui décident de partir à l'assaut du Kilimandjaro en Colibri. Je garde mon SJ30 bien-aimé et décolle le dernier. Gaz ouvert en grand, sitôt décollé, je vire vers le Kibo (le sommet du massif du Kilimandjaro à plus de 19,000 pieds). Cette fois plus question de tergiverser : VVI à 7500 pieds/min et 300 Kt affichés au PA. Merdum - crottum - flûtum : au sommet, il y a déjà un hélico ! Et moi qui comptait arriver le premier en faisant cracher les tripes de mon SJ30 !...

Me viens une idée loufoque : passer au plus près du sommet à 500 Kt... Je m'aligne sur le sommet à 486 Kt, et je passe à 800 pieds-sol. Pas terrible !... Deuxième essai : des hélicos un peu partout qui grimpent péniblement (ils en bavent, je suis aux anges ! ), 513 Kt en plongeant légèrement, je redresse un peu, 500 pieds sol... C'est mieux. Dans les hélicos, c'est un peu la panique : "Gaffe ! Y'a un avion qui passe en rase-mottes !". Troisième essai avorté, les hélicos sont maintenant au sommet, en plein sur ma trajectoire. Même si une collision serait sans doute sans conséquence, je préfère dégager et choisir un autre axe.

Je m'aligne sur le sommet. Un peu bas. Je tire doucement sur le manche. Le TCAS s'affole, l'alarme de train m'enjoint de le sortir (à 525 Kt, et puis quoi encore !), le radar altimétrique me siffle dans les oreilles, une voix féminine me supplie de tirer sur le manche : je n'en ferai rien et ignore avec mépris toutes ces alertes incongrues... 536 Kt, 100 pieds sol !!!... Yeah !... :D

Sûrement lassé par ces survols en "radada" au ras des pâles de son hélico, le maitre de cérémonie (MBR) me propose un autre défi. Se poser sur le sommet avec le SJ30 ????... Why not !... Je réduis ma vitesse, je m'aligne, je sors les aérofreins, volets sortis à fond, train descendus. Vitesse de décrochage du SJ30 : 91 Kt. 100 Kt, 95 Kt, 93 Kt, le voyant "STALL" s'allume, une voix (masculine cette fois) me répète inlassablement : "stôl, stôl, stôl..."

Le SJ30 décroche, le train touche le sol un peu durement, mais les freins ne sont pas suffisant pour me stopper et j'arrive au bord de la falaise à 60 Kt encore ! L'avion plonge. Gaz à fond. L'automatisme de l'avion rentre les volets. Je rentre les aérofreins. Flûte, j'ai oublié de rentrer le train : un lancinant message clignotera sur l'écran jusqu'à la fin du vol "train en survitesse !". :roll:

On quitte le Kilimandjaro pour le petit aérodrome d'Arusha (HTAR) et sa curieuse piste moitié macadam, moitié terre. Pas question de poser les roues sur ce terrain, je ferai des ronds en attendant que mes compagnons de vol changent de machines. D'autant plus qu'avec mon train endommagé, je m'attends à un problème (je vole en conditions de défaillances possibles, sinon où serait le plaisir !).

Je terrorise la population locale en passant à 200 kt et 300/400 pieds sol. Tout le monde reprend l'air. Il était temps, je commençais à m'ennuyer ferme agrippé à mon joystick !... Direction le Mont Méru, puis le lac Natron. J'avais préparé quelques notes d'ordre culturel à l'intention de mes camarades de vol. Je dé**** celles-ci. Ils semblent intéressés. Il est vrai que la culture c'est comme la confiture : moins on en a, plus on l'étale !... Et puis, je n'ai plus peur de passer pour un "neuneu" : j'en ai déjà fait la démonstration avec mes extravagances au sommet du Kibo !... :D

Passé le lac Natron, nous retournons à Nairobi. Le train va tenir ou pas ?... La piste en service et doté d'un ILS. Je ne prends pas de risque et j'engage le PA. Il accroche l'ILS sans souci. Inquiet, je sors le train. Il se verrouille, c'est déjà ça ! S'agit de faire un "kiss" sur le ruban de macadam ! 100 kt, pleins volets, aérofreins armés. 30 pieds, 20 pieds, 10 pieds. Pouf. Posé. Le train tient le coup... Ouf !... 8)

Au parking, on papote comme à chaque fois. Le prochain rendez-vous est pris : ce sera à nouveau du VFR. J'ai une semaine pour trouver un appareil qui m'amuse, assez rapide (mais pas trop, moins de 200 kt), sympa et facile à piloter, un peu rustique, sans trop d'instrumentation.

A vendredi !

[Gatsby]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

Bon, Jaloize, je serai plus concis que toi .... ton reportage sur la soirée d'hier est tout simplement superbe ! j'adore cela !
Une question quand même : pourquoi attendre vendredi soir prochain pour ton prochain article alors que Dimanche après-midi, une bande de barbouzes affrontera une bande de pirates en terre malgache ? Et qui sait, peut-être va-t-on encore voir davantage de zigotos à peine identifiables et probablement pas recommandables du tout se trainer dans les parages, c'est que, deux tonnes d'or, ça justifie le déplacement, non ?
Alors ? ça vaut pas un petit article tout ça ?

à+

[joloize]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

(...) Une question quand même : pourquoi attendre vendredi soir prochain pour ton prochain article alors que Dimanche après-midi, une bande de barbouzes affrontera une bande de pirates en terre malgache ? (...)

Ben... Parce que ce n'est pas le même fil de discussion et que nous ne sommes pas encore demain (ou alors la pile de mon iMac est HS !)...

C'est valable comme réponse ? :D


Merci d'avoir apprécié mes élucubrations...
À demain, à Madagascar !

[mikebravoromeo]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

Bonjour,

Excellent, Joloize, très bon reportage. Et merci aussi pour ta "confiture", elle était très bonne et on l'a beaucoup appréciée. Je compte sur toi, vendredi prochain, pour nous "culturer" ( ) encore (mont Kenya, vallée du Rift, lac Victoria, etc.).

A dimanche.

Amicalement
Michel

[LEBUITRE]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

Excellente soirée parfaitement organisée comme d'habitude par Michel.

[mikebravoromeo]

Re: CAT - Etape Spéciale (VFR - 5bis) Vendredi 24 avril 21:00L

Merci Jean-Philippe.
La même, vu de plus loin :

[mikebravoromeo]

Re: CAT - 2ème étape Spéciale (VFR 5ter) Vendredi 1er mai 21:00L

Bonjour,

CAVOK African Tour - CAT : 2ème étape Spéciale 05 ter (VFR)

Un continent à la fois merveilleux et mystérieux : l'Afrique... A découvrir au travers d'un voyage dont chaque étape restera un souvenir.

Vous l'avez souhaitée, et bien la voilà : la 2ème étape spéciale VFR pour découvrir la partie nord-ouest du Kenya, terre mythique : nous décollerons de Nairobi (HKJK) pour aller plein nord vers le mont Kenya (5199 m), puis nord-ouest vers le lac Baringo, en pleine vallée du Rift, puis plein ouest pour Kitale (HKKT), avec une petite excursion sur le mont Elgon (4321 m) et, pour finir, plein sud sur Kisumu (HKKI) avec bain de minuit dans le lac Victoria, avec éventuellement (pourquoi devoir repartir ? ) retour à Nairobi en passant par Naivasha (HKNV)... Pleins les yeux pour la vie Tout ça vous remettra de vos émotions subies l'après-midi pendant votre défilé syndical annuel :D

- L'étape 5 ter VFR : Nairobi (HKJK) - Nairobi (HKJK) via HKKT, HKKI et HKNV - vol VFR
- L'avion : aviation générale, hélo, etc., ce que vous voulez et qui va avec vos petits bras musclés pour un long VFR
- Le réseau : VATSIM
- Pour discuter entre nous : sur teamspeek(x) : voir ici
- Le jour et l'heure : vendredi 1er mai à 21:00 local (heure française) sur le TARMAC de Nairobi (HKJK)
- Le carnet de vol (avec log de nav) : télécharger ici

MBR

[imported_laoo]

Re: CAT - 2ème étape Spéciale (VFR 5ter) Vendredi 1er mai 21:00L

Salut,
Le métar de 18h00,
HKJK 011600Z 07009KT 9999 FEW024CB SCT025 BKN260 24/13 Q1018 NOSIG

laurent

[mikebravoromeo]

Re: CAT - 2ème étape Spéciale (VFR 5ter) Vendredi 1er mai 21:00L

Bonjour,

Bon, j'espère que malgré cette magnifique et chaude (dans tous les sens du terme) journée, vous êtes prêts pour notre CAT VFR de ce soir ! Joloize, as-tu bien préparé tes notes de guide touristique cultivé ? Cette photo m'a fait pensé aux Cavokiens en pleine discussion au bar, avant le décollage :


A ce soir.
Michel

[joloize]

Re: CAT - 2ème étape Spéciale (VFR 5ter) Vendredi 1er mai 21:00L

(...) Joloize, as-tu bien préparé tes notes de guide touristique cultivé ?

Vi !... Surtout pour la phase "aller au Lac Victoria", mais pas grand chose sur la partie "retour du Lac Victoria", alors je vous parlerai un peu du grand rift sur le plan géologique et paléontologique (dès qu'il y a des mots en "ique", en principe, ça fait peur ! )...

Cette photo m'a fait pensé aux Cavokiens en pleine discussion au bar, avant le décollage :

Oui, bon d'accord, j'ai pris 2 ou 3 grammes avec l'âge, mais quand même !... :D

[imported_laoo]

Re: CAT - 2ème étape Spéciale (VFR 5ter) Vendredi 1er mai 21:00L

Salut,
Le trajet du jour vu sur Google,et les pilotes à l'arrivée.


La semaine prochaine, le lac Victoria....quelle Aventure...

laurent

[joloize]

Re: CAT - 2ème étape Spéciale (VFR 5ter) Vendredi 1er mai 21:00L

Petite explication sur mon crash de HKKT. Je me prépare à me poser en visuel : aérofreins armés, freins automatiques sur "Max" (la piste est courte pour mon SJ30 qui avale ses 4000 ft sans vergogne avec des freins en position "2"). L'appareil étant prêt, je déconnecte le PA assez loin de la piste, encore au cap 280. J'amorce mon virage en manuel. Le voyant ATHR reste allumé : je clique dessus, il s'éteint.

Je ne regarde plus le tableau de bord, je prends un second cran de volets (j'ai fait tout le vol à 150 Kt avec un premier cran, et ma Vfe est à 170 Kt). Je suis un poil décalé par rapport à la piste, je corrige, tout se présente très bien hormis la sensation d'être un peu rapide, pourtant les gaz sont coupés, je l'attribue à un effet visuel dû à une piste étroite et courte. Je touche au seuil de piste, je jette un oeil sur le tableau de bord : la vitesse reste à 150 Kt !!!!... L'ATHR est allumé !!!... Je l'éteins, pourtant je suis certain de l'avoir déjà coupé "manuellement".

Après l'incident, MBR me (nous) fournira une explication détaillée du fonctionnement de l'ATHR... Ce que je pensais être une anomalie est en réalité normal. Cependant je trouve étrange qu'il fonctionne alors que le bouton du PA est sur "Off" et non sur "On" ou "Auto"... Mais si c'est normal, alors je n'ai pas à rouspéter !...

J'avale donc la piste et j'ai dépassé la moitié de sa longueur, les pneus hurlent : je suis encore à 140 Kt... Pas 36 choses à faire ! Remise de gaz. Le SJ30 qui ne demandait qu'à se dégourdir les réacteurs depuis Nairobi attendait ça avec impatience ! Je rentre le train, les volets rentrent tout seuls et l'avion part en vrille à quelques pieds au-dessus du sol, imparable !...

Mon premier "vrai" crash, car inattendu, involontaire et qui n'est pas dû à une grossière erreur de ma part ou à une défaillance programmée (quasiment tous mes systèmes sont soumis à une probabilité de défaillance sur une durée vraisemblable).

En fait, les volets ne rentrent plus tout seuls (tests effectués ce matin) : la B8 annonce même un perfectionnement en choisissant la vitesse (en mach - j'ai mis 0,25 alors que la Vfe est à 170 Kt - et non en noeuds comme c'est le cas de la Vfe, pourquoi ?! Mystère !). Pire à exactement 170 Kias, l'avion part instantanément en vrille. A 169 Kias il ne se passe rien ! Tolérance 0, pas la moindre chance de s'en sortir vivant dans des conditions pareilles (ceci est donc, de facto, un message post-mortem en provenance d'outre-tombe ! :roll: ).

Une nouvelle fonctionnalité implémentée sur la B8 n'a donc jamais été testée. Bizarre. J'ai fait de la programmation pendant des années et toute modification était testée (au moins sommairement). Cela n'empêchait nullement des bugs de se déclarer, mais en général les vérifications minimales dans des conditions normales d'utilisation étaient correctes. Rien ne vaut le vaste terrain de centaines d'utilisateurs pour déceler des "coquilles", c'est vrai, mais au moins le fonctionnement de base était assuré. Là, j'ai vraiment l'impression que l'équipe d'Austin se contrefout totalement du produit qu'il met en ligne. L'effet d'annonce l'emporte sur l'annonce elle-même.

Je suis un nouveau venu sur X-Plane 9 (depuis février 2009), mais j'avais un peu testé la version 7 (je ne sais plus quelle version exactement) sans avoir été vraiment séduit. J'ai trouvé Fly! II bien plus intéressant. Puis j'ai laissé tomber la simulation de vol pendant deux ou trois ans pour d'autres jeux/loisirs sur mon Mac (Nascar 2003, Age Of Empire, Civilization, Travian et bien sûr la création d'un forum aquariophile qui continue de m'occuper fortement).

J'avoue que X-Plane est prometteur, mais je me demande s'il tiendra ses promesses. J'en serai presque à envisager d'installer une partition Windaube sur mon Mac (quelle horreur !) afin d'utiliser FS !!!... :evil:

joloize_pas_content_du_tout...