Tweet
Bonsoir à tous.Tout d'abord j'espère que la connection Vatsim sera rétablie pour l'African Tour de vendredi.Je suis allé voir les docs sur ce vol.Juste 2 ou 3 petites rectifications
dans les STAR & SID.Sur FACT la SID de ce doc.stipule" une montée dans l'axe (RW 01) et à 3nm à droite au 330°" Il est évident que ce sera à gauche au 330°. Sur la STAR (ESTED 2A )
03L/R "A 24 nm de JVS il faudra tourner à gauche au RM 061°au lieu de tourner à droite comme précisé dans la STAR. °.Puis dernier petit détail,la fréquence de l'ILS 21 L est 109.9
au lieu de 110.30 qui est en faite la fréquence de l'ILS de la 03L. A par çà , tout baigne.J' ai trouvé assez drôle ces confusions gauche droite et elles sont assez fréquentes.Un de mes
amis avec qui nous passions un check de contrôle avait ce problème d'une façon récurante ,et sur une approche IMC sur Malpensa ,au lieu de virer à droite après l'éloignement,il s'est
engagé dans un très beau virage de procédure mais à gauche.C' est vrai que c'était une approche NdB qui sature bien les neuronnes.Etant sur le siège derrière lui je lui enfonçait mon
genoux droit dans le dos.Il n'a pas eu son renouvellement IFR .Il avait 5000 heures de vol .
A+
Tyrone
dans les STAR & SID.Sur FACT la SID de ce doc.stipule" une montée dans l'axe (RW 01) et à 3nm à droite au 330°" Il est évident que ce sera à gauche au 330°. Sur la STAR (ESTED 2A )
03L/R "A 24 nm de JVS il faudra tourner à gauche au RM 061°au lieu de tourner à droite comme précisé dans la STAR. °.Puis dernier petit détail,la fréquence de l'ILS 21 L est 109.9
au lieu de 110.30 qui est en faite la fréquence de l'ILS de la 03L. A par çà , tout baigne.J' ai trouvé assez drôle ces confusions gauche droite et elles sont assez fréquentes.Un de mes
amis avec qui nous passions un check de contrôle avait ce problème d'une façon récurante ,et sur une approche IMC sur Malpensa ,au lieu de virer à droite après l'éloignement,il s'est
engagé dans un très beau virage de procédure mais à gauche.C' est vrai que c'était une approche NdB qui sature bien les neuronnes.Etant sur le siège derrière lui je lui enfonçait mon
genoux droit dans le dos.Il n'a pas eu son renouvellement IFR .Il avait 5000 heures de vol .
A+
Tyrone
Commentaire