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Bonjour,
Pour la première fois hier j'ai effectué mon premier vol contrôlé : départ Tours val de Loir (LFOT) vers Saumur Saint Florent (LFOD) en VFR sur Cessna 172 Skyhawk.
Tout d'abord je regarde dans QuteScoop http://xivap.linuxpunk.org/index.php...t=%22_blank%22 quelles zones et aeroports sont controlés.
Je lance Teamspeak en tache de fond (merci Milan pour tes tutoriaux).
Ensuite je lance Goodway v4 et créé mon plan de vol (VFR LFOT->LFOD, env 24 minutes de vol).
Pour finir cette partie je lance X-plane 9 depuis Goodway... et enfin je me retrouve assis dans mon Cessna 172.
Je me place donc sur le parking puis j'effectue les vérifications d'usages (j'ai triché un peu en me placant en pleine journée et non la nuit, c'est mieux pour le VFR!!!).
Mon premier souci est que j'utilise plutôt X-Ivap pour me connecter à IVAO et non XSquawkBox qui semble lui être prit en compte par Goodway pour transmettre automatiquement le plan de vol aux controleurs !?
Pour y remédier j'ai re-saissie le plan de vol et l'envoye directement depuis X-Ivap au réseau IVAO après m'y être connecté.
Bon à partir de ce moment je transpire légèrement: zut il y a deux controleurs APPet TWR, lequel des deux ? Super les controleurs m'aident en texte et m'indique la fréquence à contacter (la tour). Je règle com1 sur cette fréquence et oh miracle Teamspeak se connecte tout seul et on me parle.... je ne suis plus seul.
Et la c'est "panique à bord": que dois-je dire, faire ??? mais qu'est-ce que j'ai fait ..... Ah oui la phraséologie, je ressort mon tuto expliquant les points clés d'un départ VFR, c'est bon je me sens mieux (merci Milan http://xplanefr.free.fr/2basePilotag...hraseoBase.php).
Ah oui mais comment je parle au controleur maintenant, c'est quoi la touche pour parler avec Teamspeak ? je cherche un peu, ok c'est la touche '²'.
Je bafouille quelque chose demandant le roulage point d'arrêt piste 20... et la surprise le controleur me répond et me donne l'autorisation point Alpha.
Point Alpha, Alpha... zut j'ai pas la VAC sous les yeux quel couillon je suis...
Et la re-panique (d'autant plus qu'il m'indique que c'est un terrain militaire et que c'est un peu particulier (il a vu que j'étais un nouveau...) et me demande si j'ai bien recu l'information Delta (je crois). oui oui je collationne de façon hésitante.
Bon bon réfléchissons un peu, Alpha doit-être avant Bravo ou Charlie voir Echo, donc je me place en début de piste... ouf c'est la bonne.
Je demande l'autorisation d'alignement et de décollage. je collationne et je décolle...
Oups il m'indique de suivre le point Echo (je crois) ... à une certaine altitude et direction (il m'aide il ressent bien mon état...). Mais la je suis perdu car j'ai pas la VAC, GROSSE ERREUR...
Comme il est très sympa il m'aide et me demande de changer le cap au bon moment (ouf ...) mais me dit bien qu'il devrait ne pas le faire et surtout d'activer mon transpondeur (oups je l'avait oublié celui-la...). Pour finir il me demande de changer de fréquence et de passer sur LFOT_APP (je crois que c'est à ce moment).
Avant de sortir de la zone de controle de l'APP, je discute un petit peu via Teamspeak (je n'abuse pas car ce n'est pas franchement autorisé) et il me donne quelques tuyaux. Je le salue à nouveau et enroute pour LFOD en VFR non controlé.
Ce que je retiens de tout cela :
-Il ne faut pas avoir peur des controleurs.
-Il faut vraiment bien se préparer (carte VAC à dispo par exemple).
Pour finir je remercie chaudement Luc M. (LFOT_APP d'hier soir) pour sa gentillesse et son aide.
Voila, bon vol à toutes et tous et au plaisir de vous retrouver par exemple sur sur les réseaux IVAO ou VATSIM.
Didier.
Pour la première fois hier j'ai effectué mon premier vol contrôlé : départ Tours val de Loir (LFOT) vers Saumur Saint Florent (LFOD) en VFR sur Cessna 172 Skyhawk.
Tout d'abord je regarde dans QuteScoop http://xivap.linuxpunk.org/index.php...t=%22_blank%22 quelles zones et aeroports sont controlés.
Je lance Teamspeak en tache de fond (merci Milan pour tes tutoriaux).
Ensuite je lance Goodway v4 et créé mon plan de vol (VFR LFOT->LFOD, env 24 minutes de vol).
Pour finir cette partie je lance X-plane 9 depuis Goodway... et enfin je me retrouve assis dans mon Cessna 172.
Je me place donc sur le parking puis j'effectue les vérifications d'usages (j'ai triché un peu en me placant en pleine journée et non la nuit, c'est mieux pour le VFR!!!).
Mon premier souci est que j'utilise plutôt X-Ivap pour me connecter à IVAO et non XSquawkBox qui semble lui être prit en compte par Goodway pour transmettre automatiquement le plan de vol aux controleurs !?
Pour y remédier j'ai re-saissie le plan de vol et l'envoye directement depuis X-Ivap au réseau IVAO après m'y être connecté.
Bon à partir de ce moment je transpire légèrement: zut il y a deux controleurs APPet TWR, lequel des deux ? Super les controleurs m'aident en texte et m'indique la fréquence à contacter (la tour). Je règle com1 sur cette fréquence et oh miracle Teamspeak se connecte tout seul et on me parle.... je ne suis plus seul.
Et la c'est "panique à bord": que dois-je dire, faire ??? mais qu'est-ce que j'ai fait ..... Ah oui la phraséologie, je ressort mon tuto expliquant les points clés d'un départ VFR, c'est bon je me sens mieux (merci Milan http://xplanefr.free.fr/2basePilotag...hraseoBase.php).
Ah oui mais comment je parle au controleur maintenant, c'est quoi la touche pour parler avec Teamspeak ? je cherche un peu, ok c'est la touche '²'.
Je bafouille quelque chose demandant le roulage point d'arrêt piste 20... et la surprise le controleur me répond et me donne l'autorisation point Alpha.
Point Alpha, Alpha... zut j'ai pas la VAC sous les yeux quel couillon je suis...
Et la re-panique (d'autant plus qu'il m'indique que c'est un terrain militaire et que c'est un peu particulier (il a vu que j'étais un nouveau...) et me demande si j'ai bien recu l'information Delta (je crois). oui oui je collationne de façon hésitante.
Bon bon réfléchissons un peu, Alpha doit-être avant Bravo ou Charlie voir Echo, donc je me place en début de piste... ouf c'est la bonne.
Je demande l'autorisation d'alignement et de décollage. je collationne et je décolle...
Oups il m'indique de suivre le point Echo (je crois) ... à une certaine altitude et direction (il m'aide il ressent bien mon état...). Mais la je suis perdu car j'ai pas la VAC, GROSSE ERREUR...
Comme il est très sympa il m'aide et me demande de changer le cap au bon moment (ouf ...) mais me dit bien qu'il devrait ne pas le faire et surtout d'activer mon transpondeur (oups je l'avait oublié celui-la...). Pour finir il me demande de changer de fréquence et de passer sur LFOT_APP (je crois que c'est à ce moment).
Avant de sortir de la zone de controle de l'APP, je discute un petit peu via Teamspeak (je n'abuse pas car ce n'est pas franchement autorisé) et il me donne quelques tuyaux. Je le salue à nouveau et enroute pour LFOD en VFR non controlé.
Ce que je retiens de tout cela :
-Il ne faut pas avoir peur des controleurs.
-Il faut vraiment bien se préparer (carte VAC à dispo par exemple).
Pour finir je remercie chaudement Luc M. (LFOT_APP d'hier soir) pour sa gentillesse et son aide.
Voila, bon vol à toutes et tous et au plaisir de vous retrouver par exemple sur sur les réseaux IVAO ou VATSIM.
Didier.
car on est la pour s'amuser et pas pour se prendre la tete non plus hein ? 
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