Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

[maximflight]

Bonjour à tous,


Comment faire pour débuter l'instalation nécéssaire sur mon mac pour les vols en réseau ?

Si une âme généreuse pouvait me donner le premier petit coup de pouce et m'orienter ça serait super sympa !!
Je suis sur Mac osx xplane9

Mille mercis à vous tous !

[beber]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Deux sites: http://xplanefr.free.fr/ et http://reseau.xplane.free.fr/

[joloize]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

J'ajouterai l'excellent site "CAVOK" et le dernier sujet en date pour le vol de ce vendredi soir :
http://x-plane.fr/viewtopic.php?f=5&sid ... 049#p73049

Avec, en tuto, image par image (ou presque), comment installer le plug-in qui ira bien pour ce vendredi !...

[maximflight]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Merci !! à tous.... je me lance !!

[maximflight]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Est'il obligatoire d'installer des scenes de vol spécifique au vol en réseau, les scenes que j'ai déjà ne sont'elles pas bonne ? dois-je les effacers ?

[joloize]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Obligatoire, non... Cependant pour des vols en groupes (par exemple les vols organisés par le Team CAVOK), il est fortement recommandé d'avoir les mêmes scènes. Ceci permet de se repérer les uns les autres, de se regrouper en un endroit particulier de l'aérodrome, etc...

On peut évidemment faire sans, mais c'est moins sympa... Par exemple, ce vendredi soir, on fait le tour de la Corse avec un appareil de type Mooney par exemple (un peu rapide, mais pas trop) pour un vol en VFR. Installer les scènes adéquates et les textures qui vont bien permettra de faire profiter chaque participant de ses remarques, de ses observations. Si tu n'as pas les bonnes textures, ni les scènes installées, tu te sentiras un peu frustré. Mais, au risque de me répéter, il n'y a aucune obligation en la matière.

Pour les vols en réseau en semi-solitaire, tu fais ce que tu veux... Avec un bémol toutefois : un contrôleur au sol peut parfois devenir enquiquinant si tu n'as pas la scène installée, car tu ne pourras pas te diriger convenablement. En principe, on est là pour se faire plaisir et garder sa bonne humeur, mais il peut arriver qu'un contrôleur "s'y croit" un peu trop. Honnêtement, depuis un petit mois que je me suis lancé dans le vol en réseau, je n'ai jamais rencontré le moindre problème avec un contrôleur. Mieux, ils se sont toujours montré compréhensif et fort agréable en toutes circonstances, même quand je faisais des c##nneries...

Une seule fois, un contrôleur m'a demandé avec insistance de lui donner ma vitesse en mach (je n'avais pas cette indication à l'époque sur mon tableau de bord "customisé") : je lui ai répété trois fois que je n'avais pas cette info disponible, il a juste fini par me dire que mon avion était "a bull shit" (mon anglais étant limité, je suppose que c'est un compliment !). :D

PS: effacer des scènes, non, adapter son dossier "Custom Scenery" : oui (afin simplement de ne pas le surcharger inutilement). Pour cela je te recommande l'excellent "add-on" qui se nomme : "XAddonManager" et qui permet d'installer/désinstaller des scènes AVANT de lancer X-Plane. En fait il déplace la scène dont tu ne veux pas temporairement dans un autre dossier qui est ignoré par X-Plane. C'est simple, donc génial !

PPS: XAddonManager : http://forums.x-plane.org/index.php?aut ... wfile=4886

[maximflight]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Joloise ! Super, c'est génial, mille mercis pour ces précieuses informations, je suis bien décidé à me lancer dans cette aventure.
Je suis pilote privé, mais même sur mon mac il faut que je me rapproche de cette passion qui est la nôtre "voler" et des formidables outils qui s'offrent à nous tous aujourd'hui !!
Je vais suivre toutes les étapes, et j'espère parvenir à rapidement profiter de vos conseils !

Merci merci merci !!

ps : je reviendrai très certainement te poser de petites questions ;-) sans abuser... enfin je vais essayer !

[djetdail]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Puisque nous sommes dans la pub

La compagnie XP-AIR http://www.xp-air.org propose, anime, instruit, le vol réseau sous toutes ses coutures.

C'est pas cher, c'est complet du mono-moteur au quadri réacteur, du tour de piste au vol inter continental.

" Tout pour le réseau
Tout sur le réseau ...... tous sur le réseau " @ djetdail 8)

C'est pas cool comme pub ....... ca :mrgreen: :mrgreen:



Hervé, instructeur chez XP-AIR

PS c'est mon 333 message, c'est pas un signe ca :!: :!:
:arrow:

[Lionel]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

eh beh, vivement le 666 ème ;-) :D :D :D

[LoseMagnet]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Bonjour,

J'ai regardé le vol en réseau, mais j'ai été un peu effrayé par toutes ces procédures que je ne connais pas. Je ne suis pas pilote dans le civil, je n'ai pas les bases requises. Il vaut mieux acquérir les notions en solo avant de prétendre voler sur VATSIM avec des réglementations qui s'inspirent de la réalité.

Je suis capable de décoller et d'atterrir "au jugé", me diriger sur la carte intégrée à Xplane, autant dire que je débute.
J'ai décidé de me pencher sur la notion de plan de vol (logiciel GoodYear?). Mais ce domaine est tellement vaste, pouvez-vous m'orienter sur les prochaines connaissances à acquérir pour espérer voler en réseau un jour?

Existe-il aussi une possibilité pour voler en réseau "privé"? Je n'ai rien vu dans les menus de Xplane, et la doc fait référence aux réseaux cités plus haut.

Merci

[joloize]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Il existe deux types de vol : VFR (visual flight rules) et IFR (instrument flight rules). Tout pilote commence toujours sa formation par le VFR, c'est donc la première phase du pilotage d'avions. Comme son nom l'indique le VFR est le vol à vue. On se repère sur des éléments du paysage qui ne laissent pas de place au doute : une rivière, un barrage, une autoroute, une ligne de chemin de fer, la côte, etc... Il y a de faux amis en vol : les villages, les champs, les forêts, le relief, etc... qui se ressemblent beaucoup trop (mais il y a beaucoup d'exceptions, ce n'est donc pas une règle absolue). C'est la raison pour laquelle on vole surtout dans sa région et qu'aller voler ailleurs présente toujours un "risque" de se perdre !...

Alors on s'aide des instruments qui viennent en complément pour confirmer ce que l'on voit. ADF, VOR et maintenant le GPS permettent de se localiser. Mais ils ne doivent pas prendre le pas sur le visuel : c'est la logique même du vol en VFR.

Le VFR est donc de la promenade : cela ne veut pas dire que tu n'as pas de but, mais que tu es libre de circuler, de flâner comme bon te semble et que tu peux changer d'avis, de but, de trajet à tout moment. Le risque de croiser un autre avion est assez faible et comme la priorité est donnée à la vue, il existe donc quelques règles de circulation qu'il faut connaître. Repérer un autre avion en vol n'est pas toujours facile et demande d'être attentif, tout comme en automobile.

Là où les choses se compliquent, c'est à proximité des aérodromes : la densité de circulation fait qu'une collision est toujours à craindre. Alors les règles deviennent importantes : on ne décolle pas n'importe comment et on ne se pose pas n'importe comment. Il y a, pour chaque aérodrome, un circuit de vol à respecter pour la sécurité de tous. Ces circuits sont simples pour des aérodromes modestes, parfois complexes pour des aéroports où un commandant de bord d'un Cessna 172 a les mêmes droits (et les mêmes devoirs) qu'un commandant de bord d'un Airbus A380...

Ces circuits sont répertoriés sur des cartes aéronautiques : http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ ... aip_fr.htm
Les règles de vol en VFR : http://xplanefr.free.fr/2basePilotage/index.php

"Oui mais ma question concerne le vol en réseau"

J'y viens, j'y viens...
En réseau, la plupart volent en IFR où les procédures sont BEAUCOUP plus strictes : on suit des routes précises, on a des circuits d'approche (STAR) et de départ (SID) plus contraignantes, et surtout, on ne change pas d'itinéraire (en fait, c'est possible, on le nomme "déroutement", mais sans raison valable, ce n'est guère apprécié !).
Or, toi, en venant voler en mode VFR, tu bouscules un peu les habitudes de ces pilotes et contrôleurs très procéduriers. Il s'agit donc de choisir le type de réseau !

Sur IVAO, cela passe mal si tu n'appliques pas "à la lettre" les règles du vol VFR. Je vais dire toutefois qu'IVAO est le plus proche de la réalité.
Sur VATSIM, cela se passe plutôt bien en règle générale. Je dirais que VATSIM n'oublie pas que nous sommes sur un simulateur.
Sur XFSD, il n'y a pas de contrôle (enfin, je crois). C'est un réseau pour voler entre "potes", on peut dire que c'est un réseau privé...

Les règles de base du VFR s'apprennent en quelques minutes et SURTOUT se pratiquent. Choisis une zone peu fréquentée, si possible avec un contrôleur (pour apprendre) et tu feras très vite des progrès.

L'autre solution est de voler avec XP-Air ( http://www.xp-air.org/ ) et de t'inscrire en formation VFR avec un moniteur : tu apprendras TRES TRES vite...

"Et voler en IFR, alors ?"
Plus procédurier, mais cela laisse quand même le temps d'admirer les paysages sur SA route (et sur elle seule !). C'est le voyage pour l'opposer à la promenade. Personnellement, la ballade m'ennuie mais j'aime beaucoup voyager...

[comandantC]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

notion de plan de vol (logiciel GoodYear?).

GoodYear c'est les pneus !! :D
GoodWay c'est tout autre chose, c'est pour les plans de vol comme tu l'as dis. Tu peux le télécharger sur ce site: http://www.xpgoodway.com/index.php


Mais si tu tiens vraiment à trouver des pneus.... => http://www.goodyear.com/
:arrow: :arrow: :arrow:

[LoseMagnet]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Merci CommandantC, je vais de ce pas m'acheter des pneux GoodYear "pelouse" pour mon Cessna :lol:
Et je regarde aussi Goodway Je remarque que des avions sont compatibles GoodWay et d'autres non. Chez moi, je n'ai que le Piper PA 46 310P

joloize :
Merci pour tous ces détails! J'en conclus que pour l'heure, il est impensable de se connecter à IVAO, difficile d'utiliser VATSIM en solo sans être encadré, je vais donc me pencher sur une formation ou essayer une zone peu fréquentée. Concernant le contrôleur, je suppose que ça dépend de la personne, si elle est patiente ou non. Je vais apprendre les bases du vocabulaire technique et des concepts basiques, ça évitera des crises de nerfs aux autres participants :D

De manière général, quel public fréquente ces lieux? Y-a-ils des débutants (presque) complets?

[joloize]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

(...) Y-a-ils des débutants (presque) complets?

Oui, bien sûr !... Si j'émets une petite réserve sur IVAO (mais on me contredira sûrement), je pense que débuter sur VATSIM ne pose pas de souci.

Il suffit de choisir un peu son moment : en soirée, ce sera sans doute bien chargé. Il faut préférer des créneaux horaires dans l'après-midi ou le matin. Ensuite, ne prends pas pour départ/destination un gros aéroport. Enfin, chaque réseau à son propre tutoriel à l'attention des débutants : il suffit de suivre les indications données et tout se passera très bien !...

L'idéal serait la "soirée des moineaux" (mais si rarement organisée par VATSIM que tu peux oublier - une fois tous les trimestres), sinon le must est de passer par XP-Air qui t'aidera à ton propre rythme et en fonction de tes propres disponibilités.

Quant à demander qui fréquente ces réseaux, la réponse est banale à souhait : un peu tous les types de pilotes. De celui qui se fait plaisir sans se prendre trop la tête à celui qui pense dur comme fer qu'il pilote un vrai avion qui se pose sur un vrai aéroport. :roll:

Enfin pour les avions "compatibles" GoodWay, ce n'est pas indispensable, cela évite juste de rentrer les données concernant quelques caractéristiques de l'avion. On peut très bien faire sans et ne pas s'encombrer des taux de descente, de vitesse, de grimpée et autres soucis de consommation de carburant... La compatibilité n'apporte un "plus" que dans le cas de vols IFR où l'on passe pas mal de temps à préparer des plans de vol !...

[LoseMagnet]

Re: Un petit peu d'aide à un débutant en réseau Merci !!!

Merci pour ces réponses, c'était très éclairant et je sais maintenant où me diriger