Tour de France IVAO

[joloize]

Je suis tombé sur cet "event" chez IVAO qui a débuté à la mi-septembre et qui se propose de faire des vols en IFR en France.

Je viens de faire la première étape : Tarbes (LFBT) - Grenoble (LFLS).

Si d'autres sont tentés, mais n'ont pas envie de faire le plan de vol, je me propose de vous offrir les miens (donc adaptés à des avions de type "business-jets"). Et si vous n'aimez pas IVAO, vous pouvez le faire chez VATSIM ou carrément hors-réseau !...

Le dossier est disponible le site de XPFR rubrique "SCENES", onglet "PLANS DE VOL"... Vous y trouverez un dossier avec un petit document en texte décrivant très succinctement l'itinéraire, les cartes, 2 plans de vols sous GoodWay et 4 plans de vols pour le FMS de X-Plane.

La présentation de cette première étape sur le site IVAO.

Pour les scènes, celle de LFLS est disponible sur le site XPFR à la rubrique Rhône-Alpes, mais je n'ai pas trouvé LFBT... Pensez à prendre aussi les éléments de l'onglet "INDISPENSABLES" : aérodromes, routes et obstacles.

Vos questions, remarques et critiques sont bienvenues...

Bons vols !...

[EDIT] Correction des liens avec l'ouverture du site XPFR !...

[comandantC]

Re: Tour de France IVAO

Moi sa m'intéresse pas mal tes plans de vol dailleur merci, et si sa te dis de les faire à deux

[joloize]

Re: Tour de France IVAO

(...) et si sa te dis de les faire à deux

De faire quoi ? le vol ou le plan de vol ?

Le plan de vol : j'avoue que j'aime beaucoup préparer des plans de vol. Celui-ci ne m'a demandé que 2 ou 3 heures, mais il est très sommaire quant au texte qui l'accompagne. Je fais plus complet et plus agréable à consulter pour le team CAVOK. Celui-ci est mon "minimum exigé", c'est-à-dire ce que j'utilise à chaque fois que j'ai envie de faire un vol. Il est donc un peu "brut de fonderie"...

Le vol, pas de souci, on peut même organiser un rendez-vous hebdomadaire pour ceux que cela intéresse. Je propose de le faire tôt, le dimanche matin. 7h (heure de Paris) par exemple...

[comandantC]

Re: Tour de France IVAO

2 ou 3 heure j'ai le temps de tout faire largement moi, mais bon je préfère faire le vol que le plan de vol. Le seul problème c'est beaucoup trop tôt et avec un peu de contrôle c'est plus sympa non ??

[joloize]

Re: Tour de France IVAO

2 ou 3 heure j'ai le temps de tout faire largement moi,

C'est le temps nécessaire pour étudier la documentation (SID, STAR) de chaque piste en départ et arrivée, les cartes "EN-ROUTE" selon le niveau de vol choisi. De pondre un plan de vol sur GoodWay avec des pentes de départ et arrivée qui soient les plus constantes possibles en tenant compte des contraintes éventuelles. De peaufiner chaque plan de vol possible sur le FMS, de saisir le petit texte d'accompagnement pour se simplifier la vie durant le vol et être tout au paysage, au contrôle aérien...

mais bon je préfère faire le vol que le plan de vol.

De mon côté, c'est presque le contraire !... Le vol est l'aboutissement, la cerise sur le gâteau...

Le seul problème c'est beaucoup trop tôt et avec un peu de contrôle c'est plus sympa non ??

Oui, c'est vrai. D'un autre côté cela laisse libre le reste de la journée pour les "contraintes" sociales et/ou familiales du dimanche !...

De mon côté, les soirées sont exclues (en accord avec mon épouse qui m'octroie seulement les soirées du vendredi avec le team CAVOK), mais rien ne vous empêche d'organiser cela en soirée !... De toute façon, j'aurai déjà fait tout vol que je proposerai ici. Pour moi, ce ne serait donc que le plaisir de voler en groupe.

Ceci dit, voler en groupe et sous contrôle pose quelques soucis que nous avons déjà rencontré avec le team CAVOK (il est impossible ou presque de discuter entre nous).

[comandantC]

Re: Tour de France IVAO

C'est le temps nécessaire pour étudier la documentation (SID, STAR) de chaque piste en départ et arrivée, les cartes "EN-ROUTE" selon le niveau de vol choisi. De pondre un plan de vol sur GoodWay avec des pentes de départ et arrivée qui soient les plus constantes possibles en tenant compte des contraintes éventuelles. De peaufiner chaque plan de vol possible sur le FMS, de saisir le petit texte d'accompagnement pour se simplifier la vie durant le vol et être tout au paysage, au contrôle aérien...

Je n'ai malheureusement pas goodway, j'utilise Rfinder et je ne peaufine pas le plan de vol un max de chez max, je fais ça un peu à l'arrache mais je m'amuse quand même et puis je ne suis actuellement que à l'IFR1 des formations chez XP-AIR.

Je n'avais effectivement pas pensé au problème des communications... tu as raison le mieux serait un dimanche matin tôt, mais c'est impossible pour moi car c'est le moment où je fais mes devoirs, un mercredi après midi ça peux être possible si tu es libre bien sur

[rafaleman]

Re: Tour de France IVAO

Moi je ne fait pas comme vous... je suis beaucoup moins sérieux (peut-être les heures que j'ai passer sur le réseau qui m'ont déstresser ...)
Quand je m'ennuie le soir et qu'il n'y a rien à la télé je lance QuteScoop regarde les contrôleurs présents et décide de mon vol...

Le temps de charger X-Plane je fait un plan de vol sur "route finder" ou autre (je n'utilise pas goodway). Ensuite je contacte le contrôleur pour avoir les paramètres (Sid entre autre) que j'étudie et je met en route et je part...
Une fois en vol je regarde la procédure d'arrivée (souvent le contrôleur qui la donne quand les FIRs sont ouverte) j'étudie la carte pendant que l'avion avance tout seul et ça se passe bien...

J'utilise souvent Nice, Ajaccio, Charlles de Gaule, Nantes et Toulouse ce qui me permet (à force de les pratiquer) d'en connaître les habitudes et caractéristiques.

Peut importe vos méthodes, éclatez-vous en IFR

Romain

[comandantC]

Re: Tour de France IVAO

Le temps de charger X-Plane je fait un plan de vol sur "route finder" ou autre (je n'utilise pas goodway). Ensuite je contacte le contrôleur pour avoir les paramètres (Sid entre autre) que j'étudie et je met en route et je part...
Une fois en vol je regarde la procédure d'arrivée (souvent le contrôleur qui la donne quand les FIRs sont ouverte) j'étudie la carte pendant que l'avion avance tout seul et ça se passe bien...


Romain

Tu dois quand même avoir l'habitude car moi il faut que je regarde plein fois la STAR, pas la SID parce que c'est relativement simple mais je suis trop concentré à regardé le paysage pendant le vol :D .

[djetdail]

Re: Tour de France IVAO

De mon côté, c'est presque le contraire !... Le vol est l'aboutissement, la cerise sur le gâteau...

:lol: :lol:

Itou

Pour l'IFR j'aime bien peaufiner, pour les procédures SID et STAR j'essaie de coller au plus près (je me suis fabriqué un tableau de commande )
A la fin du SID je fais une copie écran de ma route, ainsi que le STAR .
Après le vol (à l'aide d'une bière ), je compare mes trajectoires avec les cartes de procédures .

Quelque fois, il faut insister après des contrôleurs pour faire les procédures complètes :roll:

Bon tour de France

Hervé

[joloize]

Re: Tour de France IVAO

(...)Quelque fois, il faut insister après des contrôleurs pour faire les procédures complètes :roll:

EXACT !!!

Cela m'est arrivé hier : le contrôleur voulait me faire faire un "direct" et j'ai dû défendre mon plan de vol sous la double raison :
1) de faire valider le vol pour le Tour de France IVAO
2) que j'avais passé 3 heures à peaufiner mon plan de vol et que je tenais à le suivre à la lettre pour autant que ce plan de vol ne comporte pas d'erreur !

Il a ri et m'a dit que mon plan de vol lui semblait parfait pour autant qu'il puisse en juger et que pour la validation du TdF ce n'était pas un problème car il pouvait amender le plan de vol...

[joloize]

Re: Tour de France IVAO

La seconde étape de LFLS (Grenoble) à LFRG (Deauville) est disponible sur le site de XPFR. Rubrique "SCENES", onglet "PLANS DE VOL".

Notez que vous trouverez aussi la scène de LFLS sur le site de XPFR (rubrique "Rhône-Alpes")...

NB: La première étape (avec les cartes) de LFBT (Tarbes) à LFLS (Grenoble) est également disponible sur le site XPFR !...

[JEANLOUIS1212]

Re: Tour de France IVAO

(...)Quelque fois, il faut insister après des contrôleurs pour faire les procédures complètes :roll:

EXACT !!!

Cela m'est arrivé hier : le contrôleur voulait me faire faire un "direct" et j'ai dû défendre mon plan de vol sous la double raison :
1) de faire valider le vol pour le Tour de France IVAO
2) que j'avais passé 3 heures à peaufiner mon plan de vol et que je tenais à le suivre à la lettre pour autant que ce plan de vol ne comporte pas d'erreur !

Il a ri et m'a dit que mon plan de vol lui semblait parfait pour autant qu'il puisse en juger et que pour la validation du TdF ce n'était pas un problème car il pouvait amender le plan de vol...

Salut ,

N'oubliez pas que le role du controleur (quelque soit le réseau ) est :
1-d'assurer la securité des vols
2-de fluidifier et d'accélerer le traffic.
Donc ,il peut vous proposer un Dct XXXX ou un cap.
Vous pouvez toujours refuser et rester sur votre plan de vol initial ;
et s'il s'agit d'un pb de sécurité , le controleur vous le dira.


Cordialement
Jean louis

[joloize]

Re: Tour de France IVAO

Le plan de vol complet de la 3ème étape du Tour de France 2009 IVAO en ligne sur le site XPFR !...

Rappel : il faut cliquer sur le bouton "scenery" (en haut à droite) puis sur l'onglet "Plans de vol"...

Bons vols !

[joloize]

Re: Tour de France IVAO

Le plan de vol complet de la 4ème ET de la 5ème étape du Tour de France 2009 IVAO en ligne sur le site XPFR !...

Rappel : il faut cliquer sur le bouton "scenery" (en haut à droite) puis sur l'onglet "Plans de vol"...

Bons vols !

PS: Pour la 7ème étape dont la destination est Rodez (LFCR), vous trouverez, lorsqu'il sera publié, un dossier supplémentaire avec à un aérodrome plus réaliste dans son tracé et agrémenter par quelques bâtiments génériques d'OpenScenery...
Mais, patience, il me faut encore terminer le plan de vol de la 6ème étape et, bien sûr, celui de cette 7ème étape...

[joloize]

Re: Tour de France IVAO

La 6ème étape est en ligne sur le site XPFR (rappel : bouton "SCENERY" puis onglet "PLANS DE VOL")