Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

[JEANLOUIS1212]

Grand événement VAT France de l'année de 1400Z à 2200Z.

Pilotes, il reste encore quelques places : réservez votre slot.





Cordialement
Jean louis
http://vatfrance.org/

[ram]

Re: Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

Bonjour JEANLOUIS2121.
Je n'ai jamais fais un vol en ligne sur VATSIM.
Est-ce que cela est faisable ?
j'ai regardé le plan de vol LFPO à LFMN, ce que je ne comprend pas UM975 UY612 UL612 UM730 UM623.
Peux-tu me dire ce que c'est ?
Merci d'avance

[Gatsby]

Re: Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

j'ai regardé le plan de vol LFPO à LFMN, ce que je ne comprend pas UM975 UY612 UL612 UM730 UM623.

Tu devrais télécharger VRoute, ce plan de vol y est donné et tu trouveras en plus tous les waypoints associés ( http://www.vroute.net/ )

Il s'agit des routes aériennes empruntées entre Paris et Nice : si dans le FMS, il faut entrer tous les Waypoints, lors de la déclaration du plan de vol, on ne fait pas cela, on utilise les routes aériennes.

voir ici : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... ameset.htm (pour la France)

à+

[djetdail]

Re: Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

Bonjour ;

" ce que je ne comprend pas UM975 UY612 UL612 UM730 UM623. "

C'est le numéro de mon compte en Suisse :mrgreen:

Plus sérieusement, c'est la route pour des vols de type IFR, en réseau il faut appliquer certaines règles de vol.

Pour apprendre le vol IFR tu peut :

Soit de débrouiller tout seul
Soit trouver un volontaire pour t'expliquer
Soit télécharger les docs des sites VATSIM et/ou IVAO, les lire, les digérer, les appliquer .
Participer aux soirées débutant organisées par VATSIM par exemple
Soit t'inscrire au site XP-AIR ( PUB ) et tu pourras profiter (gracieusement) des services de l'académie, celle ci de donnera les bases des vols réseaux en VFR et IFR, lors de cours personnalisés ... c'est pas cool ca !!!

A bientôt ........ peut être.

Hervé
Staff et Formateur XP-AIR

[ram]

Re: Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

Merci c'est très cool.

[ram]

Re: Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

Rebonjour.
Mon probleme c'est que je n'arrive pas a rentrer UM975 et toutes les routes qui finissent par des chifres dans le FMC.
Le réste c'est OK.
J'ai hâte de vous rejoindre.

[maclinuxg4]

Re: Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

la route ne rentre pas dans le FMC, seul les point de jonctions (ou intersection ) de la route (VOR,ADF ou GPS) rentre.

pour ADF ou le VOR, il faut 3 lettres
pour un lieux dit FIX (hors point GPS) 4 lettres
Ne ps oublier l'altitude.

C 'est pour cela qu'il existe deux solutions pour rentrer dans le FMC le vol
-goodway fichier export .FMC
-pluging qui généré le FMC. (JE n'ai plus le lien.)

[Gatsby]

Re: Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

Mon probleme c'est que je n'arrive pas a rentrer UM975 et toutes les routes qui finissent par des chifres dans le FMC.

Il ne faut pas confondre deux choses complétement différentes même si l'une et l'autre s'intéressent au chemin suivi par l'avion :

- le plan de vol : destiné aux autorités chargées du contrôle aérien. Ce plan de vol est décrit en utilisant le nom des routes aériennes qui seront empruntées (comme UM 975 dans ton exemple)

- l'ensemble des waypoints entrés dans le FMS et destiné à informer le pilote automatique de la route que l'appareil doit suivre. Comme indiqué par MacLinux, ces waypoints sont constitués de FIX,VOR,ADF.

En utilisant VROUTE tu auras l'un et l'autre en éditant la Flight Card relative au plan de vol qui t'intéresse :



Tu pourras remarquer que le plan de vol est complet : le premier point identifie le point SID (ici PILUL) par lequel on quittera la TMA de Paris et le dernier point identifie le point STAR (ici VEVAR) par lequel on entre dans la TMA de Nice.

Dans la colonne de droite de la flight card, tu trouveras les points à entrer dans le FMS mais là, ce n'est pas complet. Dommage mais logique. La procédure SID PILUL que tu dois suivre après décollage est dépendante de la piste en service ; idem à l'arrivée avec la STAR VEVAR. Et comme la piste en service dépend de la direction du vent ... bref, ces éléments ne sont connus que tardivement. (C'est l'un des avantages du FMC de Javier Cortez - quand ça marche - on peut dire juste avant de rejoindre le point STAR quelle procédure on va suivre pour rejoindre le seuil de la piste en service)

Tout cela étant dit, je ne pense pas que tu pourras faire l'économie d'un vrai tutorial. IVAO en proposait un excellent autrefois mais je ne doute pas que VATSIM ait aussi le sien tout aussi bon.

Bon courage,

à+

[ram]

Re: Dimanche 21 mars , RealOps à Nice Cote d'Azur

Merci à tous. Je me lance demain pour mon premier vol en réseau.
Il y a un début à tout.