ILS et X-Plane, ça marche comment ?

[joloize]

Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment marche un ILS sur X-Plane. Je ne vois rien de particulier quand je demande une approche en ILS. Dans la réalité, il y a pourtant un cadran dédié...

Je n'ai tenté le coup qu'avec l'Evenblade 7.62 sur X-Plane 7.62... Peut-être un autre avion est requis...

Merci d'avance...

Bons vols !

[x-treme]

Ah la la...
Je me demande le nombre de topics qu on a fait sur l ILS...
Lors de l approche, on te dit intercept localizer etc...
après tu mets les VNAV et LNAV du PA en marche (j espere que tu n auras pa oublié de rentrer la fréquence ILS) et voila...
Tu peux aussi suivre la pente manuellement mais la c'est de plus en plus chaud...

[joloize]

ILS et l'Evenblade

Merci...

J'avais pourtant cherché dans le forum en demandant "ILS", mais le moteur de recherche m'a retourné 0 résultat...

Ceci dit, "mon" Evenblade n'a pas ces libellés (WLV et NAV peut-être, j'essaie, on verra bien !). En plaçant la fréquence en "NAV1" et le bouton "SOURCE" aussi sur NAV1 cela pourrait marcher...

Je vous donnerai le résultat pour cet avion (au demeurant super sympa)...

Bons vols !

[PATRICK]

Cours de pilotage

http://jeanpierre.bonnefon.free.fr/pilo ... lotage.htm
Bons vols
Patrick

[joloize]

ILS... Quelques leçons à suivre...

Merci Patrick pour tes leçons, elles m'ont bien éclairci sur l'ILS...

L'Evenblade est doté d'un EHSI (mode arc ou non, au choix)... Mais je n'ai pas trouvé de manuel de vol de cet avion (sans doute imaginaire) et je ne sais pas trop comment tout fonctionne. Il semble pourtant bien capter le LOC sans le suivre toutefois en pilote automatique... Quant au "glide", je ne l'ai pas vu... pourtant à Rennes (LFRN) j'étais bien face à la 28, le commutateur NAV sur 110.10 (fréquence de l'ILS ici)...

Je vais tenter le coup avec un Airbus A310... Mais je n'ai pas encore volé avec ce genre de camion... Je sens le crash arriver à grand pas...

Bons vols !

[Daniel_L]

As-tu essayé avec un avion que tout le monde (KingAir ou 747 par exemple) ?

Daniel

[joloize]

Essai avec d'autres avions

J'ai essayé avec le LearJet 60, mais je suis totalement perdu dans cette avionique... Je n'ai même pas réussi à le faire démarrer !... Bref je me suis mis en approche ILS sur LFBR (brest) sur la 26 L et j'ai tenté différent système avec l'auto-pilot... Rien à faire... Il ne fait pas mine de se poser...

J'ai tenté la même opération avec l'Airbus A 332-200... idem... En prenant les commandes, je me suis crashé en fin de piste (300 Knots au roulage !!!... - le pilote est un "pas doué"...)

Bref, je laisse tomber les camions et je reviens à mon petit bi-turboprop (Evenglade) et je tente quatre fois le coup... Il s'est posé tout seul la première fois, mais je n'ai jamais pu réitérer l'exploit (il passe à 6000 pieds au-dessus de la piste, ou part au 320, mieux il a fait du rase-motte au dessus de la 26 R (qui n'est pas ILS !) avant de remonter...

Je laisse tomber pour aujourd'hui... Faudra que j'essaye avec un petit monomoteur ou un bimoteur bien équipé côté avionique... Mais avec les cadrans classiques que je connais mieux...

A noter, c'est peut-être un indice, que je n'ai jamais obtenu l'indicateur de "glide" sur les trois appareils tous équipés de EHSI dernier cri...

[JayceFFT]

Ah la la...
Je me demande le nombre de topics qu on a fait sur l ILS...

Pouarf c'est clair j'ose meme pas y penser...
Le moteur de recherche est naze mais en général on retrouve ces topics assez rapidement tellement il y en a...

Et sans compter le nombre de topic on a répondu que le sujet a deja été abordé :-)
++