comment suivre la route de son plan de vol ?

[Jean-Yves]

L'apprentissage du trim, c'est être coll dans ses corrections, c'est un doux compromis entre le réglages des compensation, et le régime moteur.
- hop une petite correction, et je laisse faire l'avion.
- hop une autre ......

L'avantage d'un avion compensé, c'est que pour monter et descendre, tu ne touche que la manette des gaz.
Et la vitesse est plus stable, le FB devient utile

L'avantage du trim, dans les vrais avions de la vrai vie, c'est que ça te repose...

Je fais du planeur, et c'est très vite évident que voler sans trimer, c'est très vite vraiment épuisant... il faut constamment forcer sur le manche, manier le manche en butée est presque impossible et il n'est pas question de lâcher le manche pour consulter la carte ou un autre document !!!
Quand on trime, on sent tout de suite que l'effort à faire sur le manche diminue puis devient nul quand le trim est réglé au bon endroit... on peut lâcher le manche sans danger (l'avion reste stable) et on peut régler la radio, son PDA, consulter ses documents sans risquer de faire un looping à chaque fois...
Il y a une position de trim favorable pour chaque étape du vol... le décollage, la montée, le pallier, la descente...

Trimer son avion doit devenir absolument systématique, à chaque vol, tout le temps...

Jean-Yves

[lebelge]

L'avantage du trim, dans les vrais avions de la vrai vie, c'est que ça te repose....../...

C'est complètement faux !!!
La preuve ici -> http://définition de trimer
Moi, quand je trime toute la journée, je suis fatigué le soir !!!... et

lebelge