X-Plane 10.x ATC X-plane 10.10 bêta 9

[edgar1969]

Chalut!
Il semblerait que depuis quelques bêtas (je les ai prises toutes d'un coup car je n'avais pas mon mathos pendant les vacances) il ne soit plus possible de créer un plan de vol en cours de vol comme on pouvait le faire auparavant. En effet pour avoir parfois appuyé de façon successive sur mon bouton de contact ATC j'ai eu maints fois l'occasion de faire un "cancel IFR" malvenu et j'étais alors sauvé par un nouveau plan de vol dans lequel on n'entrait pas l'aéroport de départ. Par ailleurs lorsque l'ATC boguait c'était pratique également. Ce soir je pars de LFBD vol à level 300 pour LFPG. Primo même après avoir passé la barrière des 100 NM toujours pas d'ATIS. Secundo plus aucun contact avec 135.95; je passe allègrement au-dessus de CDG à 30000 ft et à 300 noeuds! J'ai donc fait un cancel IFR (ce qui prouve que j'étais bien encore dans le circuit) en espérant que ça débloque. Résultat plus rien! Ecran de contact vide! Que je contacte n'importe quelle fréquence ou que je reste sur 135.95. Je me suis donc posé sans autorisation en approche à vue. Avez-vous une solution?
Pour finir quelqu'un pourrait-il me dire à quoi servent les fréquences d'approche? Il n'y a jamais personne au bout...
Merci
X-Plane 10.10 beta 9 Win64 - Sabertooth - Intel core I7 - Ati 6970 + eyefinity (résolution 5760*1080)- Saitek yoke et pannels - Zone photo zoom 16

[edgar1969]

Euh 73 lectures et pas de réponse? Je sais cela ne fait que deux jours... Personne ne sait à quoi servent les féquences d'approche et c'est qu'est devenu depuis quelques beta le fait de rentrer un plan de vol en cours de vol sans entrer l'aéroport de départ? Wait and see. Merci

[Clochette]

Euh 73 lectures et pas de réponse?

Probablement parce-que les personnes qui utilisent les versions bêta (qui ne sont destinées qu'aux testeurs, pas aux utilisateurs grand public) n'ont pas la solution !

[PhM]

Euh 73 lectures et pas de réponse?...

C'est scandaleux .

PhM

[edgar1969]

Ah effectivement. Alors on attendra. Merci

[edgar1969]

Non non je n'ai jamais pensé que c'était scandaleux et je ne suis pas du genre pressé mais cela va tellement vite en général ici... C'est plutôt une surprise. Aucune acrimonie de ma part!!
Suis-je donc le seul à avoir remarqué la disparition de ce bouton? Quant aux innombrables fréquences que l'on nous donne je m'interroge sur leur pertinence notamment les approches (et puis à quoi cela sert d'avoir plusieurs fréquences TWR ou GRND?). Je précise que comme à chaque fois j'ai fait des recherches avant de poster même sur le forum en anglais. Mon papa et ma maman ils m'ont appris à pas déranger tout le monde avant d'avoir cherché pas moi-même.

[harranssor]

(et puis à quoi cela sert d'avoir plusieurs fréquences TWR ou GRND?)

C'est comme cela que ça se passe dans le monde réel. Parce que sur des grands aéroports, les contrôleurs seraient vite débordés s'ils devaient gérer la totalité du trafic.
Donc, ils se répartissent les avions. Un contrôleur gère les déplacements au sol (GND, ground), un autre les décollages/atterrissages (TWR, tower), un autre les approches et départ (APP), etc...

Si tu veux du contrôle - tu as bien raison - vole en réseau. L'ATC d'X-Plane est une plaisanterie et je ne sais pas répondre à tes questions le concernant.

[edgar1969]

Merci. Voler en réseau je pense essayer bientôt ça fait des années que je me connecte et que j'observe. Reste à franchir le pas. C'est comme quand on apprend une langue étrangère. On n'ose pas parler de peur de se tromper. Alors là c'est un peu la crainte de passer pour un c... si on se trompe. Mais je sais pour avoir lu un peu partout que vous étiez très indulgents.
Merci

[jfk75]

Bonjour à tous,
J'ai lu ici ou là que l'ATC d'x-Plane n'est pas fameux mais jusque là, il était assez logique.
Je souhaite faire un vol LFPG-LFML. J'ntre dans l'ATC la route donnée par RouteFinder.
Au décollage, la tour me dit de voler au cap 000 puis au 190. Et depuis que je suis en vol, j'ai le fameux message "You're off course".
Comment se fait-ce ?

[edgar1969]

Mouais, m'étonne pas. Loin de s'arranger les problèmes d'ATC s'aggravent. Je sais on me dira encore «vol en réseau» et on aura certainement raison mais quand j'achète un truc j'aime bien que tout marche moi. En outre trouver des contrôleurs sur le réseau c'est genre le soir et sur deux ou trois endroits et c'est tout. Si tu voles à 14h sur autre chose que LFML LFML LFPO ou LFPG ben faut bien se farcir l'ATC original.
Alors pour ma part je n'ai pas ces problèmes de "off course" mais avec la 10.10 RC3 à chaque fois c'est pareil. Arrivé à quelque 50 NM de la destination il me donne UNE indication de direction et de hauteur et après plus rien! Il m'oublie complètement. Je passe au-dessus continue sur 50 NM et toujours rien. Je fais alors cancel IFR et relance un plan pour une approche mais rien. Ca n'a jamais été aussi foireux et ca m'énerve quelque part. Au final je prends les cartes et si il y a un ATIS j'atterris là où il faut sans rien demander à personne. Mais pas même de «you have violated...» Je n'existe pas! Ca n'a jamais fait à auparavant!
Quatre vols : LEBL-LFML, LFML-LFPG, LFPG-EBBR, EBBR-EGLL et quatre fois oublié... Que faire?
Pour les problèmes de off-course je pense que Route-finder n'est pas ce qu'il y a de plus correct pour faire une route. C'était indiqué sur je ne sais plus quel site; il donne des waypoint pas toujours corrects. Moi j'utilise V-Route et n'ai jamais de off-course.

X-Plane 10.10 RC3 Win64 - Sabertooth - Intel core I7 - Ati 6970 + eyefinity (résolution 5760*1080)- Saitek yoke et pannels + logitech G25 - Zone photo zoom 16

[jfk75]

Merci pour cette réponse qui me rassure... Finalement, je le laisse parler et j'arrive à destination mais, bon, ce n'est pas satisfaisant. Vivement que je sache me servir des cartes, pas rai Hervé ? ��