X-Plane 10.x Les niveaux de vols

[Abdel94]

Bonjours à tous, je voulais vous demandez si je peux me baser sur ce doc. pour rentrer le niveau de vol.

Merci

http://dl.free.fr/geCB9QifQ

[djetdail]

Bonjour,

Cela dépend du niveau de réalisme que tu veut donner à tes vols, du type de vol VFR ou IFR ...


La règle générale est celle de la semi circulaire


Pour le VFR :



Pour l'IFR cela ce complique :

La règle mondiale est Est/Ouest

En France la parité est de type Nord/Sud :

vol en direction du nord, niveau pair
vol en direction du sud , niveau impair

La référence pour l'IFR reste la parité publié sur les cartes ENROUT

un pdf d'IVAO http://www.ivao.fr/dep/instruction/M...df/REG_CIR.pdf

la page de mon tuto sur la parité des vols http://djetdail.virtuel-pilote.fr/in...to-route-ifr#3


Simple non ?? :-))


Hervé

[Abdel94]

Merci Hervé pour tes références,
justement je me suis basé sur la règle du semi circulaire: et ,ce que j'ai essayé de faire, c'est un schéma "général", bien sûr outre les vols transatlantiques ;
et voir à l'aide de vos commentaires si je peux utiliser ce schéma, ma question est, en vol IFR ou VFR .est ce je peux me basé sur ce schéma pour rentrer le niveau de vol?
Abdel

[joloize]

Il n'y a pas - à proprement parler - de schéma général valable pour le monde entier. Chaque pays a ses règles.
C'est particulièrement vrai pour le VFR, c'est un peu moins vrai pour l'IFR.

En effet, l'IFR étant - par nature - plus international, l'harmonisation des niveaux de vol entre les états a plutôt tendance à bafouer les règles "générales". C'est ainsi que la plupart des routes aériennes de l'hexagone ont une parité nord-sud au lieu de la sacro-sainte loi de la règle semi-circulaire (est-ouest).

De plus, certains états ont adopté - pour simplifier la vie des pilotes - des niveaux de vols basés sur le système métrique (en mètres et non en pieds). C'est le cas - entre autres - de la Russie et de la Chine...

Seule la consultation des cartes EN_ROUTE (on trouve aussi ENROUTE, EN_ROUT ou ENROUT) permet de lever tout doute. C'est là le seul schéma général à respecter scrupuleusement : le déchiffrage des cartes EN_ROUTE !
À noter au passage, certaines routes sont à sens unique (la France est d'ailleurs assez bien servie de ce côté !)... Mais, ça, c'est juste pour introduire une part de complexité dans un système qui aurait pu être simple !!!

Pour le VFR, par contre, franchir une frontière est très souvent une source de casse-tête...

En restant dans les limites d'un pays en particulier, la règle qui s'applique est généralement très simple.
Mais c'est sans compter qu'en VFR on peut aussi suivre des routes aériennes (avec l'écart de + ou - 500 ft habituel). Cela arrive assez souvent quand on fait un trajet entre deux balises de radionavigation. Dans la vie réelle, heureusement, il y a les contrôleurs aériens pour indiquer l'altitude à respecter. En simulation, si on veut être vraisemblable, c'est parfois un peu compliqué !

[Abdel94]

bien vue et merci joloize
Abdel

[jfk75]

La règle générale est celle de la semi circulaire

Tiens, ça me rappelle quelque chose ;-)

[djetdail]

Tiens, ça me rappelle quelque chose ;-)

Oui 23h00, la chemise ouverte, vautré dans mon fauteuil ... :-))

[Abdel94]

Sur ce forum, on est là pour apprendre, Merci


Abdel

[Jean-Yves]

Sur ce forum, on est là pour apprendre,

Oui, entre autre !
C'est dans ce "entre autre" que se situe toute la malice des commentaires. C'est ce qui met un peu de sel, un peu de piment à nos discussions.
C'est pour ça, entre autre, qu'on l'aime, ce forum.

[djetdail]

Sur ce forum, on est là pour apprendre, Merci Abdel

Oui, merci

Oui je dois des explications, en fait Jfk75 fait référence à la soirée skype que nous avons passé pour " travailler " sur un tuto vidéo que nous fabriquons avec Ypsos sur le vol à vue .

Nous avons discuté de cette semi circulaire jusqu'à fort tard ...et parfois nous nous relachons :-))

Hervé , " humoromogue " parfois un peu lourd je le concède .