Plein d'annomalies !....

[cessna]

Bonjour,

a) - les tableaux de bord du Piper et du Cessna sont les mêmes ?
b) - a chaque fois que je vol avec ces deux avions, par exemple entre
Le Bourget et Orly (çà ne fait pas un grand vol pourtant env 15mn)
j'ai des pannes diverses, en particulier le moteur cal sans raison
particulière, je suis obligé de réinitialiser le systeme des pannes,
et celà à trois ou quatre reprises durant ce petit vol !!!???
c) - par moment, le moteur, sans toucher à la manette des gaz, change
complêtement de son, peut-être un problême de config audio?
Est-ce que quelqu'un connait le taux de fréquence d'échantillonnage
des sons d'XPlane (44000Hz-22000, 11000 Hz ??)
d) - sur la carte locale de vol j'ai en permanence la représentation de
mon avion + ....d'un hélicoptère inconnu à proximité à quelques kilomètres, alors que je n'ai pas encore ouvert un seul hélicoptère ??
C'est peut-être dû a ma sdram en dual ??
e) - Enfin, au départ, le sol de l'aérodrome est tout noir et j'ai du mal à
trouver la piste d'envol à peine plus claire (sur Le Bourget ou DeGaulle)?
Pour finir je réitère ma question :
Comment faut-il configurer les barrettes de mémoire pour la simulation,
en DUAL ou pas ?

Désolé pour le boulot, j'essaye de comprendre les choses mais ce n'est
pas évident quand on commence et merci d'avance ! :lol:

[beber]

Pour les pannes, tu n'aurais pas un problème de givrage carbu par hazard ? ( un petit texte "carb ice suspected" doit clignoter en haut à droite si c'est le cas ). Il faut alors enclancher la réchauffe carbu (petite manette à tirer ) car nous ne sommes encore qu'au mois de Avril !!!

Pour la carte locale, l'hélicoptère que tu vois fait parti du traffic généré automatiquement par x-plane... ça n'est donc pas un ovni.

Pour les pistes... dans la réalité, à Roissy, il n'est pas très facile de repérer son chemin dans les taxiway... c'est la vie, c'est pour ça qu'ils ont mis des codes sur le bord des pistes !

[cessna]

Merci Beber,

Oui pour les petits messages.
Je mettrais donc la réchauffe la prochaine fois avant de partir !
Roissy : j'ai bien vu les repères dont tu parles mais je ne comprend
pas pourquoi, à midi en plus, le sol est si noir ?
Ce n'est pas un problême de texture ou autre paramètre ?

[novalpha]

Bonjour Cessna,


Evite de décoller avec la réchauffe carbu! en fait, elle n'est nécessaire que lorsque X-plane te le signale...ce qui est pure gentillesse de sa part, d'ailleurs! En gros, le givrage carbu se produit à gaz réduits dans certaines conditions (température et humidité), le plus souvent en approche et/ou en finale.

Ce sujet m'interpelle, car lors de mes premiers vols, dans les mêmes conditions et avec les mêmes avions j'ai rencontré les mêmes problèmes sur le même parcours...Il y a un gremlin dans le coin ???

Bon vols

Novalpha

[quetzalk]

Le givrage peut se produire, sous nos climats, à (presque) n'importe quelle température extérieure, puisque la détente subie par le mélange de gaz dans le carbu fait descendre la température de 20 à 30°... PV = nRT pour ceux qui se rappellent
La température descendue, le givrage arrivera selon l'humidité, le point de rosée....

DONC en vol, quelle que soit la raison d'une réduction du régime moteur (approche finale, panne d'un autre système...) il faut systématiquement mettre le réchauffage carbu.
Pourquoi on ne le laisse pas tout le temps alors ? Parce que ça bouffe de la puissance : au décollage ce serait dangereux. Et en croisière à régime "élevé" (pour un moteur d'avion...) le risque est moindre.

Et en vrai rien ne s'affiche sur le pare-brise pour avertir comme l'a rappelé Beber !
8)