Un tutoriel complet en Français et en HD sur Airbus A320 Neo

[wyperion]

Merci beaucoup pour les vidéos, ça aide beaucoup !! Excellent travail

[Telmo]

Moi, je me suis abonné
Plus facile par la suite pour retrouver le lien =p

[ker2x]

J'ai acheté l'a320neo dimanche
Sans cracher dans la soupe (parce que c'est pas bien) : tu l'as fait un peu a l'arrache avec beaucoup de problèmes de vocabulaire
Et par moment t'as oublié des trucs et tu les a fait en douce, ce qui n'est pas cool pour un tutorial.

Par ex :
- Quand tu passes du mode IGN/START a NORM en douce
- Tu decolles en survitesse
- On regarde pas le paysage quand on decolle
- "on met le flex sur climb"

Autrement c'est cool, c'est compliqué un tutorial, on pourrait passer 5 heures sur chaque bouton et oublier des trucs

[djetdail]

J'ai acheté l'a320neo dimanche
Sans cracher dans la soupe (parce que c'est pas bien) : tu l'as fait un peu a l'arrache avec beaucoup de problèmes de vocabulaire
Et par moment t'as oublié des trucs et tu les a fait en douce, ce qui n'est pas cool pour un tutorial.

Cela donne envie de faire des tutos :-(
Perso dans la soupe je préfère une goutte de vin, surtout l'hiver.
Faire un tuto à l'arrache ..... à voir

Hervé

[ker2x]

C'est tres bien les tutos, j'aime bien faire des tutos, mais c'est vraiment pas facile.
Surtout quand la doc fait 4000 pages, donc presque personne ne la lit, et donc les tutos finissent par faire reference.

[ker2x]

J'ai lu quelques centaines de pages du fcom depuis dimanche. Je pourrai faire un tutorial mais ca sert pas trop a decoller de savoir comment fonctionne le systeme hydraulique/pneumatique/electrique.

[Telmo]

C'est bien aussi ... non !?

[sebdu82000]

C'est vrai ça, une vidéo pour aller plus loin que le pilotage, pour comprendre comment ce machin de plusieurs tonnes fonctionne, c'est bien aussi!

[ker2x]

c'est noté

[djetdail]

Salut les gars

Déja pour vous mettre en bouche, si les systèmes des liners vous intéresse.

http://tpe-aviation.sitego.fr/-les-systemes-de-l-avion.html

Herve

[Telmo]

Salut les gars

Déja pour vous mettre en bouche, si les systèmes des liners vous intéresse.

http://tpe-aviation.sitego.fr/-les-systemes-de-l-avion.html

Herve

Super...,

Simple et très bien exposé !
T'as toujours une mine d'information toi !

Merci

[djetdail]

Je l'avais déja proposé ici http://www.x-plane.fr/thread49634.html

Je vous ressert une veille soupe, mais une bonne soupe :-)

[Clochette]

Merci pour ces vidéos, qui sont toujours d'actualité, surtout avec la sortie de la dernière version de l'oiseau.

Il y a juste 2 choses à "mettre à jour" (ce qui ne nécessite pas de les refaire, hein ! ) :
- installer la dernière version de la scène de Paris de Beber comme l'a dit Daniel, du coup tous les monuments sont en face de la Seine avec la ZonePhoto dessous
- et le nouveau XChecklist à la place de Checklister qui a l'avantage d'être multiplateforme et de marcher en 64 bits.

[Clochette]

Une petite question, pour ceux qui savent : dans la première vidéo, l'auteur dit : "Vérifiez que les stairs soient placés avant d'ouvrir la porte, sinon ça vous rappellera des faits divers, comme la dernière fois qu'une hôtesse est tombée d'un avion pour avoir ouvert la porte trop tôt ..."
Pourtant, la porte est très encombrante à ouvrir, peut-on vraiment le faire sans abîmer les escaliers une fois qu'ils sont placés ?
Les faits divers que j'ai trouvés relatent l'ouverture de la porte après le départ des escaliers, pas avant son arrivée (http://www.crash-aerien.aero/forum/post324249.html) et pour l'autre, la passerelle aurait été retirée trop tôt (http://www.leparisien.fr/faits-diver...2005671309.php).
Alors, c'est la porte qu'on ouvre ou les escaliers qu'on place en premier ?

[poirierandre13506]

Re bonjour et une bonne année à vous Dame Clochette.
Chez la majorité des opérateurs, l'escalier ou le pont d'embarquement ne sont approchés d'un appareil que lorsque le cmd a signalé au préposé au sol que le frein de parc a bien été appliqué. Lorsque l'escalier est en place, l'agent de bord s'assure que le toboggan est désengagé et procède à l'ouverture de la porte. L'employé en place sur l'escalier peut, à ce moment, aider l'agent de bord a l'ouverture de la porte, ceci ne s'applique pas lorsque la porte passager s'ouvre en retraitant et s'élevant dans le plafond (le cas du Tristar). les portes ouvrant vers l'extérieur et pivotant vers l'avant ne risquent pas de s'endommager, les escaliers et ponts on généralement une surface de plancher plus généreuse vers l'avant, certains ayant même un garde-fou monté sur coulisses, permettant le passage de la porte vers son point de repos ouverte.
Au départ, l'inverse de la procédure s'applique. Le préposé doit s'assurer que la porte est fermée et verrouillée (indicateur visible de l'extérieur sur plusieurs appareils) avant de signaler le retrait des escaliers ou ponts. Seulement lorsque ceux-ci seront hors de porté de l'appareil, le signal de relâcher les freins de parc, sera donné au cmb.
Ces procédures peuvent être ajusté aux besoin des opérateurs, mais , règle générale, vous en retrouverez l'essentiel de ces procédures.