Un tutoriel complet en Français et en HD sur Airbus A320 Neo

[milan]

le nouveau XChecklist à la place de Checklister qui a l'avantage d'être multiplateforme et de marcher en 64 bits.

Et le gros désavantage de ne pas permettre de retour en arrière lorsque les cases d'une page ont été validées et que l'on est passé à la suivante.
Ce n'est malheureusement pas un bug mais une volonté (temporaire ?) de l'auteur.

[Clochette]

Et le gros désavantage de ne pas permettre de retour en arrière lorsque les cases d'une page ont été validées et que l'on est passé à la suivante.

Oui, j'avais remarqué, et je le regrette autant que toi.
Question de réalisme ? Je reconnais que ce n'est pas pratique quand on apprend.

[milan]

Non, je ne pense pas que cela soit une question de réalisme.
Quand j'ai posé la question à Sparker il m'a dit qu'ils testaient les modes audio des différentes plate-formes (probablement pour lister en audio) et que plus tard...

[Clochette]

J'ai compris pourquoi dans XChecklist les cases se cochent bien dans l'ordre sans que ce soit réversible. C'est effectivement plus réaliste.
Quand les cases se cochent toutes seules (autrement dit quand on leur a associé le dataref correspondant), c'est normal que l'on puisse pas revenir en arrière.
Un exemple en image : plusieurs fois dans une procédure de démarrage de liner, on allume et on éteint le même bouton, ou on active et on désactive la même manette le temps de certains tests. Avec réversibilité sur la clist, cela décocherait des cases antérieures.
Sur l'image, Parking Brake SET serait décoché à la fin des opérations de cette page (puisqu'il est suivi de Parking Brake OFF) et cela pourrait embrouiller les simmers.

J’espère que vous avez compris, ce n'est pas facile à expliquer !

Mais avoir la possibilité de revenir en arrière reste intéressante quand même pour l'apprentissage comme je l'ai dit.

[fifi la quenotte]

Problemes A320 neo

Bonjour et merci pour ce tutorial très complet .Ai malgré tout quelques problèmes non résolus avec cet avion.Premierement je ne sais pas comment armer les spoilers ,je peux juste les désarmer avec le raccourci clavier ou les déclencher.Ensuite a chaque décollage l'Ap ne veux pas s'enclencher de suite et mon avion part dans tous les sens .Merci de votre aide

francoise-vigneron@orange.fr

Bonjour à tous,

Comme l'indique le titre, je viens de créer un tutoriel complet en HD 1080p et en Français.

Vous trouverez toutes les vidéos dans une playliste youtube à l'adresse http://www.youtube.com/playlist?list...79A2RJBGYKLvtu.

J'ai essayé de vous concocter une démonstration la plus complète possible, de l'allumage de l'appareil sur l'aéroport de Nice Côte d'Azur jusqu'à son extinction à Paris Charles de Gaulle.

Le vol s'effectue sur un Airbus A320 Neo de Jar Design.

Le démo contient aussi les procédures des services au sol, mais également la programmation des FCU, FMS et FMGS ainsi que les communications radio ATC.

Il vous faut pour suivre ce tuto le Checklister V1.1 qui est disponible gratuitement ici ainsi que la check-list qui est ici.

L'aéroport de Nice est disponnible sur le site de Teamskydream et Paris sur xpfr.org.

N'hésitez pas à me faire part de vos remarques et conseils.

Bon vol à tous.

Le Jolly Rober

[Clochette]

Bonjour et merci pour ce tutorial très complet .Ai malgré tout quelques problèmes non résolus avec cet avion.Premierement je ne sais pas comment armer les spoilers ,je peux juste les désarmer avec le raccourci clavier ou les déclencher.Ensuite a chaque décollage l'Ap ne veux pas s'enclencher de suite et mon avion part dans tous les sens

De mémoire, là je n'ai pas X-plane sous la main :
- Pour armer les spoilers, il faut attribuer un bouton à cette fonction
- Pour enclencher le PA, il faut avoir auparavant configuré le bouton sur NAV. Si malgré tout le PA ne s'enclenche pas, c'est que tu n'as pas respecté les bonnes vitesses et la bonne pente de montée. Cet avion est très pointilleux !

[kamel]

Bravo pour les tuto, tres bon travail, l'A320 me rebutait, il m'est dorénavant plus sympathique grace a ton tuto, j'ai meme telechargé le Qpac mais rien a voir avec la video, et surtout pas de 3D quelqu'un a une idée pourquoi, bonne soirée a tous.

[Beech C18S]

Oui, merci aussi, tu expliques vachement bien. J'ai hâte de finir ma formation sur A380...

[Nino]

Bonjour,

en une année le 320 Neo est passé à 60$

[abrougui]

Bonjour,

Un grand merci pour ce tutoriel qui permet vraiment de prendre en main un vol en bonne et due forme.

Par contre, je ne réussis pas à enclencher la phase d'approche sans problème. Je m'explique :

Quand vous arrivez en phase d'approche, après avoir configuré le FMGS pour l'approche, vous cliquez sur le bouton APP (pour indiquer qu'on démarre la phase d'approche) et là, vous changez le HDG. Le problème, c'est que moi, en cliquant sur APP, je ne peux pas changer le HDG. L'avion suit la trajectoire programmée et non celle que je voudrais qu'il prenne. Si j'enclenche le HDG, le APP se met à OFF.

Une idée de ce que je pourrais mal faire ?

Merci d'avance

Raouf

[milan]

Si j'enclenche le HDG, le APP se met à OFF.

Ça, c'est normal et c'est sur tous les appareils.

L'APP = NAV + GS

On arme l'APP lorsque que l'on capte la fréquence ILS et que l'on est sous le Glide

[abrougui]

Ça, c'est normal et c'est sur tous les appareils.

L'APP = NAV + GS

On arme l'APP lorsque que l'on capte la fréquence ILS et que l'on est sous le Glide

Bonjour,

Pourtant, je suis le tuto pas à pas. On parle bien du APPR (bouton d'approche) ? Il me semble qu'il arme le APPR alors qu'il n'a pas encore capté l'ILS...

Merci

Abrougui

[milan]

Il arme le LOC de ta source NAV (en général c'est sur NAV1 que l'on cale la fréquence ILS) même si l'ILS nest pas encore capté, en effet.

Mais il arme également le GS (Glide slope) et si jamais il est au-dessous (tu es trop haut), il ne sera d'aucune utilité (il ne s'engarera pas et ne contrôlera pas la descente)

Il vaut mieux armer l'APP lorsque tu es proche de l'altitude préconisée au FAF sur la carte d'approche aux instruments et que ta vitesse d'approche est elle aussi stabilisée.

L'APP c'est vraiment l'approche (à partir ou un peu avant du FAF) et pas la descente

-------
En bref
Arme le LOC pour intercepter l'ILS même si tu n'es pas encore à l'altitude du FAF
Descend pour passer sous le Glide. Lorsque l'ILS est intercepté, engage l'APP.
Lorsque tu es dans l'axe et que le Glide est accroché : annonces ILS établi.

[Nino]

J'ai craqué, j'ai acheté

[Nino]

Salut Jolly, et merci pour ton tuto!
Question: dans quel état était ton clavier à la fin du tuto? Tu as une bonne frappe!