Cockpit B737-800

[jfk75]

Merci. Voilà de la saine lecture pour les jours qui viennent.
Une question technique (qui n'a rien à voir avec la précédente) : pour quelle(s) raison(s) mes moteurs perdent-ils de la puissance aux alentours de 27000 ft, jusqu'à faire tomber la vitesse à 110 knt ?
Je précise que je suis toujours avec le B737-800 et que tous les réglages de panne sont au vert.

[Telmo]

T'es certain que c'est la puissance des moteurs et pas uniquement l'indication de la vitesse ?

Les réchauffages des sondes pito et du carburant est sur "on" ?

[jfk75]

Je ne suis pas certain d'avoir compris où se situe la différence. À quel endroit cela se règle-t-il ?
Je pars moteurs tournant et j'imaginais (sans doute à tort) que tout était réglé pour le vol.

[Telmo]

je n'ai pas l'avion en question, mais c'est la première chose à la quel je pense

Une perte d'indication de vitesse c'est du givre (ou glace) qui vient s’accumuler dans la sonde pitot qui te donnes la vitesse air de l'avion, finalement en bouchant petit à petit le tube de cette sonde, ton indication de vitesse diminue petit à petit et même complètement. Les moteurs fonctionnent normalement mais plus d’indications de vitesse sur PFD.

Une perte de puissance des moteurs est autre chose...! Naturellement la vitesse diminue aussi, mais c'est un autre problème... !

D'où les systèmes de réchauffages sur quasi tout les avions, mais cela diffères suivant leurs moteurs, wings / pitot / carburateur / ...

Test tu verra bien

[jfk75]

Ça ressemble assez à ça effectivement. Est-ce que ce pourrait être la commande “Probe Heat" ?

[Telmo]

oui je crois qu'on peut dire ça aussi

Probe = sonde : Heat = chaud

[jfk75]

Bon, je testerai à la prochaine manifestation de perte de vitesse. Merci en tout cas.

[Telmo]

C'est mieux si tu le fais préventivement
Mais soit, ce n'est "que" du simulateur après tout ;)

[jfk75]

C'est bien vu. Je viens de regarder, dans le manuel, la partie qui concerne le “Probe Heat". Il est conseillé de l'enclencher pendant la,phase qui précède le roulage et de vérifier qu'il est toujours enclenché au moment de la “Descent CheckList". Pour le moment, donc, le vol se passe bien

[jfk75]

Je suis revenu sur cet avion récemment.
En parcourant les posts, je me suis rendu compte que je n'avais pas eu de réponse à la question « À quel endroit se trouve le bouton du beacon » que l'on me demande d'allumer dans la checklist ?
Par ailleurs, lors d'un vol LSGG-LFST, au moment de descendre, après avoir réglé l'altitude à atteindre ainsi que la VS, mon bouton LNAV s'est éteint et il m'a été impossible de le réactiver. Du coup l'avion a perdu le cap programmé dans le FMC. Une idée ?