star lfmt

[Toonies]

bonsoir,

y a t'il sur cette carte des indications de niveaux de vol et ou de vitesse ?

je ne sais pas a quel niveau je dois voler et a partir de quand descendre.

mon fl est 130 dans mon plan de vol.

merci

[AIME43]

L'image est petite, mais il me semble que les niveaux/altitudes sont indiqués.

Et pour rejoindre une première altitude imposée, il faut calculer et demander au contrôleur l'autorisation de changer de niveau.

Quand à la vitesse dans les approches elle est généralement limitée vers 200Noeuds.

[djetdail]

Salut ;

Tous dépend de la piste en service :-)

Du doit aussi lire cette carte https://www.sia.aviation-civile.gouv..._AD-2.LFMT.pdf
Pour la 12 par exemple tu peut faire ton approche finale par ;
LEKLA FL70 puis descente à 5000ft, à 18 de FJR descendre à 4000 ft
GIGNA 5000 ft puis descente à 4000 ft
MEIZE 3000 ft
SIMAR 5000 ft puis 3500 ft puis 2500 ft

etc ... etc

Tous cela pour de dire que le plan de descente se fait en fonction de la STAR choisie, du traffic ( circuit d'attente oui/non) et de l'approche choisie.

Sur la carte STAR tu retrouveras dans les cartouches des points de procédures les infos utiles;
Prenons MEIZE :
tu peut arriver sur ce point entre 3000ft QNH et FL70 à 220 kts max
Si ton plan de descente te position FL70 au point MEIZE, tu fait des tours de circuit d'attente pour descendre à 3000 ft pour poursuivre l'approche initiale qui débute à 3000 ft ( page 8 de la carte IAC )

Hervé

[Toonies]

Dans une star, il peu y avoir des phases de remontée donc. Par contre pour la vitesse il y a peu d'information.

Merci pour les renseignements.

[harranssor]

Dans une star, il peu y avoir des phases de remontée donc.

Euh, non. Il y a des paliers dans la descente, des circuits d'attente comme le précise Hervé, mais on ne s'amuse pas à descendre puis à remonter.

Par contre pour la vitesse il y a peu d'information.

En France, la réglementation impose une vitesse maximum de 250kt sous le FL100. Quelque soit l'avion.
Lors de l'approche, c'est le contrôle aérien qui peut te donner une vitesse à respecter en fonction de ton avion. Pour des raisons de régulation.

[Bzh2a]

Le moment où tu dois commencer à descendre dépend de l'altitude que tu as à perdre et du taux de descente que tu veux avoir (logique :P). Généralement c'est un vario de 500ft/min max.
et y a une formule! T (min) = Δ Z / Vz (ft/min). T c'est le temps de descente, Δ Z l'altitude que tu as à perdre et Vz ton vario. Ex: si tu voles à 7000ft et que tu veux descendre à 3000 avec un vario de 500ft/min, ça te donne (7000-3000)/500 = 8min

[Toonies]

Ok. J avais mal compris.

Mais il y a un truc que jepige pas.

Sur la star ouest de lfmn.

Comment peut on arriver à fl 80 sur mus ?

D après la carte on doit pas être déjà à 5000ft?

Une 2ème chose.

Nisar to xiribi 8100ft

Xirbi to abdil 8600ft

On remonte ?

[Romfly]

Si je comprends bien la carte, l'attente permet de descendre du Fl080 à 5000ft si jamais tu n'as pas réussi à les atteindre avant.

Pour ce qui est de NISAR->XIRBI, je ne sais pas ce que signifie 8100, mais l'altitude sur le point est marquée bah sur le point justement : NISAR : plafond FL340 (340 avec une barre au dessus). XIRBI : plafond FL320, plancher : FL200. ABDIL : plafond FL190, etc...

Il est possible que 8100, 8600 et autres soient l'altitude de sécurité, mais là, je demande quand même confirmation aux autres membres de ce forum

Romain

[Bzh2a]

T'es un peu tordu comme gars
Je ne comprends pas trop pourquoi tu demandes comment arriver au FL080 sur MUS. Il faut entamer ta descente bien avant. Je ne saisi pas..
C'est un circuit d'attente qui se fait entre FL080 et 5000ft. Tu peux faire un tour de manège stable à 7000ft si ça te chante. Le but est de quitter MUS au FL080 Max en descente pour intercepter l'approche initiale (IF) à 4000ft. Il faut jongler avec les carte IAC et Arr/Dep. Ce n'est pas toujours évident avec une carte seule.
Deuxième chose, on ne remonte pas, Hervé te l'a dit aussi. Les 8100 et 8600ft ce sont des altitudes minimum utilisables. Tu devrais regarder les cartes VAC/Enroute/1:500000, les légendes sont parfois très utiles pour déchiffrer les infos.

Fred

[Toonies]

Grosso modo je doit respecter les altitudes de l iaf et les altitudes plancher et max

En fait pour mus je comprenais pas comment on pouvait arriver aussi haut fl80.