Evoluer en IFR avec XFMC et Navigraph

[taigu]

Bonjour,
J'ai quelques questions IFR concernant XFMC et Navigraph. Je vous expose mon problème.

- je vole en aviation générale (VFR et/ou IFR) sur des appareils possédant au mieux un FMS standard,
- je triche un peu avec la notion de "route" en incluant des waypoints et non le nom de la route
- je fais mes petits plans de vol avec les données SIA ' IAC, ARR/DEP, Routes", ça marche plutôt bien en respectant toutes les procédures mais je suis limité à l'hexagone
- je ne suis pas passionnés par les liners mais je suis en train d'apprendre avec l'A320 Neo (pas trop simple mais ça avance entre autres gace à ce forum) car je suis tenté par des vols un peu plus longs
- je possède également un iPad avec AirTrack
- j'ai suivi les formations VATSIM (Pilote)

J'ai donc téléchargé le plugin XFMC qui semble correspondre à mes besoins et j'ai été visité le site Navigraph. Le fait de payer ce service ne me parait aucunement choquant et je n'aborderai donc pas le problème du prix somme toute très abordable vu le temps passé pour notre loisir.
Voici donc mes questions sur Navigraph:

- Qu'est ce que la notion de cycle?
- j'ai vu qu'il y a des avions listés plus d 'autres choses encore mystérieuses. Cela veut-il dire que si mon appareil n'est pas référencé, je ne pourrai pas utiliser les données Navigraph ni donc XFMC? Ou bien y a t-il des appareils "génériques, le chargement d'appareils dénommés n'apportant finalement que quelques précisions complémentaires (poids, carburant...)?
- pour une même durée (365 jours), il y a 4 cycles ou 13 cycles. Pourquoi? Des mises à jour peut-être?
- pour débuter, l'option 4 cycles/365 jours parait une bonne solution, abordable sans mettre la pression date limite. Qu'en pensez vous?
- Charts? Je présume qu'avec l'option FMS Data, on n'a que les datas et pas grand chose d'autre. Atterrir ou décoller sans voir les cartes de l'aéroport concerné me semblant une aberration cette option me parait indispensable (hors Fance). Qu'en pensez vous? Mise à jour annuelle?
- à l'attention des utilisateurs d'Airtrack (iPad): Navigraph est il un gros plus?

Merci de m'avoir lu et si en plus il y a quelques réponses elles seront fortement appréciés!
Bons vols

[harranssor]

Quelques éléments de réponses, en vrac :

je triche un peu avec la notion de "route" en incluant des waypoints et non le nom de la route
- je fais mes petits plans de vol avec les données SIA ' IAC, ARR/DEP, Routes", ça marche plutôt bien en respectant toutes les procédures mais je suis limité à l'hexagone

Pourquoi tricher ? Pour ma part, je ne procède pas autrement. Et cette méthode ne limite pas à la France. Avec RouteFinder et Skyvector, tu peux faire un plan de vol dans le monde entier. Que tu peux valider CFMU si tu veux pousser le réalisme.

- Qu'est ce que la notion de cycle?

Des mises à jour corrélées aux données réelles.

j'ai vu qu'il y a des avions listés plus d 'autres choses encore mystérieuses. Cela veut-il dire que si mon appareil n'est pas référencé, je ne pourrai pas utiliser les données Navigraph ni donc XFMC?

Lis bien la doc de XFMC : ce dernier utilise des fichiers bien précis de la base Navigraph, indépendamment de l'avion. Tu dois télécharger les fichiers mentionnés pour mettre à jour la base de XFMC.

- pour débuter, l'option 4 cycles/365 jours parait une bonne solution, abordable sans mettre la pression date limite. Qu'en pensez vous?

Les mises à jour régulières ne sont utiles qu'aux mordus du vol réseau. 2 cycles par an me semblent bien suffisants. D'autant plus que tu peux ajouter toi-même si nécessaire un nouveau waypoint dans la base (via la carte d'X-Plane).

- Charts? Je présume qu'avec l'option FMS Data, on n'a que les datas et pas grand chose d'autre. Atterrir ou décoller sans voir les cartes de l'aéroport concerné me semblant une aberration cette option me parait indispensable (hors Fance).

Tu peux trouver quasiment toutes les cartes des grands aéroports du monde entier en faisant une simple recherche dans Google. Certes, ce ne sera pas les dernières cartes publiées, mais pour de la simulation c'est bien suffisant.


Bons vols IFR !

[taigu]

Harranssor,
Merci pour ta réponse rapide.
Je suis déjà rassuré, ma façon de procéder n'est pas complètement stupide, c'est rassurant!

Concernant les fameux fichiers à télécharger sur Navigraph, s'agit-il de PSSAWY.dat et PSSWPT.dat? Pourquoi sont-ils extraits de ces deux avions seulement, on devrait les retrouver partout, non? Il y a des choses mystérieuses pour moi.

Concernant les cartes:
-Je ne trouve sur Google que quelques grands aéroports,
-Je vole surtout en France (là pas de problème!), Suisse, Autriche, Italie du nord, Europe du nord et Irlande-Angleterre-Ecosse, et à partir ou vers des aéroports nationaux ou régionaux que je vais avoir du mal à trouver sur le net. Le DA42 est parfait sur ces terrains là!

Mon idée est donc la suivante:
- prendre 1 seul cycle FMS Data, pour tester seulement, mais avec ma lecture de carte et en me connectant à RouteFinder ou SimRoute (je ne connais pas Skyvector, à voir!) je trouve que c'est assez sympa. A ce niveau je ne suis donc pas marié à XFMC. Je verrai à l'usage.
-prendre une Chart Subscription pour un an car, même si ce n'est pas complètement exhaustif, j'aurai de quoi me promener dans les règles de l'art. Ca plus le SIA il y aura déjà de quoi faire! Quitte à ne pas mettre à jour les charts Navigraph l'année prochaine

Je t'embête, mais que penserais-tu d'une telle solution?

[guyt]

Bonjour,

Si ton manuel de XFMC te dis de prendre les fichiers PSSAWY.dat et PSSWPT.dat , c'est que tu as une ancienne version.
Si le créateur te prècise les fichiers (maintenant EADT KLN 90B – native et vasFMC Flightmanagment/JRollon ,qui ne sont pas des avions) c'est qu'il optimisé son logiciel pour être en accord avec ceux-ci.

Certains avions (assez rare) ne sont pas compatibles XFMC.

Perso , pour Navigraph , j'ai versé 20€ , je crois , et je pioche environ tous les trimestres , quand j'y pense ou que quelque chose de flagrant apparaît (point refusé par ex.)

Pour les cartes ,oui , il faut chercher un peu

http://www.ivao.be/community/downloads/charts

http://www.aena.es/csee/Satellite/navegacion-aerea/en/Page/1078418725163/?other=1083158950596&other2=1083857757906&other3=1090219317772#ancla379

http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php%3Foption=com_content&task=blogcategory&id=6&Itemid=13.html

http://www.vatita.net/?dir=ajaxcharts&pagina=charts

http://www.dutchvacc.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=55

http://www.vacc-sag.org/airport/EDDM

http://fsmine.dhis.org/aip/

Guy

[taigu]

Guyt
Je me basais sur le Wiki pour le mode d'emploi. C'est vrai que sur le site le manuel ils parlent des deux mêmes fichier que toi. Je vais essayer un petit cycle FMS Data
Pour les cartes tes sources sont des mines d'or (sauf Portugal qui ne répond pas)), ce sera un bon début. Il me reste a trouver la même chose pour Suisse, Suède, Norvège et Finlande. Ce n'est pas gagné!
Merci

[harranssor]

Pour les cartes tes sources sont des mines d'or (sauf Portugal qui ne répond pas)), ce sera un bon début. Il me reste a trouver la même chose pour Suisse, Suède, Norvège et Finlande. Ce n'est pas gagné!
Merci

Peut-être parce que tu ne cherches pas avec les bons mots-clé dans Google.
Il faut utiliser le code OACI de l'aéroport concerné + le mot charts (cartes en anglais).

Exemple pour la Norvège, Oslo et Bergen (destination que je conseille en réel, la côte sud-ouest norvégienne et ses fjords sont sublimes).
ENGM charts -> https://www.ippc.no/norway_aip/curre...M/engm_no.html (2ème lien dans la page de résultats)
ENBR charts -> https://www.ippc.no/norway_aip/curre...R/enbr_no.html

[taigu]

Je progresse, je progresse!
Rien qu'avec quelques recherches "AIP + pays" j'ai déjà trouvé pas mal de cartes pour Finlande et Norvège. Et même pour la Suisse.
La Suède me résiste encore et je n'ai pas encore essayé le Danemark.
J'ai déjà de quoi faire de beaux voyages!

[danhenri]

Toutes les cartes des pays européens mises à jour sont ici : http://www.ead.eurocontrol.int/eadcm...index.php.html
Il faut simplement s'inscrire sur le site.
@Taigu : si tu utilises airtrack, tu n'as pas besoin d'XFMC puisque l'application permet de faire un plan de vol, qui sera renvoyé automatiquement dans le FMS ou le GPS standard d'x-plane : on peut choisir les SID et les STAR et entrer les routes, comme dans un vrai FMS. Mais il faudra là aussi télécharger les données Navigraph (on achète un "jeton" sur le site de Navigraph et les données sont téléchargées à partir de l'i-pad.

[djetdail]

Je me basais sur le Wiki pour le mode d'emploi.

Attention sur le wiki le tuto est écrit pour la version précédente de X-FMC, il faudra que je me secoue pour le mettre à jour, X-FMC le vaut bien :-)

Ce site est super pour calculer les routes avec validation

http://www.eurofpl.eu/

L'inscription est gratuite, il faut enregistrer des avions.


Hervé

[taigu]

Merci à tous.
Grâce à vous, j'ai de quoi m'occuper de longues soirées pour faire mes choix car je voudrai éviter de naviguer sur de trop nombreux sites (le SIA plus un ou deux autres en Europe).
Le site EAD-Eurocontrol a l'air vraiment complet même s'il faut trier pas mal dans les infos. Là on se dit que notre SIA national est plutôt bien fait
Pour Djetdail, je n'ai pas pu aller voir le site eurofpl.eu , mon seul numéro de licence pilote est celui de mon Windows7.
Et ce soir ou demain je fais l'acquisition d'un cycle Navigraph,. Avec un peu de chance ça marchera tant sur AirTrack que sur XFMC que je veux connaitre quand même.

[djetdail]

Pour Djetdail, je n'ai pas pu aller voir le site eurofpl.eu , mon seul numéro de licence pilote est celui de mon Windows7.

Je me suis inscrit sans licence ... :-)

Pilot License Type: *
No Filing pilot très enthousiaste seulement :-))

[taigu]

Djetdail,
Finalement l'inscription est passée, j'ai mis "no licence" dans les deux cases.On ne voit dons pas trop l'utilité de l'information car j'ai l'impression qu'on peut y mettre n'importe quoi.
Je regarde ça demain matin

[Daniel_L]

...
La Suède me résiste encore et je n'ai pas encore essayé le Danemark.
...

Pour la Suède c'est là :

http://www.lfv.se/en/FPC/IAIP/

Daniel

[taigu]

Merci à tous les contributeurs, vous êtes tous des champions! A moi les lacs et les fjords!
Rassurez vous, il faut que j'apprenne à piloter un liner avant de partir au Canada ou en Alaska, sauf à passer par l'Islande (il y a un superbe plan de Tarbes à la Floride avec un TBM sur le .org, il faudra que je m'y colle un jour, enfin plusieurs jours!)

[danhenri]

Et ce soir ou demain je fais l'acquisition d'un cycle Navigraph,. Avec un peu de chance ça marchera tant sur AirTrack que sur XFMC que je veux connaitre quand même.[/QUOTE]

Non, il faudra télécharger des fichiers différents du même cycle (mais pour le même prix d'un cycle, me semble-t-il).
Bonne chance !