Fonctionnement de l'autopilot

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Bonjour à tous,

Hier soir j'ai fait un vol sur Vatsim avec l'autopilot et controleur aérien et j'ai eut quelques petit soucis (Avion: B1900D de FWA):

- les fonctions "HDG" et "V/S" je maitrise, pas de pb

- La fonction "ALT", je n'arrive pas à la faire fonctionner ou des fois... Dans mon cas, le bouton est souvent jaune et des fois, il est au vert et là tout fonctionne... Pourtant, l'altitude est bien réglée mais je dois utiliser "V/S" pour y monter et quand je suis proche de l'altitude voulu, "ALT" fonctionne. Est-ce normal?

- La fonction "LOC" aussi fdes ait des siennes, juste après le décollage, j'engage "LOC" après avoir positionner le commutateur sur "FMS" pour la direction du vol et là le bouton "LOC" est jaune. alors j'ai utilisé "HDG" pour me diriger et un moment plus tard, j'ai pu le faire passser au vert ("LOC") mais je ne comprend pas pourquoi après et pas desuite...

- La fonction "LOC" + "V-NAV". Après avoir passer le commutateur sur "VOR1", où l'ILS été paramétré, j'ai activé "V-NAV" + "LOC" pour intercepter l'ILS. Le positionnement horizontal fonctionné bien (Fonction "LOC" au vert) mais le vertical non ("V-NAV" en jaune). J'ai du diriger l'altitude à la main... Qu'ai je fais de mauvais?

- La fonction "YAW" elle sert à quoi?

Je suis quand même arrivé à destination, mais le départ a été laborieux...

J'aimerai savoir aussi s'il existe un tutoriel sur l'AutoPilot dans X-Plane pour que j'arrive à comprendre son fonctionnement...

Merci pour toute aide...

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Personne n"a d'idée pour m'aider à comprendre e fonctionnement de l'auto-pilot sous X-plane

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Bon j'ai fait quelque test dernièrement, et il semble pour tout ce qui est VOR et ILS que l'avion soit orienter vers la bonne direction avant de pouvoir activer l'autopilote sur VOR et ILS.

Pour le pb du FMS, je pense que ce doit être le même pb, le nez de l'avion doit pointer dans la direction du chemin à suivre avant de l'activer...

Si quelcun pouvait me confirmer mes observations se serait on grand pas en avant...

Merci

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Confirmation

Après test, c'est bien cela. Il faut que l'avion soit orienter dans la direction du plan de vol pour le FMS au de la radiale pour la VOR pour que le voyant de l'autopilote soit vert...

[JL92]

Bonjour,
Il ne faut pas confondre l'Auto pilot et le FMS. Le FMS gère l'autopilot en fonction de ce qu'on y a entré. Il y a un tutorial bien fait (mais en Anglais)
à l'adresse suivante : http://www.freeworld-airways.net/php/tr ... e&show=fix
Si ca peut t'aider.
Amts, J.Louis

[JL92]

L'adresse générique du tutorial est : http://www.freeworld-airways.net/php/tr ... egion=home
Bons vols !
JLouis

[JL92]

Et va ds la rubrique FMS, en bas du menu.
JLouis

[fafa31]

Merci, mais je connais, je l'ai déjà lu, je fais parti de cette VA.

Le principe de fonctionnement du FMS, je l'ai compris. C'est au niveau de l'autopilote que je pèche

Une fois le plan de vol rentré dans le FMS, je décolle et pour que l'autopilote suive le plan de vol du FMS, il faut d'abord que je place l'avion dans la direction du premier repère avant d'activer l'autopilote.

Par contre, est-il possible de rajouter des waypoint une fois le plan de vol établi? Je pense en particulier au cas où je prépare le vol sous GoodWay et une fois sous IVAO, par ex, je rajoute le SID que me donne le contrôleur... Moi, tout le plan de vol s'efface quand je veux modifier quelque chose ...

[JL92]

Bonjour,

Une fois ton plan de vol (GoodWay) rentré ds le FMS tu connectes l'AP sur "FNC/CDU" (3ème position du selecteur NAV1, NAV2 ->). Jusque là on est d'accord, je pense. Tu roules, tu t'alignes et tu décolles. des que tu as atteint 500 pieds tu rentres les "godasses" et tu engages LNAV, l'automanette et le maintient d'altitude (séléctionnés avant le décollage). L'altitude est souvent donnée par l'ATC an tant que niveau initial. La machine se dirigera automatiquement vers le premier way point du GPS.
Si tu veux en sauter un, tu presses "Next" sur le FMS. Il est qqfois utile de valider ce choix en cliquant sur la touche représentant une flèche et un rond central sur la clavier du FMS. -->. Tu peux même faire un "Clear sur un segment (ex: tu avais prévu une sortie DORDI et le controle te donne LATRA) tu fais un clear sur DORDI et tu rentres LATRA et l'altitude directement dans le FMS (avec une validation pour activer cette nouvelle intersection. En tous cas, pour moi ca fonctionne très bien sur toutes versions et comme sur un vrai FMS d'A320 par exemple.
J'espère avoir pu t'aider.
Amts, J.Louis

[fafa31]

Ben pareil a part que si je décolle à l'opposé du plan de vol, il faut d'abord que j'amène l'avion dans sa direction pour pouvoir activer "LOC" une fois "FMS/CDU" sélectionné pour que l'avion suivent le plan de vol.

Cela m'est déjà arrivé lors d'un vol en réseau où la piste assignée par l'ATC, n'était pas celle que j'avais prévu... Oui, je ne savais pas que l'on pouvait lire l'ATIS de l'ATC sous servinf par ex.

Mais merci pour ta réponse, je testerais dès que possible.

[JL92]

As-tu essayé le tutorial suivant et très détaillé d'Austin ? :?:

http://www.xpgoodway.com/modules.php?na ... opic&t=234

JL92

[fafa31]

Oui, je suis en train de le déchifrer...

Mais bon, le peux que j'ai lu, ça ne fait pas avancer la chose...

Mais bon comme maintenant, je vien de comprendre mon pb... je fais attention, c'est tout...