Config Clavier ?

[tupenny]

Salut à vous tous, vous avez des astuces pour jouer au clavier

Je suis comme tous (ou presque) le francais en azerty et il me semble que tout est paramétré pour un qwerty.
J'ai lu dans le forum qu'il etait preferable de configurer en "english"

J'ai changer des attributions de lettres dans le fichier:X-System 811\Instructions\keys\X-Plane.txt , mais elle ne sont pas toutes prises en compte
Apres le lancement du prog j'ai essayer de convertir le clavier en qwerty en appuyant sur le touches "Alt-shift" mais dur de s'y repéré (mon clavier est en azerty)

Bon enfin bref, je patauge, si vous avez une astuces, ou un X-Plane.txt a proposer peut etre que ca aidera

Merci

[tupenny]

Ben alors il y a personne qui se sert de X-plane!!

Comment vous vous en servez vous pour une bonne reactivité et ces touches qui donnent rien quand on est en "french" (comme les touchee 5-6 pour les aerofreins)

Bon en esperant une reponse...

[madine]

ben pour le clavier ... moi je suis resté en anglais donc ... en fait, c'est à force d'utiliser le clavier que je connais les touches ...; c'est encore le plus simple
mais je n'utilise le clavier que pour certaines fonctions spécifiques: train, vues, carte,
pour le reste il est préférable de parametrer le joystick car ce sont des foncitons qu'il faut avoir en permanence sous al main(volet, aerofreins, reverse, freins, pause, trims, vues de base, gaz)

soyons réaliste, piloter un avion juste avec un clavier et une souris est globalement improbable, surtout si tu comptes te faire plaisir !!!

[tupenny]

Ouai, je me doute qu'avc le joystick ca change tout, mais là j'ai pas la money, dans un mois peut etre.

Mais j'ai bien pris note que tuest aussi en english (c'est louche ça, se probleme de base !!!) 8O

[novalpha]

Salut!

moi je vole toujours au clavier et la souris...et ça me rend dingue dès qu'il y a un peu de vent ou des turbulences! mais c'est très bien pour apprendre à faire les chose dans l'ordre et dans le calme...

En fait, comme Madine, j'utilise le clavier pour les cartes (dans mon vieux v6.70 c'est"c"), les vues ("q", "e", "s"), le train ("g") mais aussi les volets ("1" et "2" pour rentrer et sortir cran par cran) et les gaz ("F1" et "F2" pour diminuer - augmenter).

Je confirme, voler souris+clavier est très faisable par beau temps, à condition de ne pas avoir de trop longs vols à faire (si on ajoute le trim, c'est raide au bout d'un moment)

Nov'

[tupenny]

Ok, j'ai compris, faut se démerder dans le clavier--->faire comme si on a un qwerty en regardant notre pauvre azerty, et mettre en "english" parce que ya des touches qui repondent pas en "french"

c'est con de proposer une francisation du log et de pas finaliser le boulot !!!

Et y a un truc que je commence a comprendre aussi, faut pas etre trop exigent avec ce logiciel, faut etre patient, s'adapter,...comme par exemple dans la version 8.15, quand tu te fais tracter en planeur c'est par un 747 maintenant.!!!!
si c'est un Bug entre mes install-desinstall --> mea culpa, sinon, il ferait bien de tester ses versions le austin M au lieu de nous montrer sa bouille dans une corvette un helico et une trotinette (sur son site)

Excusez ça m'exaspere, et j'ai jamais voler de ma vie (enfin tenir le manche)

Merci des reponses quand meme

[milan]

peut qu'ici, ça taidetra un peu

http://milan.free.fr/xplane/index.html

menu Options de vols -> Choix d'avions

[tupenny]

merci Milan,

Ton site est vraiment cool
:D , Merci encore

[moguay]

Config clavier francais

J’ai souvent chercher même sur les anciennes version de x-plane a configurer le clavier pour qu'il soit plus facile et que les touches 6 et ° fonctionne... bref on dirai un bug dans x-plane.

La solution trouvée est en activant le mode réseau pour jouer a plusieurs, car on peut dialoguer en appuyant sur Entrée. Et donc tester les touches et donc le code de la touche en question.

Fini les redémarrages sans cesse pour tester votre clavier.
Je vous remercie d'avance de bien vouloir le peaufiner car je n’ai pas tout optimisé

nb: attention, pour le pilotage automatique les touches de 1 à 0 sont attribuer
pour les vues a gauche,z evant ,e droite,q ,s ,d ,w ,x
pour le trim de profondeur ^ bas et ù haut
pour le zoom ) out et = in

ps: Je n'arrive pas a joindre un fichier alors le voici en clair

p	pause
.	reverse thrust
r	release payload (jettison)
b	brakes, 2/3 stopping effort, normally used.
v	brakes, maximum stopping effort!
g	gear
f	transponder ident
k	decrease time in 1/2 hour increments
l	increase time in 1/2 hour increments
!	autopilot disconnect						EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
@	autopilot airspeed hold (auto-throttle)		EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
#	autopilot heading							EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
$	autopilot wing-leveler						EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
%	autopilot airspeed hold (hold with pitch)	EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
_	autopilot vertical speed hold				EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
&	autopilot alt follow entry arm				EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
	autopilot alt follow entry engage			(no key... this is auto-set when you get close)
	autopilot alt follow FMS arm				EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
	autopilot alt follow FMS engage				(no key... this is auto-set when you get close)
*	autopilot level-change						EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
	autopilot pitch-sync						EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
(	autopilot HNAV arm							EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
(	autopilot HNAV engage						(no key... this is auto-set when you get close)
)	autopilot VNAV arm							EVERY AUTOPILOT KEY MUST BE UNIQUE
)	autopilot VNAV engage						(no key... this is auto-set when you get close)
	target select down
	target select up
y	adjust heading select
u	adjust heading select
i	night vision goggles
o	toggle 3-D flightpath
h	adjust OBS 1
j	adjust OBS 1
n	adjust OBS 2
m	adjust OBS 2
A	com 1 radio frequency
Z	com 1 radio frequency
E	com 1 radio frequency
R	com 1 radio frequency
T	nav 1 radio frequency
Y	nav 1 radio frequency
U	nav 1 radio frequency
I	nav 1 radio frequency
Q	com 2 radio frequency
S	com 2 radio frequency
D	com 2 radio frequency
F	com 2 radio frequency
G	nav 2 radio frequency
H	nav 2 radio frequency
J	nav 2 radio frequency
K	nav 2 radio frequency
O	ADF frequency
P	ADF frequency
L	ADF frequency
M	ADF frequency
>	ADF frequency
?	ADF frequency
Z	transponder setting
X	transponder setting
C	transponder setting
V	transponder setting
B	transponder setting
N	transponder setting
:	transponder setting
<	transponder setting
1	flaps up
2	flaps down
3	carb heat off
4	carb heat on
5	speedbrake  up  one... use your joystick throttle on the gliders
-	speedbrake down one... use your joystick throttle on the gliders
7	aileron  trim
8	aileron  trim
9	rudder   trim
0	rudder   trim
`	elevator trim
]	elevator trim
z	forward view
s	look down/up a bit
a	look left
e	look right
w	back view
\	down view
t	tower view
d	runway view
q	chase view
|	circle view
	spot view
{	full screen with HUD
+	full screen no HUD
m	transparent panel
x	toggle puff smoke
=	zoom in
[	zoom out
/	show flight model vectors
,	toggle replay mode
c	moving spot view
'	toggle HUD brightness

SPACE to center on aircraft in map view, release gliders and similar when in tow or carriage, and fire armed weapon if any weapon armed

[pn388]

la manip la plus courante, je crois, consiste à utiliser A LA FOIS LE JOYSTICK ET LE CLAVIER (+les pédales, avec palonier et freins, c'est encore mieux...). En effet, cela permet d'utiliser LES DEUX MAINS tout en conservant beaucoup de souplesse et de rapidité. Par exemple, si on utilise un appareil avec "réchauf.carbu", il vaut mieux la programmer sur son joystick tout comme les volets et utiliser le clavier pour, par exemple, les freins maxi (lettre V en azerty, utile au parking)), une vue extérieure (lettre A par exemple) ou d'autres vues dont on n'a pas un besoin impératif sur le Joystick. Et si l'on passe à un autre type d'appareil, remplacer la "réchauf.carbu" par une autre fonction sur le Joy puisqu'il n'y a rien de plus facile à configurer.