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Gros coup de pompe nostalgique hier après-midi : passionné d'X-Plane, tout excité du développement en cours de la scène Auvergne, je suis passé prendre des photos à l'aéro-club de Vichy, où j'ai eu la chance il y a une quinzaine d'années de découvrir le ciel vu du ciel, avant que la myopie m'invite à choisir d'autres perspectives professionnelles tandis qu'un budget étudiant me barrait durablement et évidemment l'aviation de loisir.
Quinze années donc où je rêvais de ces dimanches ensoleillés où dans un club bourdonnant chacun cherchait un avion libre, seulement gêné par la rotation hebdomadaire, en été, d'un Fokker 27 de la TAT qui emmenait vers Nice quelques voyageurs privilégiés. En semaine et toute l'année la piste de 2200 mètres vrombissait des Xingu venus d'Avord ou de Saint-Yan pour exercer leurs élèves-pilotes, tandis que le "grand frère" voisin, Clermont-Aulnat, se félicitait d'un terrain de dégagement si proche et si bien équipé. Je me rappelle des rotations de l'Aéropostale pendant les travaux à Aulnat, tout un été.
Hier, une fois remplie la carte mémoire de "l'appareil à faire des textures custom", la solitude de l'endroit m'a frappé. Fort. L'aérogare tombe en ruine peu à peu, on y voit de vieilles balances à cadran près du panneau "embarquement" poussiéreux, le restaurant a fermé, et l'herbe pousse entre les dalles. La tour est fermée, un agent AFIS vient quelques jours par semaine, quand il peut. Confirmation de cette triste sensation au club : depuis que les pompiers sont partis, les corps de l'Etat n'y viennent plus voler, l'ILS est désactivé. Les pilotes comptent leurs souvenirs et leurs pontages coronariens, s'estiment avec une ironie sévère "en bout de potentiel" et les élèves sont rares. L'ancien instructeur, sans doute 15000 heures de vol au carnet, saturé de tours de piste, n'est pas réapparu depuis son départ en retraite et les Rallye 100 cv sont ferraillés depuis belle lurette... Clermont ? on n'y va plus, depuis qu'il y a le "hub" de Regional les pilotes de passages ont obligation de prendre une navette spéciale pour aller au bureau de piste, navette facturée... 27 euros. Et le hub ? Ben depuis qu'Air France a absorbé Regional, il serait en sursis... Un meeting ? celui de 1987, tombé un jour de pluie, a fait boire le bouillon, alors ne m'en parles pas !
J'arrête là, je crois que vous avez compris, la seule consolation est qu'avec un tel tableau les associations de riverains les laissent relativement tranquilles. De retour, j'ai démarré l'ordi sans visite prévol, lancé X-Plane et fait quelques tours de pistes en F-14, quelques loopings en Alphajet et remis une tour de contrôle toute neuve avec WorldMaker... avec le coeur un peu lourd et les pieds un peu trop sur terre.
Bertrand
Quinze années donc où je rêvais de ces dimanches ensoleillés où dans un club bourdonnant chacun cherchait un avion libre, seulement gêné par la rotation hebdomadaire, en été, d'un Fokker 27 de la TAT qui emmenait vers Nice quelques voyageurs privilégiés. En semaine et toute l'année la piste de 2200 mètres vrombissait des Xingu venus d'Avord ou de Saint-Yan pour exercer leurs élèves-pilotes, tandis que le "grand frère" voisin, Clermont-Aulnat, se félicitait d'un terrain de dégagement si proche et si bien équipé. Je me rappelle des rotations de l'Aéropostale pendant les travaux à Aulnat, tout un été.
Hier, une fois remplie la carte mémoire de "l'appareil à faire des textures custom", la solitude de l'endroit m'a frappé. Fort. L'aérogare tombe en ruine peu à peu, on y voit de vieilles balances à cadran près du panneau "embarquement" poussiéreux, le restaurant a fermé, et l'herbe pousse entre les dalles. La tour est fermée, un agent AFIS vient quelques jours par semaine, quand il peut. Confirmation de cette triste sensation au club : depuis que les pompiers sont partis, les corps de l'Etat n'y viennent plus voler, l'ILS est désactivé. Les pilotes comptent leurs souvenirs et leurs pontages coronariens, s'estiment avec une ironie sévère "en bout de potentiel" et les élèves sont rares. L'ancien instructeur, sans doute 15000 heures de vol au carnet, saturé de tours de piste, n'est pas réapparu depuis son départ en retraite et les Rallye 100 cv sont ferraillés depuis belle lurette... Clermont ? on n'y va plus, depuis qu'il y a le "hub" de Regional les pilotes de passages ont obligation de prendre une navette spéciale pour aller au bureau de piste, navette facturée... 27 euros. Et le hub ? Ben depuis qu'Air France a absorbé Regional, il serait en sursis... Un meeting ? celui de 1987, tombé un jour de pluie, a fait boire le bouillon, alors ne m'en parles pas !
J'arrête là, je crois que vous avez compris, la seule consolation est qu'avec un tel tableau les associations de riverains les laissent relativement tranquilles. De retour, j'ai démarré l'ordi sans visite prévol, lancé X-Plane et fait quelques tours de pistes en F-14, quelques loopings en Alphajet et remis une tour de contrôle toute neuve avec WorldMaker... avec le coeur un peu lourd et les pieds un peu trop sur terre.
Bertrand
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