X-Plane 10.x 10.30 - Garmin 430

[milan]

Bon, il paraît que c'est la grande nouveauté, ce GNS 430.
Mais à y regarder de plus près, il avait un air de déjà vu.
Il existe depuis la sortie du Colibri EC120 avec le même système de fenêtre pop up —que certains jugeaient superflu depuis l'apparition de QuickLook — Son GNS 430, s'il a une moins bonne définition, comporte des options comme nearest user que celui de la 10.30. Et le EC120 est apparu avec la 8.60 me semble-t-il.
En fait le seul plus est son côté FMS

En français ça s'appelle une amélioration et pas une nouveauté

[milan]

Difficile de naviguer avec ce nouveau GPS. La base de données qui l'alimente (et qui se trouve à l'intérieur du dossier GNS430) ne correspond pas à celle de X-Plane.
De nombreux points fixes sont présents sur la carte X-Plane et pas dans le GPS et vice-versa.

Même certains AD comme Château Thierry (LFFH) ne sont pas reconnus par le Garmin !

Quasi impossible de rafraîchir les pages des Airports Facilities qui se trouvent quant à elles dans les pages WPT !!!

Les airspaces (espaces aériens) ne sont valables que pour les USA. Il ne reconnaît pas les autres espaces aériens qu'on lui ajoute bien que ceux-là soient au bon format.

Bref, y a du boulot

[harranssor]

La base de données qui l'alimente (et qui se trouve à l'intérieur du dossier GNS430) ne correspond pas à celle de X-Plane.

Par la suite, outre Aerosoft, Navigraph supportera également le nouveau GNS.
A mon avis, je peux me tromper, la ''vieille'' database traditionnelle d'X-Plane est vouée à disparaître (très) lentement, si Philipp enchaîne avec la réecriture du FMS. On entre peut-être dans une phase de transition.

Mais à y regarder de plus près, il avait un air de déjà vu ... En fait le seul plus est son côté FMS

Le GNS du Colibri (XP8) n'a rien à voir avec ce que nous propose aujourd'hui Philipp et Laminar. L'ancien n'avait de GNS que le nom, le nouveau est très proche du vrai dans son usage.

Un exemple des possibilités du GNS ''amélioré'' : les approches. Bien qu'encore très imparfait comme tu l'as signalé, on peut maintenant sélectionner des procédures et faire des approches IFR RNAV en aviation générale avec X-Plane en natif ! Et cela aussi bien avec le Cessna 172 de base livré avec X-Plane.
Le FMS natif d'X-Plane n'en est toujours pas capable (sauf à programmer un à un les waypoints...).
Une véritable évolution de mon point de vue, donc !
Avec ce nouvel outil, l'aviation générale dans X-Plane rattrape enfin son époque et se dote de moyens de navigation contemporains, comme ceux utilisés dans le monde réel.
Pour l'heure, tu as raison il manque encore des données en dehors des USA. Mais je pense que ce manque devrait être comblé assez vite, si Navigraph entre dans la danse.


Quant au système de pop-up 2D, c'est par souci de compatibilité avec les avions existants : la résolution de l'ancien GNS utilisé jusqu'à présent dans les avions ne permet pas d'afficher lisiblement le nouveau. Ce système de pop-up 2D permet de contourner le problème et facilite pour les auteurs l'intégration du nouveau GNS via Plane-Maker, sans modification lourde du parc existant (pas besoin de refaire le cockpit 3D).
En revanche, les avions conçus ou modifiés spécifiquement pour la 10.30 pourront eux afficher le GNS en 3D avec la moving-map bien lisible et les boutons actifs. Le recours à la pop-up 2D ne sera pas indispensable.

Exemple d'un GNS530 intégré en 3D, boutons actifs (le pilote virtuel conserve le choix d'afficher le GNS en pop-up en cliquant au centre de la map) :



Pour rappel et les intéressés, Djetdail a posté un lien vers une doc en français du GNS430/530.

[milan]

Le GNS530 n'est fourni sur aucun appareil livré avec la10.30. Seul le Cessna possède un GNS430
Donc, n'étant pas concepteur d'appareils je n'y ai pas accès. Dommage que Laminar ne donne pas au moins un exemple.

Avec le 430, (outre ce que j'ai mentionné) on ne peut pas modifier de plan de vol à la volée sauf à passer par un direct to qui efface le plan
Il n'y a pas non plus d'accès aux SID et STAR et la VNAV n'est pas gérée (ce qui fait beaucoup de manques pour un prétendu FMS)

Qu'en est-il du 530 ?

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Pour les données airspace, je me suis servi de cette adresse (conseillé dans un post du blog developper)

J'ai créé un ficheir france.txt en respectant la structure de celui de usa.txt (CLRF et Mac Roman). Ce qui n'a rien donné; alors j'ai ajouté les données France au fichier usa. Certains espaces VFR sont bien détectés mais pas nommés. Donc le format est bon mais pas les libellés.

D'autre part tu parles de Navigraph, mais il me semble que Laminar fait affaire avec Aerosoft. pour les données GNS, non ?

A suivre

[harranssor]

Le 530 est identique au 430 et dispose des mêmes fonctionnalités. Seul le format est différent. De part sa surface plus importante, il offre un écran plus lisible dans le cockpit 3D, surtout en mode carte.

Pour les fonctions manquantes, Philipp s'en explique très bien sur cette page (dernier paragraphe en bas de page).

Sur le 172, il est facile d'ajouter l'un ou l'autre sur le panel2D dans Plane-Maker pour test.

Quant à Aerosoft/Navigraph, je n'en sais pas plus que toi. Si Aerosoft devient le fournisseur officiel de données, le format de celles-ci reste ouvert. Et donc rien n'empêche le concurrent de proposer son propre set de données.

[fonta]

Bonjour à tous,
Je viens de faire un LFBO/LFBD avec le C90 natif et, il est doté du GNS430. La route était au FL80 et la 29 en service via le vecteur "DIRAX" depuis "SAU" . L'avion a parfaitement suivi la trajectoire publiée et capture et approche en ILS automatique malgré un léger vent de travers (280°/7kts). Reprise en manuel à 200'. Les NAVDATA utilisées par le GNS sont à l'édition 1405, donc valables jusqu'au 29 mai. Pas mal par rapport à certains éditeurs.

[Daniel_L]

...
Même certains AD comme Château Thierry (LFFH) ne sont pas reconnus par le Garmin !
...

Les terrains sont dans le fichier Airports.txt dans X-Plane 10.30\Resources\GNS430\navdata
Ensuite certains ont des procédures, par exemple LFPT.txt dans X-Plane 10.30\Resources\GNS430\navdata\Proc
Dreux LFON, Beynes LFPF et Chavenay LFPX qui n'ont que des pistes en herbe ne sont pas dans Airports.txt. Lognes LFPL est dans ce fichier mais il n'a pas de procédure vu que le terrain n'est pas IFR.

Tout ça ce sont des fichiers texte, donc c'est adaptable.

Daniel

[harranssor]

Je viens de faire un LFBO/LFBD avec le C90 natif et, il est doté du GNS430.

Tout à fait. Même pas besoin de faire une manip' dans PM.
Voici qui illustre mon propos précédent. Sur les avions existants, l'affichage du GNS dans le cockpit 3D reste flou et la carte n'est pas affichée (elle serait illisible). Il faut cliquer le GNS pour afficher la pop-up 2D utilisable.



C'est un bon compromis qui permet de ne pas jeter aux orties les anciens modèles.

[PhM]

Autre point négatif : on paye le prix du rendu même lorsqu'il n'est pas affiché à l'écran.

PhM

[fonta]

Les terrains sont dans le fichier Airports.txt dans X-Plane 10.30\Resources\GNS430\navdata
Ensuite certains ont des procédures, par exemple LFPT.txt dans X-Plane 10.30\Resources\GNS430\navdata\Proc
Dreux LFON, Beynes LFPF et Chavenay LFPX qui n'ont que des pistes en herbe ne sont pas dans Airports.txt. Lognes LFPL est dans ce fichier mais il n'a pas de procédure vu que le terrain n'est pas IFR.
Tout ça ce sont des fichiers texte, donc c'est adaptable. Daniel

Re,
Un gros "plus" du 430, il accepte les FLP en ".fms", basiques de XPlane, ce que fait très bien et gratuitement VRoute. Il suffit de créer un fichier "routes" qui contient le FLP et à le rajouter dans le dossier "resources" du 430 !! Et ?? ça maaarche !! Autre info, déjà donnée par Daniel, dans "PROC" on trouve les SID et STAR des terrains. C'est le cas de LFBO et de tous les terrains dotés de ces trajectoires.
Le système commence à devenir sérieux...à condition de maîtriser les manips du rotacteur de fonctions !!
@++, je continue à pianoter...

[milan]

@tout le monde

merci pour vos remarques constructives
cela prouve :
1 que je suis content d'avoir ouvert un topic spécial Garmin" (auto satisfaction qui n'enlève rien aux contributeurs)
2 que ce Garmin mérite quand même beaucoup (j'insiste sur "beaucoup") d'attention tant il est prometteur à première vue et "relativement" décevant dans cette beta en regard de ce qu'on nous a annoncé.

@Daniel
Je ne remonterai pas les bugs car trop contraignant
je ne me vois pas, pour chaque bug" (et il y en a beaucoup) préciser mon Os, envoyer mon log.txt et
envoyer une capture d'écran de mes options graphiques, un film (quel film puisque depuis la 10.xx on ne peut plus faire de film — me prendrions-nous pour un con ??? ;) — ?)
et toutes ces autres sortes de choses tout aussi décourageantes les unes que les autres.

De plus j'en ai soupé de la cecité (bien ordonnée qui commence par soit-même) d'Austin qui refuse en bloc des phénomènes spécifiques apparus depuis la version 10 (les drop frames) ou l'aveuglement orgueilleux de Ben Supnik qui refiuse d'admettre que les CSL étaient au format .acf dans la v 8.xx. Un plan Alzheimer de son côté et un mépris envers les les utilisateurs pour nier ce qu'il a lui même créé.

Bon, ce soir, je suis un peu fâché. ;)

[milan]

@Harransor
Je confirme pour Aerosoft :

Dans la page X-Plane 10.30 release notes , premier paragraphe New GPS navigators X-430 and X-530

The new GPS navigator reads instrument approaches from a database with near-worldwide coverage which is provided by Aerosoft. Subscribe to Aerosoft Navdata Pro to get monthly updates for all instrument procedures world-wide!

Un petit abonnement de 29,99€ annuel (je devrais peut-être revoir mes tarifs pour les tutos )

et c'est le "monthly update" qui me chagrine. Du fait de la suppression, l'ajout ou la modif de point d'un mois sur l'autre, les plans de vol publiés par ceux qui volent en réseau risquent d'être différents d'un utilisateur à l'autre s'ils n'utilisent pas le même airac.

@Daniel
je vais aller jeter un oeil dans le fichier Airports.txt dans X-Plane 10.30\Resources\GNS430\navdata.
Merci

[fonta]

Bonjour à tous,
Grâce au lien de MdMax, j'ai pu installer le 430 sur le F27-600, mais pas sur le Baron, où il reste derrière l'ancien et n'est pas pop-up. J'ai pourtant utilisé la même procédure que pour le F27, mais je suppose que la vue 2D du baron est bloquée car même en remplaçant le GPS dans le .png, il ne disparaît pas.
Je vais maintenant tenter avec le JS32 !! Grand moment.... @++

[LANDES]

Bonjour à tous
Petite question : peut-on inclure le GPS gns430 dans le cockpit du Cessna C172 de Carenado avec Plane-Maker ?
Après plusieurs tentatives je n'y arrive pas. Est-ce normal car non compatible avec cet avion ou la cause est une mauvaise connaissance de Plane-Maker. Il faut dire que je n'ai jusqu'à ce jour, jamais utilisé celui-ci.
Merci d'avance pour vos prochaines réponses
Bonne journée

[harranssor]

Petite question : peut-on inclure le GPS gns430 dans le cockpit du Cessna C172 de Carenado avec Plane-Maker ?

Oui.
Il faut s'assurer dans Plane-Maker que le GPS est déclaré en cochant la bonne case ARINC424 coté pilote (menu Standard->System).


Ceci est valable pour tous les avions disposant de l'ancien GNS.