Cost Index

[jogger95]

Bonjour,

En remplissant sur le FMC on demande le "cost index" a quoi cela correspond et comment on le calcule. Sinon je dois mettre quoi comme chiffres.

Cordialement et bon vol.

[Daniel_L]

Le FMC de quel appareil ?
TU as lu la documentation qui va avec ?

Daniel

[FlyingBaldy]

Comme l'a dit Daniel, le CI dépend de l'appareil, mais également de l'opérateur et de sa structure de coût.

Le CI est le rapport entre le coût horaire (hors carburant) de la compagnie divisé par le coût spécifique (au poids) du carburant.
Il ne s'agit pas d'un objectif mais d'un calcul basé sur une situation:
* coût horaire ($/hr vol) selon salaire horaire, coût de leasing de l'avion, des moteurs, de la maintenance à l'heure de vol...
* coût du carburant ($/Lb)

Exemple:
Compagnie low cost (faible coût horaire mais carburant élevé): CI faible
Compagnie "nationale" d'un pays producteur de pétrole (faible prix du pétrole) : CI élevé

Après avoir introduit le CI dans le FMS, celui-ci va piloter l'avion à vitesses plutôt faibles (pour réduire le coût du carburant) si le CI est faible et à vitesses plutôt élevées (pour réduire le temps de parcours) si le CI est élevé.

Utiliser le CI revient donc à optimiser les vitesses de vol pour équilibrer les coûts de revient horaires (hors carburant) et le coût du carburant.

Le Cost Index est expliqué par Boeing dans le document suivant http://www.boeing.com/commercial/aer...icle_05_1.html
Le document inclut certaines valeurs de référence page 2.

[danall]

Tout a fait d'accord
De +, le cost index est souvent tenu au secret par les compagnies. (Concurrence)

Tu peux aussi lire un bon document en FR à partir de la page 75

http://www.francesim.fr/files/pfpx_manuel_utilisateur_fr.pdf

Sans faire de pub pour PFPX, qui est un très bon logiciel, je ne force pas à l'achat mais au moins, tu pourra le consulter en ligne et si tu le souhaite, le sauvegarder sur ton disque

[jogger95]

Bonjour,

Pour répondre à Daniel
C'est le FMC du 747

Cordialement