Plan de Vol et altitude

[chouminou]

Bonjour à tous,

Une petite interrogation concernant le niveau de vol.
Un exemple:
Afin de préparer le prochain vol LFRS to LFLC j'ai télécharger le plan de vol fourni sur rfinder.asalink , mais au moment d'indiquer le niveau de vol choisi , j'ai toujours la même hésitation.
Actuellement ja pratique un peu au feeling ( en respectant les niveaux pairs et impairs ), en tenant compte de la distance à parcourir ...
Mais je me dis qu'il doit bien exister des règles strictes que j'aimerais bien appliquer afin de me rapprocher le plus possible de la réalité.

Encore merci à tous les contrôleurs.

Claude

[JayceFFT]

Salut,

cela dépend de plusieurs facteurs:
-> Performance de ton appareil
-> Météo
-> Zones à traverser
-> Respect de la règle semi-circulaire
-> ...

Le but en général est d'aller le plus rapidement possible d'un point à une autre en consomant le moins possible. Il faut commencer par regarder les performances de ton apapreil, certains niveaux sont publiés dans le manuel de vol et t'indiquent les consommations, les meilleures perfs en fonction du régime et du niveau de vol.
Concernant la météo, si par exemple tu as un fort vent de face au niveau 300, peut-être qu'il est inexistant au 250 ou même contraire, dans ce cas là il peut être judicieux de passer au 250 pour profiter du vent dans le dos, si cela ne pénalise pas trop les perfs de ton appareil.

ll faut également tenir compte de la distance à parcourir, il est peut être inutile de monter très haut sur des distance assez courtes, car tu consommes plus en montée etc...
Il faut voir tout ca...
Pense consomation et temps de vol en priorité, puis fini ton choix avec la règle semi circulaire, tu auras une bonne approximation. (vu que les zones dans x-plane... ya pas.)

++

[chouminou]

Merci Jayce pour ta réponse,

Celà me permet de conforter mes idées et d'améliorer ce que je peux faire actuellement.

Mais cependant , je désirerais encore quelques précisions , je sais je suis un peu tétu et donc pénible :lol:

Existe-t- il pour les vols réguliers et réels , pour l'exemple Paris - Marseille des niveaux de vols définis une fois pour toute et qui varie de très peu à chaque vol.
Autrement dit , et je vole le plus souvent sur A320 , je n'imagine pas les pilotes faisant cette liaison régulièrement en train de calculer avant le départ des niveaux de vol qui leur sont imposer . ( sauf peut être conditions météo anormales).
Je ne sais pas si c'est possible de trouver sur le Web ou ailleurs les niveaux de vols réels employés dans la réalité.

Encore merci Jayce

Claude

[JayceFFT]

Salut,

en fait chaque companie a plus ou moins ses habitudes.
Les départs sont liés à l'heure du début du plan de vol, les procédures départ ne sont connues qu'au moment du départ pareil pour l'arrivée.

Pour le trajet lui même c'est fonction du traffic et donc du controle.
En général les trajet sont connus, mais il existe pas mal de paramètres conditionné par le vol lui même.

Donc a ma connaissance se sont les habitudes des companies, sur les vols réguliers, puis pour le reste ben c'ets en fonctiondes contrôleur.

La tu es assez libre dans x-plane, en général le plus droit possible en utilisant les balises sur le trajet ou les airways définies, qui elles ont une altitude plancher et plafond de définies...

++

[xsanos]

Merci Jayce pour ta réponse,

Celà me permet de conforter mes idées et d'améliorer ce que je peux faire actuellement.

Mais cependant , je désirerais encore quelques précisions , je sais je suis un peu tétu et donc pénible :lol:

Existe-t- il pour les vols réguliers et réels , pour l'exemple Paris - Marseille des niveaux de vols définis une fois pour toute et qui varie de très peu à chaque vol.
Autrement dit , et je vole le plus souvent sur A320 , je n'imagine pas les pilotes faisant cette liaison régulièrement en train de calculer avant le départ des niveaux de vol qui leur sont imposer . ( sauf peut être conditions météo anormales).
Je ne sais pas si c'est possible de trouver sur le Web ou ailleurs les niveaux de vols réels employés dans la réalité.

Encore merci Jayce

Claude

Bonsoir.

Si tu veux connaitre le vol type d'un avion (A319 Air France) de Paris à Toulouse je te conseille d'aller voir un site à cette adresse:
http://perso.wanadoo.fr/controleaerien/suivi_vol.html

Je trouve que ce site explique très bien les différentes "phase" d'un vol régulier.

[quetzalk]

J'ai causé de ça récemment avec un ami pilote chez AF, qui me disait que l'intérêt pour la conso est de rester le moins possible en palier, donc monter haut ne pose pas de problème même sur un vol "court" genre laison entre deux villes françaises - contrairement à ce que je pensais. En pratique on peut donc très bien faire un Paris-Nice au 350, mais les niveaux élevés sont de plus encombrés par le trafic (sauf dans xplane ) du coup nombre de vols intérieurs se font plus bas, disons 240-270 par exemple.

Ce qui n'empêche pas tout ce qui vient d'être dit d'être tout à fait correct.
(merci pour le lien xsanos, super intéressant !). Pour ma part j'ai longtemps cru que tout cela était beaucoup plus rigide.

B.