Atterrissages délicats.

[Joa]

https://fly.rocketroute.com/plates/adminview/BIIS_IAC_-_ICAO_RNAV_(GNSS)_C.pdf?cmd=pdf&docid=400000000067777&icao=BIIS

https://fly.rocketroute.com/plates/adminview/BIIS_IAC_-_ICAO_RNAV_(GNSS)_D.pdf?cmd=pdf&docid=400000000067545&icao=BIIS

https://fly.rocketroute.com/plates/adminview/BIIS_SID_-__ICAO_RNAV_(RNP)_SID_RWY_08_MYRAR_1S_NOBVI_1S_RE_1S.pdf?cmd=pdf&docid=400000000021587&icao=BIIS

J'essaye de te retrouver le reste de la doc un de ces 4.

[DenisdeFecamp]

https://fly.rocketroute.com/plates/a...7777&icao=BIIS

https://fly.rocketroute.com/plates/adminview/BIIS_IAC_-_ICAO_RNAV_(GNSS)_D.pdf?cmd=pdf&docid=400000000067545&icao=BIIS

https://fly.rocketroute.com/plates/adminview/BIIS_SID_-__ICAO_RNAV_(RNP)_SID_RWY_08_MYRAR_1S_NOBVI_1S_RE_1S.pdf?cmd=pdf&docid=400000000021587&icao=BIIS

J'essaye de te retrouver le reste de la doc un de ces 4.

Ok merci !!! C'est vrai que j'y pensait plus a ceux la !!! Merci encore !!!

[Joa]

Vous saviez sans doute que l'altiport de l'Alpe d'Huez LFHU est une piste compliquée à aborder.
Vous saviez aussi sans doute que le Falcon 7X est un avion incroyable, capable de belles prouesses.
Quoi? Vous ne le saviez pas?!
Eh bien en voilà la preuve:








































Vous aurez reconnu le fameux 7X d'After!
Configuré en masse minimale (juste le poids du pilote et une louche de carburant).
Pour le décollage, volets au deuxième cran, on met plein gaz avant de relâcher les freins: ça pousse sévère, avec l'aide de la pente de la piste on décolle dans les temps.
On s'éloigne par la gauche, virage serré à droite avant d'aller chercher l'alignement. On sort un 3ème cran de volets, AutoBrake sur MAX, S/B Arm... On s'aligne tout doucement, vitesse d'approche d'environ 120kts (!) et Vref annoncée de 102kts (!!!). Un Falcon ça sait voler lentement
On touche le seuil de piste à la limite de la vitesse de décrochage (moins de 100kts), et full reverse. Grace à la pente de la piste (15 ou 16%), le freinage est aussi brutal que l'accélération.

La pub de chez Falcon n'était pas mensongère: Go Where Other Can't!

Bons vols de fin d'année à tous.

[Tackletone2]

Bravo Joa !
Il y a quelques années, il y a eu des articles sur le Falcon dans le Fana de l'Aviation avec des photos de décollages "extrêmes".

En effet, comme tu le rappelles, la pub du Falcon n'était pas mensongère.

[Joa]

Merci Tackletone2!

Il faudra que je retente l'expérience mais en configuration "normale", 8 passagers, réserves de carburant, etc....

Sinon, quelqu'un aurait-il la doc de l'aéroport de Narsarsuaq BGBW au Groënland? Je n'arrive pas à trouver les cartes IAC.

[harranssor]

Sinon, quelqu'un aurait-il la doc de l'aéroport de Narsarsuaq BGBW au Groënland?

J'ai trouvé celles-ci.

Il y a aussi les Jeppesen, mais plus anciennes.

[Illidan bronco]

Bonjour,

Bravo Joa,
Un super avion et un super pilote, et ça roule !

J'ai fait des tas d'atterrissages sur l'Alpes d'Huez, mais jamais avec un avion aussi gros, et encore moins avec un avion à réacteurs ... je me rends donc bien compte de la difficulté !

[Joa]

Dans les pistes compliquées, j'ai testé Narsarsuaq. Eh bien, c'est compliqué
Malheureusement j'ai oublié de faire des captures d'écran... Il faudra re-tester!

Dans le genre délicat, Vagar EKVG, sur les îles Féroé. La finale se fait entre deux reliefs au-dessus d'une baie, avec des turbulences bien costaudes et pas dans l'axe de la piste
à ceux qui ont mis un aéroport à cet endroit!

J'ai dû m'y reprendre en deux fois. Premier essai: obligé de faire une Missed Approach: les vents étaient vraiment trop violents (24kts avec des rafales à 40kts, plein travers, avec des turbulences qui ont manquées de m'envoyer au tapis en tout petit morceaux...): mes limites de pilotage étaient dépassées. J'ai dû baisser l'intensité des vents pour ma deuxième tentative (des deux tiers environ), je plaide coupable (je vole en météo réelle normalement).









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L'avion est une Bombardier CL300 Payware, la scène se trouve sur le Org (gratuite), la météo c'est SkyMaxx Pro V2.