X-Plane 10.x King Air C90B reverse

[jehanproc]

Bonjour,

Je débute avec le beechcraft King Air C90B livré par defaut dans Xplane 10
je ne maîtrise pas bien la propulsion .
existe t-il un manuel en ligne ou même intégré a xplane sur cet avion ?
par exemple je n'ai pas trouvé comment positionner le "Feather" en taxi, puis au takeoff, puis en croisière et enfin a l’atterrissage
surtout comment activer les reverses ! la manette des gaz ne descend pas "en dessous de zero" :-(
est-ce un reglage du joystick qui est necessaire ? (j'ai une sideWinder pro), ou j'ai loupé un control / bouton dans le tableau de bord ?
Merci pour vos conseils, liens, videos ... ?

(je n'ai trouvé que ça : http://kiemlesnavions.blogspot.fr/20...-king-air.html
et ce n'est pas clair pour moi)

[Dobro]

@jehanproc

Avec certains avions, le reverse depends de la position du curseur "Gaz" de ton joystick
au milieu 0 gaz moteur au ralentit .... en dessous de 0 Reverse ... au dessus de 0 = Gaz proportionnel a la position au dessus du milieu

sinon pour d'autres Avions , il te faut configurer un bouton (voir la config des boutons du joystick )
pour Activer/désactiver le reverse
et c'est la position du curseur des gaz de ton joystick qui va determiner la force des Gaz ou du reverse
(suivant le fameux bouton, qui choisi si t'es en mode Reverse , ou pas )

ps: par defaut dans Xplane, c'est le mode Reverse qui sert de Push-back

[jehanproc]

Effectivement, je suis allé dans paramètre => joystick & equipements => touches et j'ai trouvé, par defaut c'est la combinaison de touche "SHIFT / " qui fait engine/thrust_reverse_toggle et cela marche ;-) .
donc maintenant ok pour le reverse
mais pour le Feather (inclinaison des pales si je comprend bien) , je ne maîtrise pas bien a quels niveaux les mettres suivant la phase de vol.
deja au début, au sol, sans frein de parking, l'avion avance tout seul et prend vite de la vitesse sans même monter la manette des Gaz :-( , le feather doit etre abaissé au minimum (F3) pour qu'il se stabilise à l'arret.
enfin comment positionner aussi la "mixture" (Fuel cutt Off, F5/F6) dans les differentes phases de vol .
Merci .

[Dobro]

mais pour le Feather (inclinaison des pales si je comprend bien) , je ne maîtrise pas bien a quels niveaux les mettres suivant la phase de vol.
deja au début, au sol, sans frein de parking, l'avion avance tout seul et prend vite de la vitesse sans même monter la manette des Gaz :-( ,

arf, je ne sais pas... car perso j'utilise les manettes (bleu) dans le cokpit .... mais la question est interessante
il y a surement un parametre dédié, puisque certains ont une interface Saitek qui gere ça

[REEDIT]
pour le reverse , certes tu peux utiliser le clavier avec Shift + "/"
mais tu peux aussi asservir un bouton de ton joystick pour ça
menu "joystick et equipements" ...
voir onglet "bouton Pro" puis tu appuis sur le bouton de ton joystick auquel tu veux attribuer la fonction Reverse
et tu clique sur le Radio bouton de l'interface ou c'est ecrit "reverse Toogle"
voila, ce bouton de josystick est parametré ....


dans le meme onglet, ils ya des radio-boutons (c'est comme ça que s'appelle les petite coche ronde pour selectionner une option )
il y a des radio-boutons "Prop-up" "prop-Down"

m'etonnerai pas que "Prop" soit l’abréviation de "propeler " (Helice )
donc tu attribut de la même façon (d'abord tu click sur le bouton de ton joystic .... puis tu sélectionnes le bon radio-bouton dans l'interface
en quitta ça va sauver tout seul

[numero_744]

Bonjour.
Pour les manettes bleues prop il y a sur certains appareils si je ne me trompe plusieurs positions : cutoff, ground IDLE, flight IDLE, max rpm. Cutoff est éteint, ground IDLE pour le démarrage et les manœuvres au sol, flight IDLE pour sur un bimoteur démarrer le second moteur, et le reste (de flight IDLE à max RPM) sert pendant le vol (MAX RPM pour le décollage et l'atterrissage).

Dans les boutons, engines/thrust_reverse_toggle sert à switcher (je sais ce n'est pas français) la position reverse.

[jehanproc]

j'ai aussi ajouté une touche pour engines/thrust_reverse_hold, pour posser a fond d'un coup les reverse, pratique a l'atterrissage !
j'ai aussi constaté que le reverses ne marche que dand la feather (manettes du centre) sont au moins engagées a moitié, en dessous le reverse ne marche pas du tout et c'est ce qui m'a trompé pendnat pas mal de temps ...
Merci pour vos conseil, je pnese que je vais pouvoir maintenant voler plus correctement avec cet avion, apres plusieurs dizaine dh'eures de vol sur le baron 58 , je souhaite passer a un gabarit plus gros et puissant .

si vous avez un conseil de joystick gerant les 3 menettes "de gaz" pour xplane en remplacement de ma side-winder-prod, je suis preneur .

Merci .

[numero_744]

J'ai un Saitek throttle quadrant (PZ45) mais je sais qu'il existe mieux.
Pour moi, si vous avez un budget assez réduit Saitek est un bon choix.
Sur mon PZ45 il y a 3 manettes dont on peut changer les bouts (noir pour throttle, bleu pour prop ou rouge pour mixture), avec sur chaque manette au bout un reverse (mais sur X-Plane il n'y a pas de reverse pour chaque moteur), et en dessous deux boutons par manette :

1 3 5
2 4 6

Chez moi c'est 1 et 3 des starters, 5 et 6 les commandes d'aérofreins et 2 et 4 un "interrupteur" que j'ai codé en lua où le 2 allume l'APU et y branche le bleed air et un générateur, si l'on appuie dessus alors que l'APU est déjà allumé ça déconnecte|re-connecte le générateur de l'APU, et le 4 coupe l'APU ainsi que son générateur et connecte le bleed air aux deux moteurs.

[milan]

En règle générale :

prop(eller) modifie le pas de l'hélice (un peu comme une boîte de vitesse). Manette poussée == plein petits pas (pleine puissance moteur appliquée à l'hélice) à utiliser au décollage et en montée initiale) ainsi qu'à l'atterrissage pour le cas d'une approche manquée nécessitant une remise en route. Ensuite on augmente les pas progressivement (et on réduit un peu les gaz pour ne pas être au taquet), ce qui soulage le moteur en diminuant les tours minute.

mixture : manette poussée == plein riche. Puis on appauvrit en fonction de l'altitude (officiellement à partir de 3000 pieds) ; sur les petits avions, ça se règle à l'oreille (on tire sur la manette jusqu'aux prémices de l'arrêt moteur).
Exemple : Pour les moteurs à combustion le mélange air/essence est de 15% d'essence pour 85% d'oxygène ; sachant que ce dernier diminue en fonction de l'altitude il faut également diminuer la proportion d'essence (appauvrir) afin d'éviter un calaminage précoce pouvant provoquer un arrêt moteur
La mixture doit être (progressivement) remise à plein riche en phase de descente et à l'atterrissage

[Hueyman]

La manette hélice n'a aucun effet direct sur le pas des pales... il règle seulement la pré-consigne du Governor qui lui ensuite module la P° d'Huile passant dans le moyeu pour faire varier le pas des pales afin d'atteindre le régime voulu.

La seule commande qui modifie directement le pas des pales, ce sont les PCL - Power Control Levers ( vulgairement appelés " Gaz " ) lorsque l'hélice est en plage Bêta ( Governor en condition Underspeed, généralement aux basses vitesses de vol ou au sol au roulage, le Governor est " bypassé " et les mouvements de ces manettes commandent à la fois le Ng et le pas des hélices, ce pour avoir de la réactivité au niveau de la poussée )

Dans X-Plane, ce qui est associé aux axes et commandes " Mixtures ", sur un turboprop, correspond à la commande de ralenti, qui généralement sur les avions turboprop à turbine libre comme la P&W PT6A, correspond à : IDLE CUT-OFF ( coupé ) LOW IDLE ( Ralenti bas 50% Ng ) et HIGH IDLE ( Ralenti haut 80% ), ce dernier étant utilisé en vol pour avoir un temps de latence en Remise Des Gaz, par exemple, beaucoup plus cours qu'en Low Idle ( Temps Ng 50% jusqu'à 100%Ng > temps 80%-100%

Pour l'utilisation que tu devrais en faire dans X-Plane, la commande de régime hélice doit être placée en position " Feather " ( Drapeau ) avant de couper les turbines, afin de ralentir les Np et de laisser l'huile de la Gearbox refroidir ( en réalité, même si tu ne mets pas en Feather avant de couper, les hélices finiront par se mettre naturellement en drapeau puisque la Pression d'huile du moteur, une fois coupé, chute, et c'est elle qui permet d’actionner le pas des pales vers les positions petit pas.

Moi j'utilise le HOTAS Warthog :

Manette droite : Throttle - PCL
Manette gauche : Prop lever
Slider " friction " : Mixture/Condition Lever

Ça marche d'enfer !

Bon courage

[ericsimaging]

Grand merci

La manette hélice n'a aucun effet direct sur le pas des pales... il règle seulement la pré-consigne du Governor qui lui ensuite module la P° d'Huile passant dans le moyeu pour faire varier le pas des pales afin d'atteindre le régime voulu.

La seule commande qui modifie directement le pas des pales, ce sont les PCL - Power Control Levers ( vulgairement appelés " Gaz " ) lorsque l'hélice est en plage Bêta ( Governor en condition Underspeed, généralement aux basses vitesses de vol ou au sol au roulage, le Governor est " bypassé " et les mouvements de ces manettes commandent à la fois le Ng et le pas des hélices, ce pour avoir de la réactivité au niveau de la poussée )

Dans X-Plane, ce qui est associé aux axes et commandes " Mixtures ", sur un turboprop, correspond à la commande de ralenti, qui généralement sur les avions turboprop à turbine libre comme la P&W PT6A, correspond à : IDLE CUT-OFF ( coupé ) LOW IDLE ( Ralenti bas 50% Ng ) et HIGH IDLE ( Ralenti haut 80% ), ce dernier étant utilisé en vol pour avoir un temps de latence en Remise Des Gaz, par exemple, beaucoup plus cours qu'en Low Idle ( Temps Ng 50% jusqu'à 100%Ng > temps 80%-100%

Pour l'utilisation que tu devrais en faire dans X-Plane, la commande de régime hélice doit être placée en position " Feather " ( Drapeau ) avant de couper les turbines, afin de ralentir les Np et de laisser l'huile de la Gearbox refroidir ( en réalité, même si tu ne mets pas en Feather avant de couper, les hélices finiront par se mettre naturellement en drapeau puisque la Pression d'huile du moteur, une fois coupé, chute, et c'est elle qui permet d’actionner le pas des pales vers les positions petit pas.

Moi j'utilise le HOTAS Warthog :

Manette droite : Throttle - PCL
Manette gauche : Prop lever
Slider " friction " : Mixture/Condition Lever

Ça marche d'enfer !

Bon courage

Pour une fois, voilà quelqu'un qui ne dit pas n'importe quoi à propos des turboprops en général et du C90B en particulier. J'ai enfin la confirmation quant aux manipulations des manettes . Re merci

[Mirage34]

Tout le monde ne dit pas n'importe quoi, et si on cherche un peu (pas très loin d'ailleurs), on trouve des choses intéressantes : http://xplanewiki.fr/230

;)