Approche IFR

[Gibbs]

Salut,

J'espere etre sur bon topic, sinon, désolé d'avance.

voila mon Souci, je suis jeune utilisateur de X-plane (2 jours).
je n'arrive pas a visualiser ou a trouver l'indicateur sur mon avionnique pour attérissage sans visibilité ILS.
lorsque je devrais intercepter le localizer et le Glide, ben rien ...

quelqu'un peut-il m'éclairer ?

merci d'avance
Nico

[novalpha]

En principe:

1) tu rentres la fréquence de l'ILS voulu en NAV1

2) tu demandes à l'ATC de te guider jusqu'au point d'entrée: tu demandes 'request ILS', puis tu choisis dans la liste des terrains équipés dans la zone celui qui t'intéresse et tu suis les indications du contrôle (en priant pour qu'il ne t'envoie pas dans une montagne, ça arrive avec X-plane!).

3) quand il te dit 'intercept localiser', tu actives VNAV (ou GLS) et LNAV (ou NAV) et tu te laisses descendre en surveillant ta pente sur le HSI, en jouant des gaz.

4)A la fin, tu débrayes le PA, tu arrondis et tout va bien...sauf s'il y a beaucoup de vent de travers, évidemment : alors là, palonnier de rigueur!

Voili! bons vols

Nov'

PS : les noms des commandes du PA varient d'un avion à l'autre...j'ignore si c'est comme ça en vrai, je n'ai jamais piloté d'avion équipé d'un PA et encore moins d'un système d'atterrissage automatique!!!

PPS: Bienvenue à bord!

[Gibbs]

re, merci pour ta premiere réponse


mais voila, j'ai la frequence que je place dans nav1,
je me place en finale sur la piste voulue
et malheureusement, mon HSI m'indique bien une direction, mais ce n'est pas celle de la piste

je ne sais pas où je me plante, meme si on avance ...

merci
nico

[Gibbs]

j'avance petit a petit

bon, apres quelques recherches, j'avance ...

1/selection de la piste et de la fréquence de la balise ILS OK
2/Réglage du HSI pour lui indiquer le cap de la piste OK
3/Interception et prise de l'axe OK

et là tout ce complique :
- j'ai bien l'axe de la piste mais mon Pilote auto, ne prend pas la main
pour le suivre (je suis bien sur mon indicateur nav pilote Auto enclenché, G/S glidescope selectionné).

- j'ai mon axe, mais je n'ai pas de plan de descente, du coup, je suis trop court ou trop long, mais en tout cas, si je corrige pas le pilote tout le temps, je suis a coté (si j'ai un peu de visi ca va, sinon c'est cuit). 8O

je suis un peu embété, car apres plusieurs heures de recherche, je ne saisis pas où ca coince.

Si mes souvenirs sont bons, l'ILS fourni a la fois le cap avec une fleche et une partie centrale pour la dérive ET un plan de descente par le biais d'une barre horizontale ? non ? je me trompe, franchement je vois plus.

please help, tower, I got a problem... :P

merci

[pn388]

Précises bien sur quel aéroport tu veux te poser, avec quelle version de x-Plane et, éventuellement avec quelle scenery installée. Il se peut que l'ILS soit mal positionné, ce qui doit alors se corriger via World-Maker.

Lorsque ce genre d'incident se produit, il est bon d'avoir prévu sur son joystick une touche de débrayage des automatismes et d'effectuer alors une finale en manuel ou bien de faire une remise de gaz.

André

[Daniel_L]

mais voila, j'ai la frequence que je place dans nav1,
je me place en finale sur la piste voulue
et malheureusement, mon HSI m'indique bien une direction, mais ce n'est pas celle de la piste

Un ILS ne t'indique pas la direction de la piste mais seulement si tu es à gauche ou à droite de l'axe.

Pour plus de facilité, on positionne l'OBS pour que l'aiguille indique l'axe de la piste. Par exemple si c'est ILS 26, tu mets ton aiguille au 260. Ca sert d'anti-sèche.

Autrement, si tu n'utilises pas l'ATC pour arriver au bon endroit, on utilise une autre balise. Souvent il y a soit un NDB dans l'axe de la piste, soit un VOR pas loin.

Daniel

[Daniel_L]

Re: j'avance petit a petit

- j'ai bien l'axe de la piste mais mon Pilote auto, ne prend pas la main pour le suivre (je suis bien sur mon indicateur nav pilote Auto enclenché, G/S glidescope selectionné).

Le PA ne rattrape pas l'axe si ta direction est divergente. Donc il faut se diriger VERS l'axe.

- j'ai mon axe, mais je n'ai pas de plan de descente, du coup, je suis trop court ou trop long, mais en tout cas, si je corrige pas le pilote tout le temps, je suis a coté (si j'ai un peu de visi ca va, sinon c'est cuit).

Même chose, il faut arriver SOUS le plan de descente pour que l'interception du Glide Slope se passe bien.

Daniel

[Gibbs]

oki

merci pour les précisions daniel.

nico

[Chrstph]

j'ai pondu un petit article dans le wiki, je peux le compléter si besoin est...
c'est là: http://wikxplane-fr.org/wikxplane/index ... ane:NavIFR

Christophe.