X-Plane 10.x paramétrage du FMC

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Bonjour, qui,en condition réelle de vol, entre les waypoint, Sid Star etc. dans le FMC . Le pilote a-t-il le droit de modifier les altitudes ? Sur un vol par exemple: Nice Marseille, très courte distance ,le TOD est très, trop proche du final Comment modifier le TOD si je ne veux pas toucher à l'altitude ? Merci

[djetdail]

Salut

Je dirais plutot que l'altitude de croisière choisie n'est pas la bonne, tu choisie un niveau de vol trop haut.

Sinon dans un FMC tu peut modifier pour chaque "legs" le binome vitesse/altitude.

Quel est ton plan de vol et ton niveau de vol ?


Hervé

rajout : pour un vol comme cela tu doit être au maxi au FL110 :-)

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En abaissant l'altitude de croisière à 110 max, je l'ai fait, Le TOD est acceptable. Ce que j'ai fait en plus,de façon à reculer plus en amont le TOD,c'est de modifier les altitudes mais là je suppose que c'est une manipe interdite en vol réel ,car trop dangereuse non ?

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Le vol LFMN LFML STAR LANKRY.

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STAR LANKO pardon

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Dans la réalité peut-on faire PAR EXEMPLE, sans Hold sur BORGO, : LANKO- MADRA- SALIN -ITS -MAR(384) -RW 13R, de façon à rallonger la distance et aussi se trouver sur MAR, face à la piste 13R ? avec l'accord de la tour .

[djetdail]

Je ne comprends pas trop.

Ta croisière est au FL110, l'altitude de début d'ILS est à 4000 ft
Pour perdre 7000 ft en descente standard il te faut 25 nautiques au max, je vois pas pourquoi tu veut rallonger ton TOD ????
Pour être face à la piste suffit de suivre l'approche proposé :



Au sujet de négocier une approche avec le controle, tous est permis, même une approche à vue :-)

Hervé

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En effet, sur ta carte ( d'où vient-elle ? ), aucun problème. Je me sers de la carte Star Sia qui ne propose pas la même approche. Somme toute ,Je me suis toujours posé la question de savoir si on peut totalement se fier au FMC ou pas, autrement dit ,si le FMC propose toujours la meilleure route et altitudes.

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J'ai effectué le vol avec le EXG 737. Sans doute pas très recommandé pour ce trajet court, On ne peut curieusement modifier la vitesse, qu'à partir de 5000ft, ce qui laisse parfois un temps assez court pour sortir les volets aux vitesses exigées.