10.50r1

[Daniel_L]

Merci temium62 pour ta réponse, je dois donc revoir tout ça mais j'ai besoin d'être guidé peut être par une copie d'écran sur ce qui serait bien pour ma config de mon Mac
...

Réduit déjà d'un cran le World Detail Distance, deux si c'est pas assez.

Daniel

[MichelHH]

Bonjour à tous
AU secours
Je viens de charger la 10.50 depuis hier, en apparence tout allait bien.
Ce matin j'ai voulu utiliser mon King Air 90 auquel a été ajouté le GNS530, je vole avec 2 écrans un 27 pouces sur lequel je mets le cockpit et un second écran 24 pouces sur lequel j'affiche la carte Locale.
Jusqu'à la 10.45 aucun problème par contre avec la 10.50 les quick view que j'avais construit sont complètement déréglés, et plus grave lorsque j'affiche en popup l'écran du GNS530 la petite main permettant de cliquer sur par exemple le bouton PUSH CRSR n'apparait pas ce qui rend impossible l'utilisation du GNS530.
Pour l'instant la seule solution est de décocher dans Options graphiques iOS sur second écran ce qui n'est pas agréable.
Ou par l'intermédiaire de Mission Control de mettre sur l'écran principal bureau 1 le cockpit et sur le bureau 2 la carte locale, en gardant iOS sur second écran mais la présentation n'est pas commode du tout puisqu'il faut basculer du bureau 1 au bureau 2. Un ami me suggère d'acheter un écran secondaire de 27 pouces c'est ce qu'il a et il n'a aucun problème.
Mais je ne vois pas pourquoi je ne peux plus utiliser mon écran 24 pouces.
Pouvez vous m'aider à résoudre ce problème ou en informer Austin Meyer.
Mercid'avance (dans ma signature il y a encore 10.45 mais je suis bien en 10.50)

[Macgregor]

Réduit déjà d'un cran le World Detail Distance, deux si c'est pas assez.

Daniel

Merci Daniel mais je ne sais pas ou trouver ça !

[Macgregor]

Sur ta capture je vois que tu est à 60 FPS pour l'actualisation des images, et 62 FPS pour la vitesse de calcule du simulateur. C'est bon tu es largement dans les clous!
Et je vois que tu utilises le A320 de Rivière qui est assez léger en ressources!

Merci cher jojo64 , je vois que tu connais bien tous les avions 😃
par contre je ne sais pas décrypter ma capture d'écran et sur ta réponse, mais bon, comme tu dis je suis dans les clous et ça me va bien
merci encore à toi
Daniel
Sur ta capture je vois que tu est à 60 FPS pour l'actualisation des images, et 62 FPS pour la vitesse de calcule du simulateur

[Daniel_L]

Merci Daniel mais je ne sais pas ou trouver ça !

Regarde ta capture d'écran au message 19 de ce même sujet. ;-)

Daniel

[jojo64]

Merci cher jojo64 , je vois que tu connais bien tous les avions ��
par contre je ne sais pas décrypter ma capture d'écran et sur ta réponse, mais bon, comme tu dis je suis dans les clous et ça me va bien
merci encore à toi
Daniel
Sur ta capture je vois que tu est à 60 FPS pour l'actualisation des images, et 62 FPS pour la vitesse de calcule du simulateur

Alors le premier F. act correspond à la fréquence d'actualisation des images qui sont projetées sur ton écran. Un écran "standard" utilise en général 24 images par seconde. (certains nouveau écrans vont jusqu'à 30, je crois même que l’œil humain ne va pas plus loin ou presque....) Donc ce chiffre au dessus de 24 et tu devrais avoir une image net sur ton écran. En dessous et tu risque d'avoir une impression de lag/ralentissement.

Le second F.sim est la fréquence de calcule de ton simulateur, c'est à dire la vitesse à laquelle ta machine calcule le mouvement de l'avion, des décors, du modèle de vol, les turbulences ... En dessous de 19 ou 20, le simulateur va tourner au ralentie c'est à dire que ta machine n'a pas la capacité de calculer tous les paramètres en temps réel de ton vol, et donc la vitesse de ton simu va ralentir (1h de vol dans ton avion peut durer 1h30 à ta montre) Au dessus de 20 c'est bon ça tourne à la bonne vitesse. Mais plus ton avion sera complexe, plus la situation sera complexe (météo, montagne,...), plus tu manœuvra, et plus les besoins en ressources seront important.

Toi tu est à 60 sur les 2, mais attention tu utilises un avion léger, sans météo... La même chose avec l'A320 de Jar et un ciel couvert de nuages en faisant des virages au milieux des alpes et tu peux vite descendre en dessous de 20.

On peut aussi dans une option régler la qualité du modèle de vol, c'est à dire choisir la quantités d'information que le simulateur va traiter. Plus le chiffre est important, plus l'avion aura un comportement réaliste, mais il y aura aussi plus d'information à calculer et donc tu connais la suite.

[Macgregor]

Regarde ta capture d'écran au message 19 de ce même sujet. ;-)

Daniel

Subtil mais j'ai trouvé, merci

[Macgregor]

Alors le premier F. act correspond à la fréquence d'actualisation des images qui sont projetées sur ton écran. Un écran "standard" utilise en général 24 images par seconde. (certains nouveau écrans vont jusqu'à 30, je crois même que l’œil humain ne va pas plus loin ou presque....) Donc ce chiffre au dessus de 24 et tu devrais avoir une image net sur ton écran. En dessous et tu risque d'avoir une impression de lag/ralentissement.

Le second F.sim est la fréquence de calcule de ton simulateur, c'est à dire la vitesse à laquelle ta machine calcule le mouvement de l'avion, des décors, du modèle de vol, les turbulences ... En dessous de 19 ou 20, le simulateur va tourner au ralentie c'est à dire que ta machine n'a pas la capacité de calculer tous les paramètres en temps réel de ton vol, et donc la vitesse de ton simu va ralentir (1h de vol dans ton avion peut durer 1h30 à ta montre) Au dessus de 20 c'est bon ça tourne à la bonne vitesse. Mais plus ton avion sera complexe, plus la situation sera complexe (météo, montagne,...), plus tu manœuvra, et plus les besoins en ressources seront important.

Toi tu est à 60 sur les 2, mais attention tu utilises un avion léger, sans météo... La même chose avec l'A320 de Jar et un ciel couvert de nuages en faisant des virages au milieux des alpes et tu peux vite descendre en dessous de 20.

On peut aussi dans une option régler la qualité du modèle de vol, c'est à dire choisir la quantités d'information que le simulateur va traiter. Plus le chiffre est important, plus l'avion aura un comportement réaliste, mais il y aura aussi plus d'information à calculer et donc tu connais la suite.

OK, merci pour ce cours très intéressant . je vais voir tout ça
merci de ta patience
Daniel

[MichelHH]

Bonjour,
Je suis surpris même D.L. n'a rien dire sur mon problème ?

[guro]

Bonjour à tous
AU secours
Je viens de charger la 10.50 depuis hier, en apparence tout allait bien.
Ce matin j'ai voulu utiliser mon King Air 90 auquel a été ajouté le GNS530, ........ , et plus grave lorsque j'affiche en popup l'écran du GNS530 la petite main permettant de cliquer sur par exemple le bouton PUSH CRSR n'apparait pas ce qui rend impossible l'utilisation du GNS530.

Bonjour

Le King Air C90B avec XP-10.50 aucun problème avec le 530 et 430 ....
Et la "petite" main est bien visible et opérationnelle.



Gunther

[MichelHH]

à Guro
es tu bien en : Options graphiques coche afficher second écran avec la carte locale sur le second (23pouces) et le cockpit sur le premier (27pouces)?
Pour moi hélas cela ne fonctionne pas car mes deux écrans n'ont pas la même résolution.
Alors qu'en 10.45 il ny avait aucun problème.

[guro]

Bonjour

J'utilise le second écran pour afficher la carte avec " External Moving Map1.1 "

J'avais essayé en son temps de faire un double affiche et c'est le PC qui plante ......

(29" : 2560x1080 et le 22" : 1680x1050)

Gunther