X-Plane 10.x Interpretation du graphique de pente

[Mirage34]

Bonjour à tous.

Je n'ai jamais bien compris le graphique représentant la pente parcourue par l'avion. En faisant un atterrissage normal, comme celui-ci :


J'obtiens un graphique de pente comme celui-là :


Sauriez-vous quel est la valeur que prend l’abscisse ?

Pour moi ce graphique est inexploitable et ne permet pas de visualiser la pente de descente réellement tenu lors de cet atterrissage par exemple, alors qu'il me semble qu'il devrait justement aider à ce type d'exercice.

Merci pour votre aide.

[Ypsos]

Salut

Dans un premier temps nous faisons simple

La première copie d'écran m'informe que le trajet de l'avion est bien alligné au centre de la piste.

Soit en approche à la main ou avec le AP.

Nous sommes donc en phase avec le loc.

La seconde copie d'écran représente la pente de descente ou du niveau d'interception du glide (ILS),

Selon l'image, l'avion est rentré dans le faisceau du glide à 2000 AGL. (je ne peux pas lire à quelle distance).

Par contre l'avion aurait dû entamer sa descente en interceptant le glide au centre du faisceau et selon l'image la pente me semble pas bonne et l'avion a dépassé le point pour descendre.

A la lecture des copie d'écran on est réduit à des hypthèse soit que :
le glide n'a pas été intercepté.
le glide étant de catégorie 1 , le AP ne gère pas la pente de descente.
la descente s'est réalisé manuellement

Il faudrait plus de détails pour aller plus loin.

[Mirage34]

Salut Ipsos.

Le glide est parfaitement intercepté, la descente étant bien réalisée manuellement. Et l'avion a bien atterri en seuil de piste en suivant le glide sans écart supérieur à +/- 2°.

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi la courbe qui est produite se retourne comme cela comme si j'avais fait une marche arrière...

Ca ne fait pas cela chez toi ? Ta courbe est droite jusqu'au point d'aboutissement ?

Voici le même atterrissage fait en PA.



On constate aussi en fin de trajet le retournement de la courbe (arrêt de l'avion sur la piste après freinage). Si j'avais continué à rouler, la courbe se serait certainement prolongée vers l'arrière. Bref une inconnue pour moi.

[Daniel_L]

Je crois que le point d'aboutissement et l'orientation de la pente sur ce graphique dépend de la position de l'avion quand on ouvre la fenêtre. A vérifier (pas x-plane sous la main).

Daniel

[Ypsos]

le glide ne se trouvant pas au même endroit que l'avion. Une fois au parking effectivement il m'arrive aussi selon le cas de voir ce retournement.

[Mirage34]

Oui mais là, l'avion est sur la piste, peu après le point de contact et dans le sens de l'atterrissage. Il ne devrait pas y avoir ce retournement.

De façon générale, ce graphique est assez inexploitable. Comme j'en ai besoin pour mes exercices, j'utilise aussi Navigation pour lequel les courbes d'altimétrie sont correctes. C'est simplement dommage que des détails comme cela ne soient pas corrigés depuis très longtemps (j'avais déjà ce problème sur la V8 et sur la V9, de mémoire). Il suffirait que l'axe des abscisses représente le temps et ainsi il n'y aurait plus de problème.

Merci de m'avoir confirmé votre expérience.

[Clochette]

Il suffirait que l'axe des abscisses représente le temps et ainsi il n'y aurait plus de problème.

Il ne te reste qu'à expliquer ta bonne idée à l'auteur de X-Plane !

[Mirage34]

Il ne te reste qu'à expliquer ta bonne idée à l'auteur de X-Plane !

C'est fait. ;)