[néophyte] Décollage au instr.

[FL195]

Salut à tous,

Je suis complètement néophyte dans XP 8, en 2 mots je débute.

Aussi je souhaite savoir s'il est possible de décoller en utilisant uniquement les instruments avionique, p.ex en introduisant dans l'ordi de bord les coordonnées "altitude souhaitée" "vitesse de montée" "cap" etc...

Si cela s'avère possible y a t'il un bon "step by step" pour "Les Nuls" comme moi ou un bon ouvrage pour débuter sans me prendre la tête et ainsi risquer de me dégouter a vie ?

Merci de votre aide indulgente :?

[chouminou]

Bon! je risque de me faire insulter par les puristes , mais si à mon âge on se laisse faire... :?

Prenons un exemple :
Genre Airbus A320 ( j'en voie qui rigole! )
- Tu place l'avion en bout de pisste de l'aéroport de ton choix ( par le menu "place aircraft by airport")
- Tu incrémentes l'indicateur de vitesse à 250 nds (ias/mach), mais tu ne clique pas tout de suite sur le bouton ATHR
- Tu place l'indacateur de cap HDG sur le même cap qui est affiché sur tes instruments ( autrement dit si la piste est orienté au 90° tu dois afficher cette valeur)
- Tu cliques sur le bouton HDG
- Tu règles l'altitude à 1000 pieds ( si ton aéroport se situe au bord de la mer ), mais tu ne cliques pas sur le bouton HOLD
- Tu cliques sur le bouton V/S puis tu mets 600/700 dans l'indicateur vert speed.
C'est presque prêt...
- Tu prend un degré de flap...
- Et c'est parti, tu cilques sur le bouton ATHR et aussitôt tu relaches les freins ( touche B).
Bon normalement là , tu peux aller prendre un verre , mais soyons prudent.
N'oublies pas d'enlever au départ toutes sortes de vents, très désagréable au début.
Rapidement, dès que le taxi s'élève un tant soit peu, tu peux rentrer le train ( touche G) et mettre les flaps à zéro.
Et maintenant tu peux cliquer sur HOLD pour lui indiquer ton altitude désirée.
Modifie un peu ton V/S qui sera probablement un peu trop élevé.
C'est parti à toi les grands frissons :D
Le reste tu l'apprendras par toi même au fur et mesure, mais persiste c'est vraiment superbe.
Maintenant j'attends de pieds fermes les commentaires ironiques :evil:

Bon vol

Claude

[novalpha]

Je savais même pas qu'on pouvait faire ça!! :lol:

[novalpha]

Solution encore plus facile 8) : au point d'arrêt, tu sélectionne l'option "AI flies the plane" dans le menu SPECIAL, l'ordi va assurer le décollage et tu reprends la main quand tu penses avoir suffisamment d'eau sous la quille pour te livrer à tes premières expériences d'aéronautique amusante

(Enfin c'est juste une idée : je n'ai pas essayé!)

Nov'

[deelux]

Heuuuu


Juste comme ca, ca marche avec des hélos ?


Tom <spécialiste en posts qui servent a rien>

[FL195]

Merci chouminou c'est cooool, je vais essayer et puis on verra après

[chouminou]

Bien sur, cher ami Deelux, ça marche aussi pour les hélicos.

Quand tu essayeras la prochaine fois, préviens moi je prendrais des photos :D

[ManuG]

Salut,

Heu...chouminou, une petite question :
Quand tu es au bout de piste tu dis lancer le PA et il roule puis décolle c'est ça ?
Mais ton PA HDG, pour ratraper le cap, il va jouer sur tes ailerons, et peu sur ta dérive qui est couplée à la roulette avant ?
Donc avant d'avoir une vitesse importante (et même!), s'il y a du vent, t'as pas des chances de perdre l'axe de la piste à l'accélération ?

Je crois avoir tenter ce genre de déco avec un avion type Beech 200 et...le PA n'a pas tenu l'axe à l'accélération...normal je pense puisque l'avion ne peut être que dirigé au pied pendant cette phase...
Mais peut-être que avec un bon A320 bien lourd, il bouge pas lui pendant cette phase ? Il reste bien aligné quoi !

Alors alors ? :?
ManuG.

[chouminou]

Bonsoir ManuG,

Tu as tout compris...
Cette manip qui peut sembler primaire ( mais qui en réalité ne l'est pas vraiment) n'est réalisable que sous certaines conditions :
- Ne fonctionne pas du tout avec des monomoteurs, genre Cesna ou autres, la traversée dans les champs pour cueillir les champignons est assurée.(Le couple de l'hélice, entre autres).
- C'est possible avec un bi-moteurs , genre King Air, à la seule condition de relacher les freins avant de mettre les gaz à fond, mais c'est limite.
Au fait , tout celà c'est sans vent ! (surtout latéral).
- Par contre avec un Heavy celà fonctionne bien ( entre autre avec un Airbus A320 :D ).
Il est même possible, avec un peu d'habitude, d'estimer le vent latéral et de mettre quelques degrés en contre pour compenser.

Maintenant réglons nos comptes :D
Mon Airbus A320 n'est pas lourd :evil:
D'ailleurs, il me vient une idée, ne serait-il pas possible d'organiser une sorte de meeting aérien, où les pros des acrobaties pourraient présenter des démonstrations.
Je suis partant avec mon lourd Airbus :D