BOUTON VNAV + Nouvel FMC DANS X-PLANE 11

[LEBUITRE]

Je suis très intrigué par l’action du bouton VNAV dans X-Plane 11.en utilisant le nouveau FMC. J’ai constaté que après avoir rentré un plan de vol, lorsque l’on enclenche VNAV, même à l’arrêt, cela active à la fois les boutons FLCH et IAS.
L’avion avance immédiatement et la vitesse IAS est bloquée pour une montée en mode Fly Changement.
Normalement avec un FMC Classique, l’activation du bouton VNAV se contente de gérer les différentes hauteur du plan de vol mais à l’arrêt son activation ne lance pas les gaz.
Mon B777 de Ramzzess mise à jour pour XP11 qui a son propre FMC fonctionne parfaitement sans cette aberration.
Qu’en pensez vous?

[Sloboda]

Je suis très intrigué par l’action du bouton VNAV dans X-Plane 11.en utilisant le nouveau FMC. J’ai constaté que après avoir rentré un plan de vol, lorsque l’on enclenche VNAV, même à l’arrêt, cela active à la fois les boutons FLCH et IAS.
L’avion avance immédiatement et la vitesse IAS est bloquée pour une montée en mode Fly Changement.
Normalement avec un FMC Classique, l’activation du bouton VNAV se contente de gérer les différentes hauteur du plan de vol mais à l’arrêt son activation ne lance pas les gaz.
Mon B777 de Ramzzess mise à jour pour XP11 qui a son propre FMC fonctionne parfaitement sans cette aberration.
Qu’en pensez vous?

Certes... Mais la question elle même est bizarrement tournée et c'est pourquoi je pense elle est restée sans réponse. Déjà, compte tenu du fait que le VNAV n'a pas lieu du tout d'être activé au sol, quels sont tous les éléments que tu as mis en place qui ont pû conduire à ça ????? C'est ça la question ?

[LEBUITRE]

Certes... Mais la question elle même est bizarrement tournée et c'est pourquoi je pense elle est restée sans réponse. Déjà, compte tenu du fait que le VNAV n'a pas lieu du tout d'être activé au sol, quels sont tous les éléments que tu as mis en place qui ont pû conduire à ça ????? C'est ça la question ?

Bonjour Sloboda.
Dans la procédure de démarrage du B777 de Ramzzess qu'il explique dans un petit film, (mon avion favori), il faut après avoir rempli le plan de vol dans le FMC, règler la vitesse IAS sur V2, règler l'altitude souhaitée, règler le QNH, Activer le Flight Diirector, activer l'autothrottle A/T, ACTIVER LNAV ET VNAV, mettre 2 crans de volets=5, mettre autobrake sur RTO, Mettre FMC sur AUTO. Ensuite on fait le push back,puis on mets les moteurs droit et gauche en route, puis APU sur OFF. Ensuite on roule jusqu'au départ de piste après arrêt au point d'arrêt.
Après l'alignement on met les 3 landing light sur on, taxi light sur off, on démarre la minuterie. A CE STADE JE TE SIGNALE QUE LE BOUTON VNAV EST TOUJOURS ACTIVÉ AU SOL ET QUE L'AVION NE DÉMARRE PAS TOUT SEUL.
Pour décoller on relâche les freins et on mets les gaz à fond. A 55% N1 on presse sur TOGA. A VR on tire sur le manche.Une fois en l'air, on rentre le train d'atterrissage. On engage l'autopilote A/P à 200 pieds. On rentre les trains progressivement.etc... pour la suite du vol.
Je conteste donc ta remarque "Déjà, compte tenu du fait que le VNAV n'a pas lieu du tout d'être activé au sol".http://transcriptvids.com/v/gFls1On50vU.html voir 12 minutes et 16 secondes
Sur plusieurs de mes autres avions auquel on a rajouté le nouveau FMC (exemple sur le Sabreliner de Milan), j'ai donc constaté que lorsque l'on enclenche VNAV, l'avion démarre tout seul avec activation automatique de FLCH et IAS.


Sur le .ORG j’ai reçu une réponse satisfaisante de MaxWaldorf, le concepteur de l’excellent X-FMC.
Voici sa réponse en anglais:
«
Hello,


My understanding is that XP11 CDU only simulates the LNAV and VNAV prediction... (like the CRJ-200)


In the 737 it does take the CLB / CRZ speed into account thus it will set speed and do the FLCH mode since the simplified model is to aim for an altitude at given power / speed.


There is no Cost Index, etc... So consider VNAV to be advisory and keep track of the T/D through the PROG page.
Cheers


Je pense que ce nouveau FMC étant universel, et ne tenant pas compte des caractéristiques de chaque avion (absence de THRUST LIMIT dans la programation du FMC), Philipp a fait un compromis avec ce bouton VNAV qui prends en compte la vitesse CLB/CRZ, donc il va régler la vitesse et faire le mode FLCH puisque le modèle simplifié est de viser une altitude à puissance /vitesse donnée.
Cordialement.

[MichelHH]

C'est évident qu'un FMC conçu pour n'importe quel avion donc dans l'ignorance des caractéristiques de l'avion utilisé par quelqu'un : il a bien fallu faire un compromis. Je confirme que dans le B777 voir la vidéo 12 minutes 16 secondes http://transcriptvids.com/v/gFls1On50vU.html
le VNAV est bien activé au sol sans lancer les gaz, le texte du tuto est sans équivoque à ce sujet.
La réponse de MaxWaldorf un des concepteurs du X-FMC est claire à ce sujet.