Colibri EC120 v1.3

[milan]

Petite approche des fonctionnalités (HUD, Carte, Caméra)
c'est dans la rubrique hélicoptère du site en signature comme dit Deelux

[deelux]

Hé hé

Dis, milan, y'a pas de à Eurocopter

Sinon, super tes explications ! J'en ai appris tout plein


Tom

[milan]

Corrigé - merci

[Gatsby]

Salut,

La page relative au Colibri est blanche ....
Es-tu en train de la réécrire ?

merci à +

[milan]

Il y avait un conflit de javascript avec Firefox.

Le problème est réglé. Si tu obtiens de nouveau une page blanche, fait "actualiser"

Merci d'avoir signalé ce problème.
milan

[LEBUITRE]

COLIBRI EC120 V.1.23

Bonjour,
Je suis nouvel inscrit sur ce site. Sur mon Power Macintosh G5 bi processeur 2 X 2.5 GHz avec carte ATI Radeon 9800 XT 256 Mo) je pilote je pense avec dextérité le COLIBRI EC120 V.1.23 (je me pose sans problème sur les mutiples petites plate formes de hélicoland, sur la frégate, la petite plate forme pétrolière etc...et je me dirige aux instruments par exemple depuis Saint Catherine en Corse jusqu'à HELICOLAND Base code HELO). Malheureusement je n'arrive pas à mettre en route cet hélicoptère lorsque les turbines sont arrétées. J'avais trouvé une check list qui ne fonctionne pas .(Je n'ai rien trouvé sur le site de Milan ni sur celui de ManuG. Quelqu'un pourrait-il me fournir les manoeuvres pas à pas , bouton par bouton à enclencher pour y arriver sur cet hélicoptère car c'est mon hélicoptère favori , merveilleux pour son graphisme et pour son pilotage.
MERCI d'avance,
LEBUITRE.

[Pierroy]

Démarrage EC120!

Salut Lebuitre!

N'étant pas pilote hélico, je me suis juste inspiré du démarrage réel du DR400 pour le "transposer" sur le EC120. Voici donc la suite des opérations que je fais pour démarrer:
* Batterie sur ON
* Essence sur ON (pousser le levier du plafonnier vers le haut à fond)
* Anticollision sur ON
* PUMP carburant et IGNITION sur ON
* Maintenir appuyé START pendant 5 seondes
Une fois la turbine stabilisée:
* IGNITION et PUMP sur OFF
* Pompe à vide sur ON (le gyro et l'horison artificiel prennent vie!)
* Génératrice sur ON
* AVIONICS sur ON
* TRANSPONDEUR sur Standby
... puis feux à convenance selon conditions météo, terrain vol VFR/IFR
----------
Pour couper:
* TRANSPONDEUR et AVIONICS sur OFF
* Pompe à vide sur OFF
* Génératrice sur OFF
* Eteindre tous les feux sauf anticollision
* Essence coupée: tirer la poingée rouge du plafonnier vers le bas à fond.
Une fois la turbine arrêtée:
* Feux anticollision éteints
* Batterie OFF

Voilà... ce n'est probablement pas la "do-list" officielle, mais elle suit "ma" logique du DR400, LOL!

Pierrot

[ManuG]

????Heuuuuuuu....procédure DR400 pour un EC120 ??? Remarque, si ça marche :D

Une fois la turbine stabilisée:

Et c'est là que le bât blesse....comment tu fais pour la stabiliser ? Tu met en route en laissant le FADEC pendant la mise en route ? T'a pas l'impression que l'hélico fait un demi tour sur lui même là ?

je pilote je pense avec dextérité le COLIBRI EC120 V.1.23 (je me pose sans problème sur les mutiples petites plate formes de hélicoland, sur la frégate, la petite plate forme pétrolière etc...et je me dirige aux instruments par exemple depuis Saint Catherine en Corse jusqu'à HELICOLAND Base code HELO). Malheureusement je n'arrive pas à mettre en route cet hélicoptère lorsque les turbines sont arrétées. J'avais trouvé une check list qui ne fonctionne pas

C'est vrai que c'est un peu c... de savoir faire tout ça et de rester au parking parce que tu ne sait pas mettre en route LA turbine
Alors mon cher LEBUITRE, si tu avais fait une petite recherche sur le forum , tu serais tombé sur ce topic ouvert par Act78, qui posait exactement la même question que toi : http://www.xp-fc.org/modules.php?name=F ... =checklist
Voila, avec ça, tu devrais pouvoir t'en sortir encore mieux...
A plus.
ManuG

[LEBUITRE]

Merci Pierroy et merci ManuG pour ces explications détaillées.
J'avais consulté la réponse de ManuG mais je n'arrivais pas à trouver la manette d'arrivée d'essence. Pour la faire apparaître je me mettais en 3D avec Ctrl o mais je n'arrivais pas à la manoeuvrer .J'ai trouvé comment faire et maintenant tout fonctionne parfaitement. Peut être à une autre fois pour une autre question .
LEBUITRE

[Pierroy]

Principe!

Salut ManuG!

Juste pour préciser: c'est le PRINCIPE que j'ai repris du DR400... je suis conscient que probablement y'aurait mieux et plus respectueux de la mécanique et avionique "hélico"! Mon modeste but était aussi d'aider...
Pour le FADEC, au fait, ManuG puisque tu es un "Pro" (enfin, un vrai pilote hélico!), explique-nous si oui ou non il doit être en route à la mise en route, et pourquoi... Merci!

Pierrot

[deelux]

salut !

bon, je suis pas pro de l'helico mais je dirai que le but du fadec est de maintenir le regime turbine celle-ci en route... Donc, a la mise en marche il devrait etre coupé: tant que la turbine est pas a son régime le fadec est dans les choux en "ouvrant" a max pour que la turbine arrive a son régime, faisant fi du couple et température de la turbine...


Bref, pour moi il faut le couper


Tom

[ManuG]

Oui, le FADEC doit être coupé au démarrage !
Le FADEC comme dit Deelux, à pour but de maintenir constant les tours rotor en faisant jouer la puissance moteur. En gros, plus vous allez mettre du "pas collectif", plus le rotor principal va être freiné et par consequent, les tours rotor vont ralentir et c'est là que le FADEC rentre en jeu en augmentant immédiatement le régime moteur pour reprendre la vitesse rotor nominale. Et ceci est valable aussi dans le sens inverse, lorsque vous baissez brutalement le pas collectif (pour schématiser) Evidement, y'a des limites...
C'est un systhème automatique et génial. Mais qui n'existe pas sur les hélico plus anciens comme le Bell 47 par exemple ou c'est à vous d'anticiper (vous savez que vous allez mettre du "pas collectif", donc en même temps que vous tirez sur le collectif, vous augmentez les gaz). En école, c'est obligatoire de savoir faire ça, et je vous garanti que ce n'est pas évident de bien gérer
Donc, pas de FADEC au démarrage, pour la simple raison que l'on met en route une turbine progressivement. Démarrage, ralentit un certain temps, puis ensuite par étape, mise à la puissance nominale. Alors, si l'on ne fait pas ça et qu'on laisse le FADEC, on démarre, et le moteur va monter immédiatement à son régime nominal pensant que les tours rotor ne sont pas eux non plus au bon régime. Dans tout ça, il oublie que nous sommes en train de mettre en route, et que le rotor doit commencer sa rotation doucement pour que nous puissions contrer le couple du rotor principal. Lorsque l'on met en route une turbine, on met du pied à fond pour contrer le couple du rotor et ainsi ne pas se faire un demi-tour sur place. FADEC en marche, vous allez inmanquablement faire un demi-tour sur place, même avec le pied à contre à fond, car vous n'aurez jamais la puissance rotor de queue suffisante...
Voili voila

Pour le FADEC, au fait, ManuG puisque tu es un "Pro"

Négatif mon amis, je ne suis pas du tout un pro de l'hélico...celui ici qui s'en rapproche le plus visiblement, c'est Psiteo, pas moi...M'enfin, j'ai gardé quelques "souvenirs" quand même
A plus.
ManuG.

[imported_psiteo]

j'suis pas un pro, je suis plus comme manuG
sinon le fadec et xplane
grosse galere hein!
tous les helico sont d'origine sur xplane equipe de fadec, il sert de governor sur les petits helico
j'ai le 300 en dev, fais que j'ai essayer de le voller sans governor, ca marche, mais c'est pas full pratique, ca complique pas mal, sans toutefois etre si realiste que ca.
J'ai remarque aussi que faire des demarages comme sur le 22 etait possible, fadec sur OFF, axis collectif et axis thorttle, utilise lui que a 50% max de son axe, seulement faut etre super sensible pour pas depasser les limites, mais c'est jouable
sur le 407 il sert beaucoup au demarage, justement, c'est pas juste un governor, il simplifie le demarage, tu click sur un boutton presque et tout est auto, redemarage a chaud egalent, ce qui ca est cool.
c'est bien Pierroy, tu as comprit la logique de l'aeronautique
une procedure de dem c'est tjrs la meme chose et une question de logique
donc la tienne prise sur le dr400 et modifier en fonctions du panel & bouttons est vraiment pas si mal, en toute logique j'aurais fais pareil

[ManuG]

Salut Psitéo Sa ou fé ti-mal ?

c'est bien Pierroy, tu as comprit la logique de l'aeronautique
une procedure de dem c'est tjrs la meme chose et une question de logique
donc la tienne prise sur le dr400 et modifier en fonctions du panel & bouttons est vraiment pas si mal, en toute logique j'aurais fais pareil

C'est clair, c'est pourquoi j'avais mis la check-list du Bell 206 sur l'autre thread. Mais quand même, la procédure est un peu differente entre moteurs à pistons et turbines...a plus les hélicophiles
ManuG[/code]

[LEBUITRE]

Colibri EC 120 Suite

Après les réponses de Pierroy et ManuG, je me débrouille très bien avec mon Colibri.
La seule chose que je ne sais pas faire (Honte à moi ManuG) c'est mettre le TRANSPONDEUR sur Standby!!!
D'ailleurs n'étant pas pilote je ne sais comment on s'en sert !!!
Pouvez vous me donner ces explications élémentaires?