Site x-plane Milan. Quoi de 9 ?

[milan]

Approche aéroports : l'Arc DME

(Bases pilotage -> Radionavigation)

[jobi2]

Ah l'arc DME c'est pas si simple ...
On avait passé une soirée à s'entrainer avec manuG sur l'arrivée à Nantes où il y a un bel arc en approche. Visualiser son trajet sur la carte ensuite réserve de belle surprise.
quel avion as tu utilisé pour l' exemple pratique sur ton site,Milan ?

[milan]

FAE Sabreliner que j'ai un peu customisé au niveau instruments

Un peu overshooté :

[milan]

Nouvelle rubrique Calculs dans Bases du pilotage
Temps sans vent, avec vent, Facteur de charge, Calcul de pente...

8O

[LEBUITRE]

Au sujet de l'arc DME, comme toujours tes explications sont très limpides.
Je te suggère d'y ajouter une petite précision, car lorsque tu indiques "Une fois dans l'axe, il ne reste plus qu'à enclencher l'autopilote APProche (LOC, GS) sortir les volets, le train et allumer les feux d'atterrisage.
Avant d'enclencher le LOC du pilote automatique, j'ai préalablement enclenché le Back Course pour être guidé sur la 07.", cela laisse à penser que l'avion va effectuer son atterrissage automatiquement, ce qui n'est pas le cas car en Back Course seul l'ILS est reconnu mettant l'avion dans l'axe de la piste, mais le Glide Slope n'est pas reconnu. Il faut donc effectuer la descente manuellement ou en règlant une VS négative avec le pilote automatique.Tout ceci est bien sûr évident pour toi mais peut-être pas pour un débutant.

Amicalement.

[milan]

Merci LEBUITRE, je vais corriger

En fait, mon clavier à dépassé ma pensée d'autant qu'il n'y PAS de glide à Reims :!: :!: :!:

--------
Bon j'en profite pour annoncer une rubrique expliquant l'utilisation du FLCH (et aussi du WLV), indispensable avec la 8.61

Prise en main -> options de vol -> Autopilotes ->8.61

(ou bien voir directement le log)

[LEBUITRE]

Si si il y a bien un Glide à Reims. Je viens de faire l'exercice ce matin, avec brio (modeste n'est-ce pas ? ), c'est pourquoi je t'ai écrit ce message.

[LEBUITRE]

Ah l'arc DME c'est pas si simple ...
On avait passé une soirée à s'entrainer avec manuG sur l'arrivée à Nantes où il y a un bel arc en approche. Visualiser son trajet sur la carte ensuite réserve de belle surprise.

Que penses tu cher Jobi2 (mon premier instructeur avec ManuG) de cet arc DME sur Reims vers la piste 25 en suivant la méthode de Milan?

[imported_laoo]

Alors la LEBUITRE .....tu me scie :D
c'est magnifique.... :D :D :D
Du très bel ouvrage (Mes respects O'Sensei)
Je devine sur la carte l'interception du LOC en sortie d'arc ,ca laisse réveur...... :D
Merci,a bientot.
laurent

[afriqs]

Et pour l'anticipation (pour entrer dans l'arc dme), il semble me souvenir que que c'est Vs/200 (Vs en kts et le résultat en NM). Pour la sortie de l'arc je ne me souvient plus, mais bien sûr ça dépend de la distance et de la Vs :roll:

Petite précision, le virage se fait au taux standard.

[jobi2]

Alors là chapeau LEBUITRE !
magnifique.
tu avais attaché ton avion à un câble depuis le VOR ?
On aurait pu lancer un concours mais tu viens d'écraser déjà les autres participants ...
même question qu'à Milan : quel est l'avion utilisé pour cette prouesse ?

hier soir sur le réseau, y'a un gars qui gueulait :
"J'VAS T'EN FOUTRE MOI DES ARCS, SAL.....RIE D'CERCLE...
HOTESSE ! ENCORE UN VERRE DE ROUGE FAUT QU'J'M'DETENDE ....ET PIS TIENS LAISSE LA BOUTEILLE..."
génant !
visiblement un A320 callsign : CP1949
j'ai retrouvé l'individu mais je tairais son nom.
en tout cas j'ai enregistré son tracé, pas brillant :


Bon, milan, désolé d'avoir pourri ton topic, t'effaceras le message demain ...

[milan]

Bon, milan, désolé d'avoir pourri ton topic, t'effaceras le message demain ...

Mais non, mais non. Un peu d'humour de temps à autre vient rafraîchir l'austérité de ce topic.

Afriqs : il est vrai que je n'ai pas précisé Virage au taux standard (ce qui est ok pour les monomoteurs et autres turboprops mais pas pour les jets et autres avions lourds) néanmoins ;) il est indiqué

A l'intersection de la radiale 010 de REM il vire au 280 en virage standard (27/30 ° d'inclinaison)

Lebuitre : en effet il y a bien un glide à Reims en ILS 25 Mais comme j'étais concentré sur la 07 en Back course, je n'y ai pas fait attention. (Et bravo pour ce super arc)

----------------------------------------

J'en profite pour ré-annoncer la rubrique expliquant l'utilisation du FLCH (et aussi du WLV), indispensable avec la 8.61

Prise en main -> options de vol -> Autopilotes ->8.61

(c'est bien aussi pour l'approche avant d'intercepter l'arc ci-dessus évoqué)

[LEBUITRE]

même question qu'à Milan : quel est l'avion utilisé pour cette prouesse ?

J'ai utilisé le Mooney.
Mais voici ce que j'obtiens avec un Airbus A320 , décollage Chalons Vatry LFOK vers Reims LFSR rwy 25

[chouminou]

Bon, alors moi aussi j'ai essayé...
Ça marche, j'ai bien tout suivi le tuto...
Bon le dessin c'est pas tout à fait pareil...
Mais l'essentiel c'est d'atterrir, non ?
Et puis tout le monde s'appelle pas LEBUITRE ( bravo, Monsieur ).



PS: C'est pas de ma faute M'sieur, c'est rien que l'affreux jojo de Jérôme qui fait rien qu'a me provoquer,... à moi....
( M'en fous j'ai cafté !)

[milan]

Nouvelle rubrique Espaces aériens (dans Bases du pilotage).

Dans cette rubrique vous trouverez :

Les définitions de l'Epace aérien.
La signalétique d'une carte VFR (réelle) au 1/500 000.
Un trajet VFR réel de VOR à VOR expliqué prenant en compte les contraintes des zones et des classes d'espace.

Plus une page Outils VFR
[videz le cache du navigateur ;)]