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Comme je vous l'avais promis sur TeamSpeak voici l'anecdote d'Austin sur son déplacement à Oshkosh où le contrôleur aérien devait faire face à de nombreux avions...
la page originale ici
Le texte suivant en résume le principal :
Incidentally, to come in to Oshkosh, you do NOT talk to the controllers... there is not enough time for that many planes to all talk. So, instead, the controller is sitting outside with a radio and some binoculars, looking up at us as we come in single file over the city, saying things like "WHITE CESSNA! PROCEED TO FISK INTERSECTION! ROCK YOUR WINGS IF YOU CAN HEAR ME! BLUE PIPER, FOLLOW THAT WHITE CESSNA! NOT SO CLOSE! ROCK YOUR WINGS IF YOU CAN HEAR ME! HEY YOU T-6 TEXANS, YOU ARE SUPPOSED TO FOLLOW EACH OTHER IN TRAIL, NOT SIDE-BY-SIDE! ONE OF YOU GET BEHIND THE OTHER! WHITE CESSNA, SWITCH TO TOWER FREQUENCY NOW! OK, MOST OF YOU ARE DOING REALLY WELL, BUT REMEMBER TO STAY IN LINE, ONE ON FRONT OF THE OTHER, NOBODY BESIDE THE OTHER.. I WANT EACH PLANE TO TRAIL A HALF MILE BEHIND THE GUY IN FRONT! OK I THINK THAT IS A GLASAIR COMING UP BEHIND THE BLUE PIPER: PROCEED ALONG THE RAILROAD TRACKS AND TIGHTEN UP BEHIND THE PIPER A BIT, ROCK YOUR WINGS IF YOU HEAR ME!" And so on, for all the 3,000 or so planes that come in to the field!
austin
En grossière traduction pour les non anglophones :
Il raconte qu'à Oshkosh tu ne parles pas au contrôleur faute de temps, tellement le nombre d'avion en approche est important. Ce dernier te scrute avec ses jumelles, assis à l'extérieur. Il donne des indications aux avions en direct et eux répondent visuellement en bougeant les ailes, etc...
Bref, c'est loin d'être une procédure habituelle puisqu'ils reçoivent 3000 appareils dans la journée.
Voilà j'ai tout dit.
la page originale ici
Le texte suivant en résume le principal :
Incidentally, to come in to Oshkosh, you do NOT talk to the controllers... there is not enough time for that many planes to all talk. So, instead, the controller is sitting outside with a radio and some binoculars, looking up at us as we come in single file over the city, saying things like "WHITE CESSNA! PROCEED TO FISK INTERSECTION! ROCK YOUR WINGS IF YOU CAN HEAR ME! BLUE PIPER, FOLLOW THAT WHITE CESSNA! NOT SO CLOSE! ROCK YOUR WINGS IF YOU CAN HEAR ME! HEY YOU T-6 TEXANS, YOU ARE SUPPOSED TO FOLLOW EACH OTHER IN TRAIL, NOT SIDE-BY-SIDE! ONE OF YOU GET BEHIND THE OTHER! WHITE CESSNA, SWITCH TO TOWER FREQUENCY NOW! OK, MOST OF YOU ARE DOING REALLY WELL, BUT REMEMBER TO STAY IN LINE, ONE ON FRONT OF THE OTHER, NOBODY BESIDE THE OTHER.. I WANT EACH PLANE TO TRAIL A HALF MILE BEHIND THE GUY IN FRONT! OK I THINK THAT IS A GLASAIR COMING UP BEHIND THE BLUE PIPER: PROCEED ALONG THE RAILROAD TRACKS AND TIGHTEN UP BEHIND THE PIPER A BIT, ROCK YOUR WINGS IF YOU HEAR ME!" And so on, for all the 3,000 or so planes that come in to the field!
austin
En grossière traduction pour les non anglophones :
Il raconte qu'à Oshkosh tu ne parles pas au contrôleur faute de temps, tellement le nombre d'avion en approche est important. Ce dernier te scrute avec ses jumelles, assis à l'extérieur. Il donne des indications aux avions en direct et eux répondent visuellement en bougeant les ailes, etc...
Bref, c'est loin d'être une procédure habituelle puisqu'ils reçoivent 3000 appareils dans la journée.
Voilà j'ai tout dit.
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