Structure du fichier Navaids.txt

[Mirage34]

Bonjour à tous.

Je cherche à déterminer la structure du fichier Navaids.txt utilisé par XP. Je n'ai pas encore trouvé la signification des colonnes dont les en-têtes sont en jaune.



Je suppose que les deux colonnes après la fréquence doivent déterminer le type (VOR, VORDME, DME, NDB...) mais pas certains. La dernière colonne après la Longitude doit être l'altitude, mais beaucoup trop de valeurs sont à zéro.

Si vous avez un lien, je suis preneur, d'autant que j'aurais certainement besoin plus tard de la structure des autres fichiers tels que airports, ats, waypoints ainsi que les fichiers de procédure.

[Daniel_L]

Des infos ici : http://developer.x-plane.com/?articl...-in-x-plane-11

Daniel

[yoyoz]

Je cherche à déterminer la structure du fichier Navaids.txt utilisé par XP. Je n'ai pas encore trouvé la signification des colonnes dont les en-têtes sont en jaune.
Si vous avez un lien, je suis preneur, d'autant que j'aurais certainement besoin plus tard de la structure des autres fichiers tels que airports, ats, waypoints ainsi que les fichiers de procédure.

Colonne 4: est-ce un VOR? (0/1)
Colonne 5: est-ce un DME? (0/1)
Colonne 9: élévation (en ft). Information nécessaire quand on ré-aligne une centrale inertielle sur un VOR.

Note: une NDB ou un VOR associé à un DME vont partager le même code/nom avec le DME. Il est avantageux de réconcilier les paires en un seul enregistrement si on veut assurer l'unicité des codes par région, bien que l'antenne DME puisse être distante de quelques centimètres voire de quelques mètres de son "partenaire".

Désolé pas de lien, j'oublie chaque fois de les sauvegarder... (mais maintenant il me suffit de regarder dans mon code )
Toutefois, à moins de devoir assurer la compatibilité avec XP10, il faudrait mieux utiliser les nouveaux formats natifs (même si ils sont beaucoup moins pratiques). Voir lien de Daniel en ce cas.

Des infos ici : http://developer.x-plane.com/?articl...-in-x-plane-11

Il s'agit d'un des fichiers du GNS430, connu de XP10 mais pas de XP11 (et nécessaire pour certains avions payware). Son contenu n'a pas été documenté à l'époque XP10, alors encore moins avec XP11.

[boulete]

en faisant des recoupement via

http://www.pilotnav.com/

par exemple avec 5F et 5U la troisième colonne donne bien l'altitude

Elevation: 02841 ft.
DME Elevation: 00836 ft.

les deux étant
Type: NDB/DME

reste a faire d'autres recoupements

[Mirage34]

Merci les gars.

Bien ton site boulete.

Grosso modo les colonnes 4 et 5 donnent la nature de l'aide radio

1/1 = VorDme
1/0 = Vor
0/1 = Loc ILS ou DME
0/0 = NDB

@ yoyoz

Note: une NDB ou un VOR associé à un DME vont partager le même code/nom avec le DME. Il est avantageux de réconcilier les paires en un seul enregistrement si on veut assurer l'unicité des codes par région, bien que l'antenne DME puisse être distante de quelques centimètres voire de quelques mètres de son "partenaire".

Tu as une clef ou un algo pour faire ça, ou tu le fais à la main ?

Toutefois, à moins de devoir assurer la compatibilité avec XP10, il faudrait mieux utiliser les nouveaux formats natifs (même si ils sont beaucoup moins pratiques).

Pour l'heure, volant sur XP10, je développe pour cette version. Je pense qu'il n'y à pas fondamentalement d'écarts entre les deux versions, la structure des données devraient être sensiblement les mêmes, je ferai l'adaptation si ça fonctionne pour la 10.

;)

[yoyoz]

@ yoyoz
Tu as une clef ou un algo pour faire ça, ou tu le fais à la main ?

Je n'ai pas besoin de l'unicité "absolue", car soit je laisse le choix à l'utilisateur, soit je connais déjà le type de balise.

Pour l'heure, volant sur XP10, je développe pour cette version. Je pense qu'il n'y à pas fondamentalement d'écarts entre les deux versions, la structure des données devraient être sensiblement les mêmes, je ferai l'adaptation si ça fonctionne pour la 10.

Le format des données natives n'a rien à voir avec celui des GNS430, même si l'adaptation ne devrait pas poser de gros soucis, par contre il est plus complet depuis XP11.