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**maclinuxg4** · 30 janvier 2006, 17h49

il faut pour ILS
si tu est en FMS (ou pas)

Passe en NAV 1 avec la frequence de la piste (pas un VOR)
ensuite tu a g/S et L nav appuye sur les deux

ils doivent etre en orange

si tu choppe ILS (inférieur à 500 pied rappel) il passe au vert
et c'est bon.

tu joue sur le moteur

**Nick** · 30 janvier 2006, 17h59

Bonjour ,

Merci pour ta réponse mais dans le cockpit du 747 , le bouton G/S n'y est pas .
Je démarre mon vol avec le fms calé sur LFBT ,le plan de vol a 5000 pieds , je mets le bouton sur FMC , ensuite le vol se passe tranquille , puis je demande un request ILS à l'ATC , il me guide jusqu'à intercept mais la , j'ai beau mettre le bouton LNAV et VNAV en route , ils sont verts mais l'avion part en sens opposé si je commute le bouton sur NAV 1 !
Et l'ATC généralement , me guide a une hauteur de 4500 pieds jusqu'as intercepté l'ILS , c'est ca que je comprends pas , si je laisse faire l'avion , il part en sens opposé à la piste ..
La je nage lol

Peut etre que j'oublis quelque chose ..

**Daniel_L** · 30 janvier 2006, 19h16

Quand tu ne comprends pas, met en Pause et regarde la carte.

De quel coté es-tu par rapport à l'axe de la piste ? Vas-tu vers l'axe ou t'en éloignes-tu ?
Dans ce dernier cas, c'est normal que l'ILS ne fonctionne pas correctement.

Si tu changes la source du pilote automatique, il y a des chances que tu sois obligé de re-sélectionner les éléments (Loc et App).

Daniel

**Nick** · 30 janvier 2006, 19h29

Bonjour Daniel ,

L'ATC me guide jusqu'as l'axe de la piste , ensuite il me dis intercept localiser et c'est la , lorsque je permuttes le bouton LNAV et VNAV , qu'il ne se passe rien , l'avion part dans un autre sens , mais est ce que je fait bien (je rapelle qui je suis débutant) , Donc , je programme mon vol sur le fms , à une altitude de 4500 ou 5000 pieds , ca depends , ensuite je permutte le bouton sur fmc , je fait get fly plant , je rentre les mêmes coordonnées .
Je débute mon vol et dès que l'atc me donne l'autorisation , je branche le LNAV du 747 donc il prends le cap tous seul et se dirige vers Tarbes .
Dès que je peut je demande un request ILS , l ' ATC me guide , dans ce cas la je debranche le LNAV , et je dirige l'avion avec le HDG , ensuite L'ATC m'indique , request Localiser on ........ contact TOWER .
Et c'est à partir de là que tous s'embrouille . l'avion fait ce qu'il veut des que j'appuis sur LNAV et VNAV ( est ce les bon boutons ?) je mets l'appareil à une vitesse de 160 Noeuds environs donc la je comprends pas pourquoi .
Peut tu faire le meme vol ? stp et me dire ce qu'il en retourne pour toi ?

Merci par avances

Nico

**novalpha** · 30 janvier 2006, 20h44

Au moment où l'ATC t'indique d'intercepter le localiser, assures-toi :
1) que tu as bien rentré la fréquence de l'ILS visé dans NAV1
2) que le sélecteur de source du pilote automatique est sur NAV1
3) que tu te trouves bien à environ 1500 ft
4) que le curseur de l'OBS1 est sur l'axe à suivre (l'axe de la piste en principe.

il me semble que tu ne mentionne pas les points 1) et 4). Les deux autres sont a priori prévisibles puisque tu as suivi le VOR jusqu'ici (point 2) et que tu as ensuite obéi à l'ATC (point3).

Dès que j'ai 5 mn, je regarde pour moi ce que ça donne.

Si tu n'yarrive pas, essaie en choisissant dans le menu "position" une finale ILS sur Tarbes : à ce moment là, X-Plane te lâchera dans l'axe de la piste, à la bonne altitude et tout et tout : tu n'auras qu'à rentrer la fréquence de l'ILS et suivre la procédure (volets-train-volets, descente au throttle...)

Bons vols

Nov'

**Nick** · 30 janvier 2006, 22h10

Bonjour ,

Je rentre bien la frequence de l'ILS , à savoir 109.50 sur NAV 1 et en ADF je mets la fréquence 321 celle de l'aéroport de Tarbes Lourdes (LFBT) .
Mais ce que je trouve bizarre , c'est que QUAND l'ATC me guide et en altitude , je me retrouve vite sur 2000 pieds , mais en reel , je dois etre a 500 pieds ??? dois-je rentré quelque chose avant ? à savoir l'altitude de l'aéroport de Lourdes Tarbes ? Meme en mode approche finale ILS sur l'aéroport , au départ il est bien aligné , a la bonne hauteur , mais lorsque je redemande un Request IlS , le controleur me guide mais pareil , au moment d'intercepter L'ILS , l'avion me refait la meme chose ... pourtant , les frequences ont l'air bonne ..
Merci par avance si tu peut tester et me dire ce qu'i en retourne ..

Bon vol à toi aussi

Nico

**novalpha** · 30 janvier 2006, 22h27

Bon alors : dans le cockpit du 747-united V8 (je n'ai jamais eu la V7), il ya un bouton G/S au milieu de l'autopilot, au dessous du V/S. C'est celui-là qu'il faut allumer, car si tu utilises VNAV, l'autopilot cherche le point entré dans le FMS, ne le trouve pas (puisque tu es en NAV1) et donc ne sait pas quoi faire! Au moment d'intercepter le localiser, allumes également LOC (au dessous de HDG)
Et là, ça devrait marcher. (sinon, essaies aussi avec un autre avion, ton 747 est peut-être buggé?)

Encore une fois, ne reste pas sur FMS : la source de l'auropilot en ILS est la radiofréquence (position NAV1).

Faut qu'ça marche, nom de d'là!

PS : j'oubliais : lorsque l'ATC t'indiques de "catch the localiser", il t'annonce la pression atmosphérique (QNH quelquechose). Si tu ne calibres pas ton altimètre, le pilote automatique va se tromper d'altitude et ne suivra pas la bonne pente.

**chouminou** · 31 janvier 2006, 19h29

Hier soir j'avais posté un petit quelque chose mais apparement ça a planté, bon...
Tout a été dit, ou presque,
Cependant quelques petites infos en plus :
Je suis sur la même version 7.63.
Ce méfier beaucoup de l'ATC d'X-Plane

Le principe de base :
- se présenter à environ 15 mn à 10 mn de l'aéroport , à peut près aligné sur l'axe de la piste, à 4500/5000 Ft et 180 kn.
Par expérience , je te conseille de le gérer seul sans l'aide de l'ATC
- Certain ILS peuvent intercepter à 15 mn d'autre à 10 mn...
- Enclancher le bouton NAV1 ( après bien sûr avoir entré la fréquence)
- Dès fois, c'est tétu, alors, secoue gentiment à gauche et à doite , tout en jouant avec le bouyon NAV1 ( on - off)
- Vérifie sur tes instruments...
- Si cela ne fonctionne pas , alors change d'avion et prends un Airbus A320 comme tout pilote digne de ce nom

Sérieusement, si tu veux un coup de main , je peux lors des vols en réseau du mercredi soir, te donner toutes les infos nécessaires pendant un vol en direct.
A ta disposition, avec grand plaisir.

**Nick** · 01 février 2006, 16h27

Bonjour chouminou ,

Désolé du retard de la réponse ..

Mince je n'est pas trouvé d'airbus A320 pour x plane

, quand au vol en réseaux , c'est avec grand plaisir que j'accepte car cela m'aideras surement beaucoup , mais je veux avant commencer à bien me familiariser avec X-Plane , pour ne pas venir perturber le reseaux :D
Vu que je débute , je veut bien apprendre le pilotage ainsi que le language ATC FMS etc etc .et ensuite , me lancer dans le vol en réseaux :D .
Je vais essayé de suivre vos conseils pour reussir à bien intercepter l'ils , car pour le moment , meme en approche ILS finale , mon avion à toujours tendance à partir à l'opposé de la piste 8O , je penses aussi que cela doit etre de part le fait que je débute .... je ne sais pas encore bien piloter l'avion comme il se dois je penses (flap , hauteur , vitesse etc etc )
Je vous tiendrais au courant de mon évolution :D

Merci à tous

Nico

**quetzalk** · 01 février 2006, 17h09

Des beaux A320 il y en avait plein chez xplane freeware mais depuis un crash de leur serveur il ne reste plus grand chose (surtout les "anciennes" versions porur xp7).

Il faut se méfier de l'ATC c'est clair (qui te fait zoner à 300 pieds sol, remonter à 15000, redescendre à - 2000 puis atterrir sur une piste en herbe avec un B52) mais aussi de tout ce qui est PA FMS et autres instruments sophistiqués. Voire même le GPS qui parfois ne prend pas en compte le code du repère (VOR, APT ou FIX) que tu lui as mis (base de donnée incomplète et/ou ne gérant pas les homonymies). On peut viser Brive et se retrouver au Texas comme ça... Selon les avions téléchargés, certains appareils fonctionnent aléatoirement, des fonctions sont interverties, bref il faut toujours pouvoir vérifier avec un VOR par exemple (ou la carte dynamique), que l'électronique t'envoie bien là où tu lui as demandé.

Tiens hier j'ai failli mourir virtuellement asphyxié dans mon PC12 dont la pressurisation n'a jamais voulu se déclencher - alors que les boutons sont là et que ça fait "clic" quand on appuie dessus...

B.

**musashi** · 01 février 2006, 17h45

Bug de Fix

Et bien je peux vous assurer qu'il y a aussi des bugs de Fix !
En faisant un Mikonos-Ajaccio avec mon A340 de la Lufthansa, j'avais entrer une multitude de points (vor, fix, NDB...) dans le fms et au bout d'une heure environ, arrivé en finale sur Ajaccio, v'la ti pas que les derniers fix pour entamer le virage final sont situé, non pas à qq Mn, mais à quelques 3000 Mn. 8O !
Je pense que c'étaient les points Fix AJO06 et AJO07...:x
J'ai bien vérifier sur la carte, ils étaient présents. Et je confirme bien que j'ai bien entré Alpha-Juliet-Oscar-0-6 et non Alpha-Juliet-0-0-6.

Si qqn a constaté la même chose...je suis preneur.

**Nick** · 02 février 2006, 22h57

Rebonjour tous le monde ,

Bon bilan après plusieurs essais et avec different types d'appareils , A340 , B747 , A319 , meme en approche finale ILS , L'approche automatique ne ce fait pas ... , et le LNAV m'envoi tjrs de l'autre coté 8O , mais j'ai une question subsiste , est ce qu'il n'y a pas un indicateur de descente ou de glide sur le tableau de beau qui dois m'indiquer si je suis trops haut ou trops bas ?
j'ai essayé l'approche avec un aure simulateur ( que je nommerais pas lol) , les coordonnées de l'aeroport sont correctes , et l'app se fait automatiquement ..
Bref je comprends vraiment plus la !!

Help me please :D

Nico ( et merci encore de toutes vos réponses)

PS : X-Plane est le meilleur simulateur de vol :D

**Nick** · 07 février 2006, 00h24

Bonsoir tous le monde ,

Merci pour toutes vos réponses .

J'ai trouvé d'ou viens le problème , au depart je possede la version 7.10 de X PLANE , puis en téléchargeant les mises à Jour , j'ai obtenu la version 7.62 .
Mais au départ , lorsque je me base sur LFBT , je suis sur la piste entourés d'eau 8O alors que y a bcp de montagne quand meme lol donc , j'ai fais un essais comme ca , et l'intercept se fait bien ( reste encore à savoir gerer la vitesse ) , mais comme j'ai copier le dossier earth navigation data de la version, 7.10 pour la mettre dans le dossier de la version 7.62 , tous les parametres changent et l'avion fait n'importe quoi . donc problème ILS réglé , je sais d'où ca viens mais maintenant mon problème est que je voudrais bien avoir de la terre et des montagnes moi pour voler ...
Existe t'il un telechargement de data pour remedier à ce problème .

Merci par avance

Nico

**Daniel_L** · 07 février 2006, 00h51

Oui.
Va voir le lien X-Plane SRTM à gauche.

Daniel

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Intercept ILS

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