Des p'tites FORMULES, pour nous aider...

[imported_psiteo]

vp = TAS

:D thanks

soit-disant pour maîtriser les posés d'urgence sur panne

c'est vraie
j'ai eu pour mon est prive a effectuer une approche d'urgence sur un champ entoure d'arbres, et evidement le scenerio etait simple, pression huile baisse et temp monte
passage en vol lent, et descente en spirale (glissade) a 30 degre d'inclinaison pour descendre le plus vertical possible, le champ etait sous mon avion,
j'avais jamais pratique ca en training, mais le testeur etait un pilote de brousse, fais que il ma expliquer comment faire et demontre que la glissade est le seul moyent de perdre de la hauteur rapidement, je faisais un tete de sceptique quand il me demandait du 30 degre, mais ca passe, c'est fait pour ca, et j'ai eu ma license
sinon ici c'est un procedure d'approche, tous les acf sont autorises par le manufacturie
a part le 172, pas beaucoup de gens savent que ce dernier a un placard dans le poh lui interdisant la glissade avec des volets.
par exemple des acf comme la katana, se serait dangereux de pas en faire, si tu veus pas overshooter ton terrain.
on apprend a la maitriser dans les premiers vols ici,
a cause du nombre de sortie de piste par vent de travers etc...et surtout pour pas perdre de vue que le badin et HS selon le cote de la glissade

[Abdel94]

Essayez ce tuto

http://dl.free.fr/bsVZ3UvKU

[Jean-Yves]

La glissade, si elle est bien maitrisée est efficace... avec les avions anciens !
Si elle est mal maitrisée, on peut se retrouver en autorotation à proximité du sol... ce n'est pas une situation d'avenir !

Le principe de la glissade est de mettre l'avion "de travers". Les ailes ont une portance dégradée et le fuselage sert d'aérofrein.
Les avions de conception ancienne, avec de bon gros fuselages donnent une bonne efficacité à la glissade par forte augmentation de la trainée.
Avec les avions modernes et encore plus avec les planeurs modernes, le fuselage est de plus en plus fin, aérodynamique et la trainée qu'il procure en glissade devient négligeable en comparaison du risque pris... alors qu'un rattrapage de plan avec aérofreins pleins sortis est extrêmement efficace en restant parfaitement sûr.

Les avions modernes n'ont pas d'aérofreins et leur fuselage n'engendre que peu de trainée... en conclusion, pour voler safe, volez en planeur


Ceci dit, faire un atterrissage en glissade "à l'ancienne" est un exercice franchement sympa à faire... sur simu.