Poli et gentil, je demande de temps en temps un aterrissage avec guidage ILS
Je fais bien attention de demander d'abord à l'ATIS les conditions météo, je cale mon altimètre sur 1013.
Je dis bonjour, je me présente, et tout et tout...
Et souvent je trouve que l'altitude qui m'est demandée pour faire mon approche est un peu basse.
Voulant en avoir le coeur net, j'ai demandé une approche ILS sur MMTO (au Mexique, altitude du terrain : plus de 8 000 pieds)
Une gentille dame m'a demandé de descendre à 3 500 pieds. j'ai supposé qu'elle voulait dire 3 500 pieds AGL, mais pas du tout ! Elle parlait apparement d'altitude MSL et n'était pas du tout contente que je n'obéisse pas.
Comme je ne sais pas dire non à une dame gentille, j'ai calé mon altimètre sur la valeur demandée, j'ai enclanché le pilote auto et j'ai fermé les yeux...
Depuis le crash, moi, ça va ! Mais l'avion à du mal à s'en remettre.
Faut-il envoyer la note de frais à Mr Austin ?
Je fais bien attention de demander d'abord à l'ATIS les conditions météo, je cale mon altimètre sur 1013.
Je dis bonjour, je me présente, et tout et tout...
Et souvent je trouve que l'altitude qui m'est demandée pour faire mon approche est un peu basse.
Voulant en avoir le coeur net, j'ai demandé une approche ILS sur MMTO (au Mexique, altitude du terrain : plus de 8 000 pieds)
Une gentille dame m'a demandé de descendre à 3 500 pieds. j'ai supposé qu'elle voulait dire 3 500 pieds AGL, mais pas du tout ! Elle parlait apparement d'altitude MSL et n'était pas du tout contente que je n'obéisse pas.
Comme je ne sais pas dire non à une dame gentille, j'ai calé mon altimètre sur la valeur demandée, j'ai enclanché le pilote auto et j'ai fermé les yeux...
Depuis le crash, moi, ça va ! Mais l'avion à du mal à s'en remettre.
Faut-il envoyer la note de frais à Mr Austin ?
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