Quelle est la procédure ?

[tigerkwy]

Explain what to do when ATC tells you to "Squawk 2106"
Answer:
1.Set transponder to Standby, and enter code 2106.
2.Set transponder to Mode C, and enter code 2106.
3.Set transponder to Standby, and enter code 2106 then press ident.
4. Say "Squawk 2106" on the radio.

Je pensais qu'on devait confirmer le code oralement dans un premier temps (réponse 4) mais apparemment c'est pas la bonne réponse !
Pouvez-vous m'éclairer de vos lumières ?

[milan]

réponses 4 et 2

[Goshiz]

Si une seule réponse est valable alors c'est la 2.

La 4 il faut aussi le faire mais ce n'est pas une procédure propre au transpondeur car il faut toujours collationner les instructions.

[tigerkwy]

par déduction

oui cela doit être la 2 car on m'a refusé la 4 !

[tigerkwy]

la réponse du correcteur

Ok the correct answer is
>b :Set transponder to Mode C, and enter code 2106.
Not yet correct
You don't usually set the transponder to mode C until on the runway
ready to take off or before only if the ATC asks for it.

Sorry to bother you so much about this question but in busy airports it
is quite important to use the transponder in the correct way to avoid
problems for the ATC.

Check again the links I gave you and I'm sure you'll see the right way
to answer and use the transponder on the ground.

[Goshiz]

Alors il manque un bout de question pour expliquer le contexte, en vol, au parking....

La procédure complete c'est :

Au parking -> Transpondeur en mode Standby
Roulage - > Transpondeur en mode Sierra
En vol -> Transpondeur en mode Charlie

[stephim]

Roulage - > Transpondeur en mode Sierra

Tiens je connaissais pas ce mode la.. une explication?
Je passe tjrs du mode Stby au mode Charlie... !! j'ai tout faux alors;. lol

Bon Vol
Stephim

[Goshiz]

Roulage - > Transpondeur en mode Sierra

Tiens je connaissais pas ce mode la.. une explication?
Je passe tjrs du mode Stby au mode Charlie... !! j'ai tout faux alors;. lol

Bon Vol
Stephim

Hello,

Je viens de regarder la doc de chez IVAO il parle aussi du mode Std au parking, puis au point d'arret une fois la clearance de décollage obtenu on passe en Mode Charlie.

Pourtant je ne sais plus quand, à LFPG le controleur tour m'a demandé de me mettre en mode Sierra pour le roulage. Donc bon....

Maintenant je ne trouve pas de doc à ce sujet, donc à prendre avec 12567 précautions.


Edit :
Selon Wikipedia :
* en mode A (alpha) le transpondeur envoie juste son code à 4 chiffres,
* en mode C (charlie) le transpondeur envoie aussi des informations d'altitude,
* en mode S (sierra) il s'agit d'un vrai échange de données informatiques.

Le mode S est encore une évolution du radar secondaire. Le nombre de codes disponibles en mode A et C est limité (4096 codes seulement) et devient insuffisant pour les besoins actuels. Le mode S permettra donc une véritable liaison de données. Au lieu d'un code, l'immatriculation ou indicatif de l'avion pourra être transmis. Au lieu de l'altitude, n'importe quelle donnée pourra être transmise, aussi bien de l'avion vers le sol que du sol vers l'avion. Les applications sont nombreuses.

Donc, je n'aurais à priori pas du mettre le mode Sierra.

[imported_psiteo]

je vient de relire mon bouquin de theorique que je potasse en ce moment
je me suis apercue que je conaissais mal cet instrument que j'utilse regulierement
mais en gros, selon mon bouquin au sol on est sur st/by ok jusque la
je pensais que la normale etait de passer sur ALT juste avant le decollage
mais selon mes lire, il faut passer en mode ON avant le decollage et en alt apres l'attero ??
pendant toute ma formation c'etait alt avant de decoller et st/by apres avoir degage la piste,
je suis perdu :lol: ??!
la reponse 4 est par contre tres frequantes dans les exam que j'ai eu a passer, des points gagnes facilement.